Autopista Pyatnitskoye (estación de metro)
| "Carretera Pyatnitskoye" | |
|---|---|
Línea Arbatsko-Pokrovskaya | |
| metro de moscú | |
| Salón central (2012) | |
| Área | Mitino |
| condado | Noroeste |
| fecha de apertura | 28 de diciembre de 2012 |
| Nombre del proyecto | Pyatnitskaya |
| Cambio de nombre de proyectos | Defensa (2014) |
| Tipo de | Columna de dos vanos poco profunda |
| profundidad | 11 [1] |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | curvo, radio de curvatura 800 m |
| Longitud de la plataforma, m | 170.65 [2] |
| Ancho de la plataforma, m | diez |
| Arquitectos | A. V. Nekrasov , V. Yu. Molchanov , G. S. Moon , V. Z. Filippov [3] |
| a las calles | calle Mitinskaya , calle Muravskaya , autopista Pyatnitskoe |
| Transporte terrestre | R : e30 , e30k , 2, s3, 240, 400k , 400t , 451, 614, 741, 846, 959, n12 ; regionales: 32, 575 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | PD |
| Estaciones cercanas | Mitino |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La autopista Pyatnitskoye [4] es la estación terminal del radio noroeste de la línea Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú , ubicada en el área de Mitino en la intersección de la calle Mitinskaya y la autopista Pyatnitskoye, de donde obtuvo su nombre. Inaugurado el 28 de diciembre de 2012 . Detrás de la estación hay un congreso anti-lana para la rotación de trenes y ramales de conexión al depósito eléctrico de Mitino . Desde el momento de la apertura hasta la inauguración de la estación Rasskazovka el 30 de agosto de 2018, fue la estación más occidental del Metro de Moscú. En un extremo del vestíbulo subterráneo sur hay una escalera común, en el otro extremo del vestíbulo subterráneo norte hay escaleras mecánicas.
Historia
Inicialmente, la siguiente estación después de Mitino iba a ser la estación de Rozhdestveno, destinada a un área residencial prometedora, pero ahora no es necesaria, ya que solo se construyó un pueblo de cabañas en este lugar. Al mismo tiempo, los túneles de 1,5 km de largo estaban casi completamente listos desde la estación Mitino hasta el depósito del mismo nombre, por lo tanto, alrededor de 2008, surgieron planes para construir una estación debajo de la autopista Pyatnitskoye.
En diciembre de 2009, esta estación con el nombre original de "Pyatnitskaya" apareció en los mapas de los vagones del metro. El 22 de febrero de 2011, se le dio un nombre diferente: Autopista Pyatnitskoye (para evitar confusiones con la calle Pyatnitskaya en el centro de Moscú).
En octubre de 2014, el Consejo de Veteranos de Moscú propuso cambiar el nombre de la estación de metro Pyatnitskoye Shosse a Oboronnaya con motivo del 70 aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patria para “perpetuar a los defensores de la capital en 1941-1942” [ 5] . Sin embargo, este proyecto no se llevó a cabo.
Construcción
El 8 de abril de 2011, se supo que la empresa Mosinzhproekt ganó el concurso para el diseño del tramo de la autopista Mitino - Pyatnitskoye [6] .
La construcción está a cargo del holding de ingeniería Mosinzhproekt , el operador del programa de desarrollo del metro de Moscú [7] .
La construcción de la estación comenzó en junio de 2011.
Cerca de la estación está prevista la construcción de un intercambiador de transportes para 565 plazas de aparcamiento.
El costo de la construcción ascendió a 5,5 mil millones de rublos [8] .
La estación se inauguró el 28 de diciembre de 2012 [3] cuando la línea Arbatsko-Pokrovskaya se amplió en una etapa y se convirtió en la estación 188 del Metro de Moscú.
Una de las dos estaciones de metro de Moscú construidas en menos de 2 años.
Arquitectura y decoración
La estación se construyó en una columna de doble vano con un esquema de color asimétrico: por un lado, el muro de la vía está revestido con mármol negro y, por el otro, con mármol blanco. Las columnas están revestidas de mármol "concha" pulido de espesor variable. Los nombres de las estaciones en las paredes de las vías están hechos de mármol pulido en el color opuesto al color de la pared [2] .
El piso de la plataforma está hecho de granito negro pulido, así como granito tratado térmicamente a lo largo de los bordes de la plataforma. El techo de la parte de la plataforma está suspendido y está hecho de paneles compuestos de aluminio de tres capas en nido de abeja [2] .
La estación está iluminada por dos filas de lámparas sobre las plataformas de aterrizaje [3] .
De acuerdo con el proyecto creado por los especialistas del Instituto Metrogiprotrans [9] , se construyeron dos vestíbulos: uno subterráneo del sur, con salidas a la calle Mitinskaya cerca de la casa No. 57 a ambos lados de la calle Mitinskaya (las escaleras están cubiertas con pabellones) , y Pyatnitsky carretera calle Muravskaya. El vestíbulo sur está ubicado a lo largo de la calle Mitinskaya y se combina con un paso de peatones subterráneo. Las escaleras del vestíbulo están equipadas con rampas para sillas de ruedas y están cubiertas con pabellones.
La peculiaridad de la estación es que es curva: solo hay cinco estaciones de este tipo en el metro de Moscú (las otras son Aleksandrovsky Sad , Kutuzovskaya , Mezhdunarodnaya y Zyablikovo ). En uno de los vestíbulos, se proporcionan ascensores para grupos de ciudadanos con movilidad reducida, las escaleras están equipadas con rampas [9] .
Incidentes
El 2 de enero de 2013 a las 20:20 horas, se derrumbaron las tejas del revestimiento del techo del área de caja del vestíbulo norte. Ningún daño hecho. El vestíbulo se cerró temporalmente a la entrada y salida de pasajeros [10] [11] [12] . A las 11:05 p. m., se resolvieron todos los problemas y se reanudó el servicio de lobby.
Estación en números
- Piquete PK0303+32 [13] .
- Parte de la plataforma [2]
- Longitud de la plataforma - 170,65 m
- Ancho de la plataforma - 10 m
- Altura de la estación desde el nivel del andén hasta el fondo del falso techo - 3,75 m
- Área de plataforma - 17,065 m² (parte de pasajeros)
- La longitud del corredor intermedio es de 64,99 m
- El ancho del pasillo intermedio es de 7,10 × 7,99 m
- El área del corredor intermedio es de 430 m²
- Vestíbulo No. 1 [2]
- El área del primer nivel subterráneo es de 1764 m², incluyendo el área de la sala de caja es de 726 m²
- El área del segundo nivel subterráneo es de 596 m²
- Espacio de oficina (total) - 1266 m²
- Superficie total - 2360 m²
- Volumen de construcción — 16 520 m³
- La altura de las escaleras desde el nivel de la plataforma hasta el nivel del vestíbulo es de 3,48 m.
- El área de pasajes subterráneos es de 1056 m²
- Vestíbulo No. 2 [2]
- El área del primer nivel del suelo es de 835 m², incluido el área de la sala de caja es de 470 m²
- El área del segundo nivel del suelo es de 364 m²
- Superficie total - 2637 m²
- El área del primer nivel subterráneo es de 1180 m²
- El área del segundo nivel subterráneo es de 258 m²
- Área de techo - 1065 m²
- El volumen de construcción de la parte de tierra es de 8625 m³
- El volumen de construcción de la parte subterránea es de 5930 m³
- La altura de las escaleras mecánicas desde el nivel de la plataforma hasta el nivel del vestíbulo es de 9 m.
- Tabla de tiempo para el paso del primer tren por la estación [14] :
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
|---|---|---|
| por números impares | ||
| Hacia la estación " Mitino " |
05:55:00 | 05:55:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
Transporte público terrestre
Urbano
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [15] :
regionales
- Autobuses: 32, 575
Perspectivas
Hubo propuestas para construir una línea de metro ligero (similar a la línea Butovskaya ) hasta Zelenograd (la línea tendría una longitud de 25 km), pero posteriormente fueron rechazadas por las autoridades de la ciudad [16] .
Existe la posibilidad de construir otra estación detrás de la autopista Pyatnitsky - Rozhdestveno. Está marcado como prometedor, pero no hay ninguna construcción en curso y no está prevista para un futuro próximo [17] .
Galería
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Véase también
Notas
- ↑ Alexey Goncharov. El esquema de las profundidades y estructuras de las estaciones de metro de Moscú (mayo de 2014). Fecha de acceso: 9 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Nekrasov A. V., Rudnitsky M. Yu. "Autopista Pyatnitskoe" - Estación 188 del metro de Moscú . // "Metro y Túneles", N° 4, 2013. P. 4-7.
- ↑ 1 2 3 Autopista Pyatnitskoe . Línea Arbatsko-Pokrovskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2012.
- ↑ Decreto del Gobierno de Moscú del 22 de febrero de 2011 N 46-PP . Portal oficial del Alcalde y del Gobierno de Moscú. Fecha de acceso: 18 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2012.
- ↑ La estación de la autopista Pyatnitskoye puede ser renombrada para el 70 aniversario de la Victoria , Izvestia (1 de octubre de 2014). Archivado desde el original el 1 de octubre de 2014. Consultado el 2 de octubre de 2014.
- ↑ Mosinzhproekt diseñará dos nuevos tramos del metro de Moscú . RIA Novosti (fuente de noticias) . Fecha de acceso: 18 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2012.
- ↑ Línea de metro Big Circle - un nuevo megaproyecto de la capital . Consultado el 24 de enero de 2022. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022.
- ↑ La estación de metro Pyatnitskoe shosse abrirá en diciembre de 2012 . Portal oficial del Alcalde y del Gobierno de Moscú. Fecha de acceso: 28 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2012.
- ↑ 1 2 En la construcción de la estación de la autopista Pyatnitskoye, se llevaron a cabo trabajos arquitectónicos y de acabado (enlace inaccesible) . Mosmetrostroy. Consultado el 23 de julio de 2012. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012.
- ↑ Parte del revestimiento del techo se derrumbó en la nueva estación de metro Pyatnitskoye Shosse de Moscú . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013.
- ↑ El revestimiento del techo colapsó en la estación de metro de Moscú (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013.
- ↑ El vestíbulo norte de la estación de la autopista Pyatnitskoye se reabre para los pasajeros . Fecha de acceso: 3 de enero de 2013. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013.
- ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 30 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
- ↑ Así lo anunció el diputado. Alcalde M. Sh. Khusnullin. Propuso conectar Zelenograd con Moscú por ferrocarril desde la estación. Kryukovo a la estación de tren Leningradsky. Los trenes eléctricos circularán a intervalos de 5 a 7 minutos durante las horas pico. Vea la barra lateral "Mientras tanto" en el artículo Metro hizo un "palacio" subterráneo para los empleados . Moskovski Komsomolets . Consultado el 13 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
- ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . Consultado el 30 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012.
