| Trolebús de Pyongyang | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Corea del Norte |
| Ubicación | Pionyang |
| fecha de apertura | 30 de abril de 1962 |
| red de rutas | |
| Número de rutas | diez |
| Longitud de la red | 57 kilometros |
| material rodante | |
| Número de trolebuses | más de 265 |
| Principales tipos de PS |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Chollima-091 |
| Número de parques de trolebuses | 7 |
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El Trolebús de Pyongyang ( coreano: 평양 트롤리버스 ) es un sistema de trolebuses que opera desde 1962 en la capital de la RPDC , Pyongyang y sus suburbios.
La primera línea de trolebuses se montó y se puso en funcionamiento en 1962 con motivo del cumpleaños de Kim Il Sung. Corría completamente en la margen derecha del río Taedong desde la estación principal de Pyongyang hasta la Exposición de Logros de la Economía Nacional (ahora el distrito de Ryongmot). Esta línea se convirtió en la primera línea de trolebuses en la historia de la península de Corea (la RPDC también inauguró la primera red de metro y tranvía en la península a partir de las actuales). Posteriormente, el transporte por trolebuses se expandió y cubrió la mayor parte de los distritos de la ciudad. A principios de la década de 1990 Había 10 rutas. Durante el período de operación, solo se utilizaron trolebuses de producción local de Corea del Norte en el tráfico de pasajeros (con la excepción de los autobuses Ikarus y Karosa convertidos en Trolebuses en Pyongyang, que fueron importados a la RPDC en la década de 1980 desde los países del CAME).
Por el momento, el trolebús de dos ejes más común es Chollima-321, un nuevo desarrollo de la planta de trolebuses de Pyongyang. Los trolebuses Chongnyonjunwi , basados en los autobuses Karosa С 734 y Karosa B 732 , fueron ampliamente utilizados anteriormente . Los trolebuses articulados están representados principalmente por los modelos Chollima-862 y Chollima-90 . Los primeros están siendo eliminados y reemplazados por vehículos más nuevos, principalmente el Chollima-091 .
Rutas operativas Rutas canceladas
| No. | Ruta | Nota |
|---|---|---|
| una | Ryongmot - Estación principal de Pyongyang | |
| 2 | Estación "Pyongyang-Occidental" - Estación "Pyongyang-Main" | |
| 3 | Central Térmica de Pyongyang - Estación Oeste de Pyongyang | |
| cuatro | ferrocarril Arte. Metro Seongshin - Hwanggeumbo | Cerrado en 1990-1991. y reemplazado en toda la ruta del tranvía número 1 |
| cuatro | Sungshin - Songyo | Restaurado en 2014 en la margen izquierda a lo largo de una parte de la ruta original en lugar de la ruta cerrada del tranvía No. k1. Aislado del resto de la red. |
| 5 | Teatro Dramático del Este de Pyongyang - Grandes Almacenes No. 1 | En la década de 1990, la terminal del teatro se desmanteló durante la mejora de la plaza cerca del monumento del Partido de los Trabajadores de Corea y la ruta se amplió en ambas direcciones a los Grandes Almacenes No. 2 en la margen derecha y al primero. término de la ruta cerrada No. 7 Munsu en la margen izquierda |
| 5 | Munsu - Grandes Almacenes No. 2 | |
| 6 | Sadong - Grandes Almacenes No. 1 | |
| 7 | Munsu - ferrocarril Arte. "Taedongan" | Ruta de la margen izquierda. Cerrado en 1991-1992. y reemplazado en toda la ruta del tranvía número 2 |
| ocho | Morán - Palgol | En 1991-1992. acortado en el oeste hasta la estación de metro Hwanggeumbor en relación con el lanzamiento de la ruta de tranvía No. 1, en el este hasta la plaza. Arco del Triunfo |
| ocho | Metro de Hwanggeumbo - Arco del Triunfo | Conecta dos líneas de metro (estaciones de metro Hwanggeumbo y Kaesong). |
| 9 | Ryongmot - Ryongson | Ruta interurbana desde el distrito Ryongmot de Pyongyang hasta la ciudad periférica de Ryongson, aglomeración de Pyongyang |
| diez | Palgol - ferrocarril Arte. "Taedongan" | Desmantelado en 1991 con motivo de la puesta en marcha de las rutas de tranvía nº 1 y nº 3, que duplicaban la mayor parte del recorrido |
| diez | Estación "Pyongyang-Main" - Centro de Ciencia y Tecnología | Reconstruido en parte de la pista histórica en 2015 |
| once | Sopo" - Estación "Pyongyang-Occidental" | Una ruta aislada a lo largo de la vía férrea desde el área de Sopo hasta Privokzalnaya Sq. ferrocarril Arte. "Pyongyang-occidental". Lanzado a principios de la década de 1990. |
Trolebús Chollima-90 .
Estación final.
| Sistemas de trolebuses en Corea del Norte | |
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| Operando |
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