Radar de velocidad : radar Doppler diseñado para medir la velocidad de un objeto (generalmente un automóvil ). Los organismos encargados de hacer cumplir la ley utilizan dichos radares para controlar la velocidad en las carreteras, así como para medir la velocidad en los deportes: atletas, automóviles y motociclistas, ciclistas, caballos, pelotas, etc.
Los primeros radares de alta velocidad aparecieron en la policía de tráfico de los EE . UU. en 1947 . Eran mecánicos y requerían una afinación constante con un tapón especial de " diapasón ".
Desde los años 60 aparecen los famosos radares electrónicos de la marca Speedgun. Poco a poco, el radar de alta velocidad se extendió por todo el mundo.
En la URSS, durante mucho tiempo, la velocidad de los automóviles se medía solo visualmente o con la ayuda de un cronómetro . Elegido el camino en el que se preveía controlar el límite de velocidad, el policía de tránsito midió 100 metros entre postes y árboles, o anotó con tiza escolar en el pavimento. Cuando aparecía en la calzada un coche que, a juicio del inspector, iba demasiado rápido, encendía el cronómetro, midiendo el tiempo que tardaba en superar el tramo marcado. La tabla adjunta al cronómetro ayudó a hacer el cálculo. Si se excedía el límite de velocidad, se detenía al infractor. Los radares de alta velocidad comenzaron a aparecer a partir de la década de 1960. Los primeros fueron velocímetros mecánicos del tipo "Faro". Se utilizaron hasta principios de la década de 1980.
A fines de la década de 1970, se compró un lote de radares American Speedgun para la policía de tránsito soviética.
Desde principios de la década de 1980, apareció un análogo soviético llamado "Barrera". Poco a poco, se le agregaron versiones más avanzadas de Barrier-2, Barrier-2M y Barrier-2-2M, que se utilizaron hasta principios de la década de 2000.
El radar emite una señal de radio y registra la señal reflejada. Cambiando la frecuencia, el radar calcula la diferencia de velocidad entre el propio radar y el objeto y determina así la velocidad del vehículo.
Algunos tipos de radares le permiten medir la velocidad desde una patrulla en movimiento. Al mismo tiempo, el radar recibe información sobre la propia velocidad del coche patrulla a partir de la señal reflejada en la carretera [1] .
| Rango | Frecuencia | Ejemplo de modelo |
|---|---|---|
| X | 10.525GHz±100MHz | Barrera-2M. Sokol-M. |
| KU | 13,45 GHz ± 125 MHz | En varios países europeos. [5] . |
| k | 24,125 GHz ±175 MHz | Arena. Águila dorada. binar. Visir. Iskra-1. Cordón. Esmerejón. Chris-S/-P. Plazas 2200. Radis. Estoque-1. Robot. Flecha-01-ST/-01-STR/-01-STM. |
| k | 24,16 GHz ± 100 MHz | PKS-4 [6] [7] . |
| ka | 34,3 GHz ± 1300 MHz | En varios países europeos. |
| ka | 34,7 GHz ± 1300 MHz | En varios países europeos. |
| LÁSER | 800-1100 nanómetro | Amata. LISD-2M/-2F. |
Tecnologías de radar fundamentales: — OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™.
Los radares pueden combinar estas tecnologías para lograr los objetivos de ocultar la señal del detector de radar. Por ejemplo, "ISKRA 1" utiliza simultáneamente Instant-ON como modo de conmutación y una combinación de PULSE + POP en forma de paquete de 5 pulsos cortos. [8] .
Instant-ON es el modo de encender el radar, cuando el radar está inicialmente encendido y en modo de espera, pero no emite ninguna señal. Después de presionar el botón del radar, instantáneamente comienza a emitir una señal y mide la velocidad del objetivo al que apunta. Esto le permite permanecer invisible para los detectores de radar, lo que aumenta significativamente la eficiencia del radar y ahorra energía de la batería del radar.
POP es una marca registrada propiedad de MPH Technologies. Esta tecnología, a diferencia de Instant-ON, es responsable de la estructura de la señal en sí. La esencia de la tecnología radica en el hecho de que el radar, después de encenderse, emite un pulso muy corto y con su ayuda mide la velocidad del objetivo. El uso de esta tecnología complica la detección de la señal del radar por parte de los detectores de radar, ya que muchos modelos perciben dicho impulso como una interferencia y no emiten ningún aviso al conductor. Además, debido al pulso demasiado corto, la distancia de detección se reduce significativamente. Para que un detector de radar pueda reconocer señales de radar POP, debe estar equipado con la tecnología de protección adecuada.
PULSE: además de POP, también hay una tecnología de señal de pulso. Se diferencia del POP en que la señal pulsada se emite de forma continua. La duración de los pulsos puede ser diferente. Si es muy corto, esto también puede crear un problema para el detector de radar, pero la mayoría de los modelos modernos de detectores de radar están equipados con protección de radar pulsado.
| Modelo | TIPO Cámara de velocidad | Rango | Frecuencia | Protocolo | Rango de velocidad | rango de vídeo | Intervalo de calibración |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avtodoria | cuatro | Video | * | GPS/Glonass | 10 kilómetros | * | 2 años |
| Tráfico Vocord | cuatro | Video | * | GPS | No ogro. | 140 metros | 2 años |
| Autohuracán RS/VSM/RM | 1/3/5 | Video | * | * | * | * | 1 año |
| Amata | una | Láser | 800-1100 nanómetro | - | 700 metros | 250 metros | 1 año |
| Arena | una | k | 24,125 GHz | - | 1500m | - | 1 año |
| Barrera-2M | 5 | X | 10,525 GHz | - | - | - | 1 año |
| Águila dorada | 5 | k | 24,125 GHz | Pulso K | - | - | 1 año |
| binario | 5 | k | 24,125 GHz | Pulso K | - | - | 2 años |
| visir | 5 | k | 24,125 GHz | - | 400 metros | - | 1 año |
| Iskra-1 | 5 | k | 24,125 GHz | ENCENDIDO instantáneo/PULSO/POP | 400 metros | - | 1 año |
| Chris-S/P | 1/5 | k | 24,125 GHz | - | 150 metros | 50 metros | 2 años |
| LISD-2F | una | Láser | 800-1100 nanómetro | - | 1000 metros | 250 metros | 1 año |
| PKS-4 | una | k | 24,125 GHz | - | 1000 metros | - | 1 año |
| radios | una | k | 24,125 GHz | - | 800 metros | - | 2 años |
| Estoque-1 | una | k | 24,125 GHz | - | - | 20 metros | 2 años |
| Robot Jenóptico | una | k | 24,125 GHz | - | - | - | - |
| Sokol-M | 5 | X | 10,525 GHz | Pulso K | - | - | 1 año |
| Flecha ST/STM | 1/5 | k | 24,125 GHz | Pulso K | 500 metros | 50 metros | 1 año |
TIPO Speedcam determina el tipo de radar en las cartas de navegación de Navitel . [9] .
"APK "AvtoUragan" puede equiparse con medidores de velocidad de radar "Rapira" o "Iskra-1" cuando está parado y radar "Berkut" en la cabina de un patrullero. [10] .
"El registrador de Avtodoria solo funciona en modo videograbador.
"VOCORD Traffic puede equiparse con medidores de velocidad "Iskra-1"DA/130 (Chris), "Iskra"DA/210, "Iskra-1"DA/60 [11] [12]
Además, el rendimiento de Vocord Traffic se proporciona en forma de sistemas sin radar en dos versiones:
1 - como bloques individuales, donde la medición de la velocidad se basa en una medición precisa del tiempo de cada fotograma;
2 - en forma de varias cámaras para monitorear la velocidad promedio en tramos rectos de carreteras.
Los sistemas Avtodoria, Avtohuragan y Vocord Traffic pueden medir el exceso de la velocidad media en un tramo de carretera.
En las carreteras se empezó a instalar un simulador de radar Lira-1 que opera en la banda X.
Los simuladores de radar funcionan como falsos grabadores de vídeo. El principio de funcionamiento es crear una señal de radio similar a la que emiten los velocímetros de carretera, mientras que estos dispositivos no tienen dispositivos de medición.
El sistema de advertencia SWS (Sistema de advertencia de seguridad) es un sistema de mensajes para advertir acerca de la aproximación a un lugar de emergencia o accidente. El sistema está destinado a la recepción con la ayuda de detectores de radar (detectores de radar). La señal se transmite a una frecuencia de 24.060 ... 24.140 GHz. SWS no se utiliza en el CIS [13] .
Los modelos se pueden convertir en grabadoras de video activas insertando la unidad de radar adecuada y conectando la cámara.
Para muchos conductores, la conducción rápida es algo común. Incluso han aparecido equipos electrónicos especiales que ayudan al conductor a evitar multas. El primer detector de radar apareció allá por los años 70 del siglo pasado, y hoy en día para muchos es un aparato necesario. El anti-radar más simple es un receptor de radio , similar al que se usa para recibir estaciones de FM y AM [14] .
Los detectores de radar pueden operar de acuerdo con uno de tres principios:
La efectividad del detector de radar depende del rango de frecuencia de operación, ya que cada nueva generación de radar policial opera en frecuencias diferentes a la anterior. Un detector de radar que solo admita una banda estrecha de frecuencias puede resultar prácticamente inútil.
De acuerdo con las leyes de Ucrania , las lecturas de radar sin registro de video o foto pueden considerarse inválidas. Además, cada radar debe tener un formulario de verificación que confirme el buen estado del dispositivo [15] , y el propio dispositivo debe estar certificado para su uso en el territorio de Ucrania.
RusiaEn Rusia están permitidos los velocímetros móviles, manuales y estacionarios con grabación incorporada de fotos / videos de infracciones.