Roebling, Emily Warren

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Emily Warren Roebling
Emily Warren Roebling
Fecha de nacimiento 23 de septiembre de 1843( 23/09/1843 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 28 de febrero de 1903 (59 años)( 28/02/1903 )
Un lugar de muerte
País
Esfera científica ingeniero
alma mater
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Emily Warren Roebling ( ing.  Emily Warren Roebling , 23 de septiembre de 1843 - 28 de febrero de 1903, el apellido también se escribe Roebling) - la esposa de Washington Roebling, un ingeniero civil que trabajó como ingeniero jefe en la construcción del Puente de Brooklyn . Se hizo famosa por su contribución a la finalización del puente de Brooklyn después de que su esposo comenzara a sufrir la enfermedad de descompresión [1] .

Infancia

Emily nació de Sylvanus y Phoebe Warren en Cold Spring , Nueva York, el 23 de septiembre de 1843. Era la undécima hija de una familia de 12 hijos [2] . Su hermano mayor, Gouverneur C. Warren, apoyó sus esfuerzos para obtener una educación. Hermano y hermana siempre han mantenido una estrecha relación [1] .

Roeblings

En 1864, durante la Guerra Civil Estadounidense , Emily visitó el cuartel general del 5º Cuerpo de Ejército para visitar a su hermano, el comandante del cuerpo, Gouverneur Warren [3] . Durante la visita, le presentaron a Washington Roebling (Roebling), el hijo de John E. Roebling (Roebling), el futuro autor del proyecto del Puente de Brooklyn. Washington se desempeñó como ingeniero civil bajo G. Warren. Emily y Washington se enamoraron de inmediato y se casaron el 18 de enero de 1865 [4] .

Como John Roebling estaba entonces trabajando en el proyecto del Puente de Brooklyn, el joven se fue a Europa a estudiar el uso de los cajones en los puentes [3] . En noviembre de 1867, Emily dio a luz a su único hijo, John E. Roebling II [4] .

Puente de Brooklyn

A su regreso de Europa, Emily y Washington se enfrentaron a un inesperado giro del destino. El padre de Washington murió de tétanos y Washington se hizo cargo de la construcción del puente de Brooklyn . Participó activamente en la obra y descendió personalmente a los cajones utilizados para construir las pilas del puente. Dado que en ese momento aún no se utilizaba el método de descompresión, que permite que una persona elevada desde la profundidad a la superficie se adapte sin dolor a la presión atmosférica normal [6] , muchos trabajadores padecían la enfermedad de descompresión . El ingeniero jefe del proyecto no fue una excepción.

Probó personalmente el uso de dinamita para voladuras para profundizar el suelo. Una vez, después de haber descendido a un cajón para extinguir un incendio, pasó casi un día en él, después de lo cual experimentó el primer ataque de la enfermedad del cajón. Sin haber descansado durante el tiempo asignado, regresó al objeto. Después de un segundo episodio de enfermedad por descompresión, Washington Roebling quedó paralizado [7] [8] .

El apartamento de los Roebling estaba en la orilla frente al puente en construcción. Desde la ventana del dormitorio, Washington podía observar la construcción a través de binoculares, lo apodaron "el hombre de la ventana". De todos los dedos de sus manos, solo uno se movió . Y tocándolo con la mano de Emily, tecleó lo que quería decirle, usando un código que él mismo inventó, que Emily entendió. Pasó todas las instrucciones e instrucciones de su esposo a los ingenieros y trabajadores en el sitio de construcción. Bajo la guía de su esposo, Emily aprendió matemáticas superiores, resistencia de materiales y construcción de puentes. Estudió la resistencia de los materiales, los cálculos de tensión, las estructuras atirantadas, Washington le enseñó a calcular las curvas de hundimiento, por lo que se convirtió en la "primera mujer ingeniera de campo" y completó la construcción del Puente de Brooklyn [4] .

Emily pasó información de Washington a sus asistentes y le informó sobre el progreso del trabajo en el puente. [9] . Durante los siguientes trece años, la ambición de Emily de completar el Puente de Brooklyn permaneció inquebrantable. Asumió muchas de las responsabilidades del ingeniero jefe, incluida la revisión diaria y la gestión de proyectos. Emily y su esposo planearon juntos la construcción en curso del puente. Negoció con políticos, ingenieros de la competencia y cualquier otra persona involucrada en el trabajo hasta que se convencieron de que ella era la responsable final del proyecto del puente [4] .

En 1882, querían destituir a Washington de su puesto de ingeniero jefe debido a su enfermedad. Para evitar que Washington perdiera ese puesto, Emily acudía a reuniones de ingenieros y políticos y se pronunciaba en defensa de su marido. Para deleite de los Roebling, los políticos prestaron atención a las palabras de Emily y se permitió que Washington permaneciera como ingeniero jefe del puente de Brooklyn.

Washington permaneció como ingeniero jefe hasta la apertura del Puente de Brooklyn en 1883. Antes de la inauguración oficial, Emily Roebling fue la primera en cruzar el puente en un carruaje, sosteniendo un gallo como símbolo de victoria [10] . En la ceremonia de apertura, Emily fue mencionada en su discurso por Abraham Stevens Hewitt, quien dijo que el puente es "un monumento eterno a la devoción sacrificada de una mujer y su capacidad para recibir una educación superior , derecho al que se le ha negado ". durante demasiado tiempo" [11] .

Hoy, se coloca una placa conmemorativa en el puente de Brooklyn en memoria de Emily, su esposo y su suegro [12] [13] . Una pequeña plaza a orillas del East River, bajo el puente de Brooklyn, lleva su nombre en su honor.

Después del puente

Después de la finalización del puente de Brooklyn, los Roebling se mudaron a Trenton, Nueva Jersey . Allí, Emily participó en organizaciones públicas: en la "Sociedad de Socorro" durante la Guerra Hispanoamericana, sirvió en el Consejo de Mujeres Gobernadoras de Nueva Jersey en la Exposición Colombina Mundial. También continuó su educación y recibió una licenciatura en derecho de la Universidad de Nueva York. Hasta su muerte el 28 de febrero de 1903, Emily pasó el resto de su tiempo con su familia y se mantuvo social y mentalmente activa.

Notas

  1. ↑ 1 2 Weingardt, Richard: "Leyendas de la ingeniería: grandes ingenieros civiles estadounidenses", página 56. Publicaciones de la ASCE, 2005.
  2. ↑ Roebling, Emily Warren: "Notas sobre la familia Warren" en el Apéndice, página 446, "El diario del reverendo Silas Comfort", Lippincott, Filadelfia, 1903
  3. ↑ 1 2 Petrash, Antonia: "Más que enaguas: mujeres notables de Nueva York", página 80. Globe Pequot, 2001.
  4. ↑ 1 2 3 4 Logan, Mary: "El papel de la mujer en la historia estadounidense", página 297. The Perry-Nalle Publishing Co., 1912.
  5. ↑ Petrash, Antonia: "Más que enaguas: mujeres notables de Nueva York", página 82. Globe Pequot, 2001.
  6. ↑ 12Arov . _ La historia del puente de Brooklyn: la hazaña cívica de la familia Roebling: de la tragedia al triunfo. . Estudios Culturales . Consultado el 27 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 29 de junio de 2019.
  7. ↑ Petrash, Antonia: "Más que enaguas: mujeres notables de Nueva York", página 83. Globe Pequot, 2001.
  8. ↑ Enfermedad de Butler WP Caisson durante la construcción de los puentes Eads y Brooklyn: una revisión  //  Undersea and Hyperbaric Medicine: revista. - 2004. - vol. 31 , núm. 4 . - Pág. 445-459 . —PMID 15686275 . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011.
  9. ↑ Weingardt, Richard: "Leyendas de la ingeniería: grandes ingenieros civiles estadounidenses", página 58. Publicaciones de la ASCE, 2005.
  10. ↑ David McCullough . Compañeros valientes. Retratos en la Historia  (neopr.) . - Simon & Schuster, 1992. - Pág. 116. - ISBN 0-671-79276-8 .
  11. ↑ ASCE Historia y herencia de la ingeniería civil: Emily Roebling (enlace no disponible) . asce.org. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2002. 
  12. ↑ Base de datos de marcadores históricos Archivado el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine Foto de la placa de Emily Warren Roebling
  13. ↑ Petrash, Antonia: "Más que enaguas: mujeres notables de Nueva York", página 89. Globe Pequot, 2001.

Literatura

Enlaces

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