Pokhlebaev, Iván Grigorievich

Iván Grigorievich Pokhlebaev
Fecha de nacimiento 28 de marzo de 1917( 03/28/1917 )
Lugar de nacimiento el pueblo de Podolyan , Orlovsky Uyezd , Gobernación de Oryol , República Rusa
Fecha de muerte 23 de febrero de 2000( 2000-02-23 ) (82 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aerea
Años de servicio 1939-1958
Rango
Parte  • Escuela de Pilotos de Aviación Militar Tsnoris-Tskhalin • 750.º
 Regimiento de Aviación Compuesto
 • 84.º Regimiento de Aviación de Cazas "A"
 • 101.º Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias
 • 689.º Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias
 • 925.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Armada
 • 87.º Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias de la Fuerza Aérea de la Armada
 • 137 División de Aviación de Combate
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios
El héroe de la URSS
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja
Orden de Alejandro Nevski Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Estrella Roja Orden de la Estrella Roja
Orden de la Estrella Roja Medalla "Al Mérito Militar" Medalla "Por la Defensa del Cáucaso"

Ivan Grigoryevich Pokhlebaev (1917-2000), piloto militar soviético . Miembro de la Gran Guerra Patria . Héroe de la Unión Soviética (1945). coronel _

Biografía

Ivan Grigorievich Pokhlebaev nació el 28 de marzo de 1917 en el pueblo de Podolyan, distrito de Orel, provincia de Orel de la República Rusa (ahora el pueblo del distrito de Glazunov , región de Oryol de la Federación Rusa ) en una familia campesina. ruso _ A principios de la década de 1920, la familia Pokhlebaev se mudó al pueblo de Salkovo en las afueras de la ciudad de Podolsk [1] . Ivan Grigorievich se graduó del séptimo grado de la escuela No. 12 de Podolsk. Desde 1931, trabajó como obrero en la planta de locomotoras eléctricas y de craqueo de Podolsk y, al mismo tiempo, estudió como instalador de ensamblaje en la escuela de aprendizaje de la fábrica . Después de graduarse de la escuela FZU, trabajó en su especialidad en el taller de montaje de la planta.

El comienzo de la década de 1930 en la URSS estuvo marcado por el rápido desarrollo de la aviación. Llevado por la aeronáutica, I. G. Pokhlebaev se transfirió a la Planta de cartuchos Podolsky No. 17, en la que funcionó el club de vuelo. Aprendió a volar en el trabajo. Habiendo completado el programa de entrenamiento en el avión U-2 en 1937, Ivan Grigorievich ingresó a la Escuela Superior de Paracaidismo Osoaviakhim en mayo de 1938, luego de lo cual, desde enero de 1939, trabajó como piloto instructor en el club de vuelo de Noginsk. Debido a la tensa situación de la política exterior en diciembre de 1939, I. G. Pokhlebaev fue llamado a recibir entrenamiento militar, durante el cual decidió convertirse en piloto militar. En enero de 1940, fue enviado a estudiar a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Ulyanovsk . El sargento I. G. Pokhlebaev comenzó su servicio militar en el Distrito Militar de Transcaucasia como piloto instructor en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Tsnoris-Tskhalin.

En las batallas con los invasores nazis, el sargento mayor I. G. Pokhlebaev desde el 26 de agosto de 1942 como piloto [2] del 750º regimiento de aviación mixta de la 217ª división de aviación de combate del 4º ejército aéreo . Miembro de la Batalla por el Cáucaso en los frentes del Cáucaso del Norte y Transcaucásico [3] . Luchó en el caza I-16 . Durante las operaciones defensivas de Mozdok-Malgobek, defensivas de Nalchik-Ordzhonikidze , ofensivas del Cáucaso del Norte y ofensivas de Krasnodar , realizó 39 incursiones para reconocer a las tropas enemigas. La información obtenida por I. G. Pokhlebaev permitió repetidamente que el comando del 9º Ejército determinara los planes del enemigo de manera oportuna y respondiera rápidamente a un cambio en la situación. Durante las operaciones ofensivas, el sargento mayor Pokhlebaev abrió las defensas del enemigo en los sectores Platnirovskaya  - Verkhniy y Plastunovskaya  - Timashevskaya  - Bryukhovetskaya . Ivan Grigoryevich acompañó los vuelos de reconocimiento atacando los objetivos detectados, durante los cuales destruyó 1 automóvil y 18 soldados alemanes. El 5 de febrero de 1943, al atacar posiciones de tiro enemigas en el avión de Pokhlebaev, se perforó un tanque de aceite, pero gracias a las hábiles maniobras, Ivan Grigorievich logró llevar el automóvil a su aeródromo. Durante este período, obtuvo su primera victoria aérea, derribando un avión de transporte militar alemán Yu-52 en una batalla grupal . El 13 de marzo de 1943, el I-16 de Pokhlebaev fue alcanzado y se incendió en una batalla aérea. Ivan Grigorievich logró salir del avión en llamas con un paracaídas, pero recibió quemaduras en la cara y las manos. Después de una corta estancia en un hospital de Essentuki , volvió al servicio.

A mediados de marzo de 1943, se disolvió el regimiento de aviación mixto 750 y el sargento mayor I. G. Pokhlebaev, que recibió el rango de oficial el 10 de marzo, fue transferido al regimiento de aviación de combate 84 "A" el 19 de mayo de 1943, incluido en el 216 -th división de aviación mixta (desde el 17/06/1943 9.th división de aviación de combate de guardias ) del 4. ° ejército aéreo, y fue designado para el puesto de subcomandante de un escuadrón de aviación - navegador de escuadrón . En junio de 1943, el regimiento se reorganizó en la 101.ª Guardia .

El 12 de julio de 1943, el regimiento se retiró al aeródromo de Vaziani para su reorganización . En el verano de 1943, I. G. Pokhlebaev se volvió a entrenar en el avión R-39 Airacobra . A finales de octubre de 1943, el 101.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia volvió al 4.º Ejército Aéreo y, como parte de la 329.ª División de Aviación de Cazas, comenzó los preparativos para la operación de aterrizaje Kerch-Eltigen . La tarea de los pilotos del regimiento era cubrir la embarcación en el Estrecho de Kerch y las tropas terrestres en las cabezas de puente de las incursiones de los bombarderos enemigos y los aviones de ataque. Durante la operación y las subsiguientes batallas por mantener las cabezas de puente en la península de Kerch , el teniente de guardia I. G. Pokhlebaev realizó 49 incursiones en el período comprendido entre el 20 de noviembre de 1943 y el 28 de enero de 1944. En 13 batallas aéreas, derribó 6 aviones alemanes (1 Yu-87 , 1 Me-109 y 4 FV-190 ). El más memorable de este período fue el 28 de enero de 1944. Siendo el líder de los cuatro Aircobras, Ivan Grigorievich entró en batalla con un grupo de aviones de ataque alemanes FV-190, durante la cual derribó un avión enemigo. Otro Focke-Wulf fue incendiado por el teniente de la guardia B. S. Dementeev. Un avión de ataque alemán intentó abandonar el campo de batalla. Logró cruzar la línea del frente, pero Pokhlebaev, a pesar del fuerte fuego antiaéreo del enemigo, lo alcanzó y lo destruyó. Este fue el tercer avión que derribó ese día. El comandante del Ejército Separado de Primorsky , el General del Ejército I.E. Petrov y el comandante del 4º Ejército Aéreo, el Coronel General K.A. Vershinin , observaron el progreso de la batalla desde el suelo , quienes felicitaron a los pilotos por su victoria mediante un radiograma. El 24 de enero de 1944, el comandante del segundo escuadrón G. M. Zavodchikov [4] murió en una batalla aérea , e Ivan Grigoryevich fue nombrado comandante interino del escuadrón [5] . Pronto se le otorgó el siguiente rango militar de teniente mayor de la guardia.

Durante las batallas por la liberación de Crimea de los invasores nazis, el 101º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia proporcionó cobertura aérea a las fuerzas terrestres del Ejército Separado de Primorsky. En el período comprendido entre el 1 de febrero y el 26 de abril de 1944, el teniente mayor I. G. Pokhlebaev realizó 50 incursiones. En 29 batallas libradas, derribó otros 12 aviones alemanes (4 Me-109 y 8 FV-190). Para 138 salidas exitosas y 18 aviones enemigos derribados el 30 de abril de 1944, el comandante del regimiento de guardia, el teniente coronel A. N. Pavlikov [6] , presentó a Ivan Grigoryevich con el título de Héroe de la Unión Soviética. El Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS se firmó el 23 de febrero de 1945. El 30 de abril de 1944, la 329.ª División de Aviación de Cazas, que incluía el 101.º Regimiento de Guardias, fue puesta a disposición del 8.º Ejército Aéreo del 4.º Frente Ucraniano . En las batallas por la ciudad de Sebastopol del 30 de abril al 8 de mayo de 1944, I. G. Pokhlebaev realizó otras 44 incursiones, durante las cuales derribó su último avión enemigo documentado, el caza alemán Me-109.

Como subcomandante de escuadrón, y desde enero de 1944, de hecho, siendo el comandante del 2º escuadrón del 101º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, I. G. Pokhlebaev prestó gran atención al entrenamiento de las tripulaciones de vuelo en tácticas de combate aéreo. Los resultados de su trabajo afectaron el desempeño del escuadrón durante las batallas por Crimea. Entre el 20 de noviembre de 1943 y el 8 de mayo de 1944, el 2º Escuadrón realizó 476 salidas de combate, durante las cuales fueron derribados 51 aviones enemigos. Por el hábil liderazgo de la unidad, Ivan Grigorievich recibió la Orden de Alexander Nevsky . Después de la liberación de Sebastopol, el 101.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia se retiró al Distrito Militar de Jarkov , donde se reorganizó en el aeródromo de Bogodukhov . En el verano - otoño de 1944, el teniente mayor I. G. Pokhlebaev entrenó a los jóvenes pilotos que llegaron al regimiento como reposición de las escuelas de aviación en el norte del Cáucaso y Transcaucasia . En diciembre de 1944, el regimiento, como parte de la 329ª División de Aviación de Cazas, regresó al 4º Ejército Aéreo, que luchó en el 2º Frente Bielorruso . En el invierno - primavera de 1945, Ivan Grigorievich participó en las operaciones ofensivas de Prusia Oriental , Pomerania Oriental y Berlín , durante las cuales los escuadrones del regimiento realizaron incursiones para cubrir tropas terrestres, atacar aeródromos enemigos, escoltar a sus bombarderos y aviones de ataque. El teniente mayor de la Guardia I. G. Pokhlebaev participó en la captura de las ciudades de Mlawa , Allenstein , Ortelsburg , Prenzlau y Danzig . En los últimos días de la guerra, durante la operación de Berlín, el 101.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia apoyó el avance del 65.º Ejército sobre Stettin . Ivan Grigorievich terminó su trayectoria de combate en Pomerania Occidental , habiendo realizado 187 incursiones durante los años de guerra y derribado personalmente 18 aviones enemigos [7] . El escuadrón bajo su mando el 8 de mayo de 1945 realizó 930 salidas. La tripulación de vuelo del escuadrón derribó 56 aviones enemigos en batallas aéreas, perdiendo solo un piloto.

Después del final de la Gran Guerra Patriótica, I. G. Pokhlebaev continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS . Se desempeñó como comandante de escuadrón y subcomandante del 689.º Regimiento de Cazas de Guardias de la 237.ª División de Aviación de Cazas de Guardias del 59.º Ejército Aéreo para tácticas de combate aéreo y fuego aéreo como parte del Grupo Central de Fuerzas . Desde 1953, I. G. Pokhlebaev ha estado en la aviación naval . Estuvo al mando de un escuadrón en el 925º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro . Después de graduarse en 1954 de los Cursos Superiores de Vuelo y Tácticos para la Mejora del Estado Mayor de Comando de Aviación Naval, Ivan Grigorievich fue asignado al 87 ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 137 ° División de Aviación de Combate de la Fuerza Aérea de la 4 ° Flota de la Armada de la URSS. (desde diciembre de 1955 de la Flota Báltica ). En agosto de 1955, fue nombrado comandante del regimiento, pero tres meses después fue transferido al puesto de subcomandante de la 137 División de Aviación de Combate para entrenamiento de vuelo. En diciembre de 1957, el teniente coronel I. G. Pokhlebaev no pasó la próxima comisión médica y en enero de 1958 fue transferido a la reserva. El grado de coronel en la reserva fue otorgado a Ivan Grigoryevich en 1980 en conmemoración del 35 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patriótica.

Después de su destitución del ejército, I. G. Pokhlebaev vivió en la ciudad de Podolsk. De 1959 a 1964 se desempeñó como maestro de formación industrial en la GPTU N° 27, y de 1964 a 1988, como mecánico en el laboratorio de vacío del departamento de ensayos no destructivos en la planta de equipos de herramientas ZiO . Después de la jubilación, Ivan Grigorievich llevó una vida social activa: participó en la educación militar-patriótica de la juventud, participó en el movimiento de veteranos.

El 23 de febrero de 2000 murió I. G. Pokhlebaev. Fue enterrado en el cementerio del pueblo de Satino-Russkoye, distrito de Podolsky , región de Moscú [8] .

Lista de victorias personales famosas de I. G. Pokhlebaev

No. la fecha tipo de aeronave campo de batalla Sitio del accidente de avión
una 09/01/1944 Yo-109 Estrecho de Kerch Región de Kerch
2 25/01/1944 Yu-87 Región de Kerch caterlez
3 25/01/1944 FV-190 Al este del pueblo de Bulganak Región de Kerch
cuatro 28/01/1944 FV-190 Región de Kerch Región de Kerch
5 28/01/1944 FV-190 Región de Kerch Región de Kerch
6 28/01/1944 FV-190 Región de Kerch Tashlyar
7 05/02/1944 Yo-109 Región de Kerch Bagerovo
ocho 06/02/1944 Yo-109 Región de Kerch Alexandrovka
9 07/02/1944 FV-190 Región de Kerch Alexandrovka
diez 08/02/1944 FV-190 Mamá Ruso Mamá Ruso
once 08/02/1944 FV-190 distrito de leninsky altura 106.8
12 13/02/1944 FV-190 Vladislavovka Shubino-Baygodzha
13 14/02/1944 Yo-109 Región de Kerch churubash
catorce 15/02/1944 Yo-109 Región de Kerch al oeste de Kerch
quince 18/04/1944 FV-190 Sebastopol Sexta Versta [9]
dieciséis 18/04/1944 FV-190 balaclava en el mar en Cabo Fiolent
17 19/04/1944 FV-190 sexta versta Sebastopol, área de altura 44.0
Dieciocho 23/04/1944 FV-190 al este de Sebastopol sexta versta
19 mayo de 1944 Yo-109 feodosia feodosia

Premios

Calificaciones y opiniones

...y nosotros y los alemanes nos escuchamos. Todos se conocían. Digamos que llaman a los cuatro de Pokhlebaev para reemplazar el enlace de otro escuadrón, que está luchando con los "Messers". Simplemente dijeron que Pokhlebaev estaba volando, mira, "Messer", un golpe, una vez, una vez que se fueron, abandonaron estos. Caminamos, caminamos, bombardeamos, ni una maldita cosa. Simplemente entregamos el turno a otros pilotos, nos vamos, "Messer" aparece inmediatamente de alguna parte. Los alemanes sabían que se debe temer el enlace de Pokhlebaev, mientras que otros pueden ser vencidos.

- B. S. Dementeev, compañero soldado (Del libro de A. Drabkin "Luché con los ases de la Luftwaffe. Para reemplazar a los caídos. 1943–1945".

En 1942, Ivan Grigoryevich Pokhlebaev vino a mí desde un regimiento de reserva. Luchó hasta el final de la guerra. Se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. Fue un gran luchador.

- De las memorias del mecánico de aviación V. R. Zanin en el sitio "Recuerdo".

Memoria

Notas

  1. ↑ Desde 1936 - dentro de la ciudad de Podolsk.
  2. ↑ Desde enero de 1943, se desempeñó como comandante de una unidad de aviación.
  3. ↑ Del 26/08/1942 al 01/09/1942 - el Frente del Cáucaso del Norte, del 01/09/1942 al 24/01/1943 - el Frente Transcaucásico, del 24/01/1943 - el Frente del Cáucaso del Norte.
  4. ↑ Breeders Grigory Martynovich (1915-1944) - Piloto militar soviético. Comandante del 2º Escuadrón del 101º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia.
  5. ↑ Como comandante de escuadrón, I. G. Pokhlebaev fue aprobado no antes del verano de 1944.
  6. ↑ Pavlikov Alexei Nikolaevich - Piloto militar soviético. Desde abril de 1943 hasta el final de la guerra, comandante del 101.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia.
  7. ↑ M. Yu. Bykov. Todos los ases de Stalin 1936-1953 — Edición de divulgación científica. - M. : OOO "Yauza-press", 2014. - S. 970-971. — 1392 pág. - (Enciclopedia Elite de la Fuerza Aérea). - 1500 copias.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  8. ↑ Alas de la Victoria . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2013.
  9. ↑ Ahora dentro de la ciudad de Sebastopol.

Literatura

Documentos

Representación para el título de Héroe de la Unión Soviética y el decreto de la URSS PVS sobre la concesión del título . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios del 16 de febrero de 1944) . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 31/05/1945) . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Orden de Alexander Nevsky (lista de premios y orden de premios) . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Orden de la Guerra Patria 1er grado (información de la tarjeta otorgada por el 40 aniversario de la Victoria) . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Orden de la Estrella Roja (hoja de premios y orden de premios) . Consultado el 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013.

Enlaces

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