| Roberto davidson | |
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| Fecha de nacimiento | 18 de abril de 1804 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 16 de noviembre de 1894 (90 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| alma mater | |
Robert Davidson ( ing. Robert Davidson , 18 de abril de 1804 , Aberdeen , Escocia - 16 de noviembre de 1894 , Aberdeen, Escocia) - químico e inventor escocés . Construyó la primera locomotora eléctrica ( en 1842). [1] [2] [3] [4]
Robert Davidson nació el 18 de abril de 1804 en la ciudad de Aberdeen en el noreste de Escocia . Aquí estudió en la escuela y durante los años 1819-1821 - en el Marischal College local ( ing. Marischal College ). Davidson pasó la mayor parte de su vida en Aberdeen.
Davidson se interesó en la electricidad. En 1837 ensambló celdas galvánicas y un motor eléctrico de diseño propio. En el mismo año, construyó el primer automóvil eléctrico (según algunas fuentes, una locomotora eléctrica). En 1840, Davidson, con la asistencia de la Royal Scottish Society of Arts ( ing. Royal Scottish Society of Arts ), inauguró una exposición en Aberdeen, que presentaba un modelo de la primera locomotora ferroviaria eléctrica construida por él, impulsada por galvánica celdas, que podrían llevar a dos personas. La exhibición también contó con varias máquinas diferentes que funcionan con baterías eléctricas: un pequeño torno, una pequeña imprenta y un electroimán que podía levantar hasta 2 toneladas de peso. [3] En 1841, Davidson realizó una exposición en Edimburgo , a la que asistieron James Clerk Maxwell , que entonces tenía 10 años , entre otros . [3] La exposición de 1842 se llevó a cabo en Londres. En Londres, se exhibió una nueva versión más grande de la locomotora eléctrica, nombrada por Davidson "Galvani" ( ing. "Galvani" ), en honor a Luigi Galvani . Medía 4,8 m de largo y pesaba 6 toneladas.
En septiembre de 1842 , la locomotora Galvani fue probada en el Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . La locomotora circulaba a un límite de velocidad de 4 mph (6,4 km/h). [3] Sin embargo, Davidson no pudo encontrar patrocinadores para producir en masa sus locomotoras eléctricas. Además, alguien destrozó su modelo Galvani. Se supone que los trabajadores ferroviarios hicieron esto, temiendo la posibilidad de reemplazar las locomotoras de vapor en las que trabajaban con locomotoras eléctricas. [3] La invención de Davidson no tuvo éxito comercial debido al hecho de que las baterías desechables cuestan mucho más que el combustible de locomotora.