| Estadio técnico deportivo de Rivne (mototrack) | |
|---|---|
| Ciudad | Suave |
| País | Ucrania |
| construido | 1959 |
| Capacidad | 15,000 |
| Longitud de la pista | 360 metros |
| Ancho de línea | 12 metros |
| Ancho de giro | 18 metros |
| Club anfitrión | OSOU (DOSAAF) |
| audio grabado | 65,18 s |
| poseedor del récord | Jan Queh |
| Grabar fecha | 2019 |
El estadio deportivo técnico de Rivne (mototrack) es un estadio para competiciones de carreras de velocidad en Rivne , Ucrania. El primer estadio en la URSS para carreras de motos en una pista de ceniza. En el momento de la apertura después de la reconstrucción (1983) la mejor pista de la URSS y una de las mejores pistas de Europa [1] . También se utiliza para competiciones en otros deportes técnicos [2] . Además de las competiciones deportivas, en la pista de motociclismo de Rivne [3] se llevan a cabo varios conciertos, espectáculos y otros eventos culturales .
La construcción de la pista de motor en Rivne comenzó en 1958. Los estadios ordinarios con una pista de atletismo de superficie dura no tienen una cerca a lo largo del radio exterior, por lo que en Europa, en los años de la posguerra, comenzaron a construirse pistas especiales con una cerca para las competiciones de carreras de velocidad. Se planeó construir un estadio similar, el primero en la URSS, en la ciudad de Rivne. Un gran mérito en el comienzo de la construcción de la pista de motor pertenece al jefe de DOSAAF en ese momento, un entusiasta de las pistas de carreras, Yuri Korkhov. En las afueras de la ciudad se destinaron 20 hectáreas de terreno para la construcción del estadio. La construcción de la pista se llevó a cabo utilizando el método de construcción popular. Dado que no había experiencia en la construcción de tales estadios en ese momento en la URSS , sus constructores tuvieron que enfrentar muchos problemas, en particular, el problema de colocar una pista de cemento. Se vertió con piedra arenisca o con escoria de locomotora, apisonada sobre una base de grava y ladrillos rotos. Pero la calidad de la pista se logró más tarde mediante la selección de la proporción de virutas de granito y basalto, seguido de apisonamiento con rodillos y camiones pesados. La pista de motos se construyó en un tiempo récord: ya el 24 de mayo de 1959 tuvo lugar el campeonato de Ucrania en carreras de motos en la pista de cemento entre los equipos de la zona occidental. Este día se convirtió en la fecha oficial de apertura de la pista de motocicletas Rivne [4] .
En septiembre de 1974, comenzó la reconstrucción de la pista de motocicletas Rivne. Se desmanteló la vieja pista de madera para motos, también se desmanteló la pista de cemento y la cancha de motoball. Se desmantelaron almacenes, galpones para el almacenamiento de equipos, cuartos de servicio, cercas, baños. También cortaron los árboles que crecían junto a la pista de motos y el seto.
En 1975 se inició la construcción de una nueva pista de hormigón. Para su construcción se utilizaron astillas de basalto , que fueron traídas de la planta de basalto de Kostopol . La pasarela se completó en 1976. En relación con el enfoque de la Olimpiada de Moscú , surgieron problemas con la construcción de gradas y el edificio DOSAAF. Rivne mototrack no encajaba en las sedes olímpicas. Un año después de la Olimpiada, se emitió una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 12 de agosto de 1981 No. 780 "Sobre una mayor restricción de la construcción en 1981-1985". Instalaciones administrativas y deportivas. Ucrania reaccionó con su propio acto conjunto del mismo nombre un mes después, cuando se adoptó la resolución del Comité Central del Partido Comunista de Ucrania y el Consejo de Ministros de la RSS de Ucrania No. 473 del 15 de septiembre de 1981. Estas resoluciones amenazó con la finalización de la construcción de la vía del motor.
Los funcionarios del partido de la ciudad y la región, los veteranos de las autopistas, solicitaron repetidamente a Kyiv y Moscú para completar la construcción. En 1982, el Comité Regional de Rivne del Partido Comunista de Ucrania envió una carta al Presidente del Comité Central de la DOSAAF de la URSS, Almirante de la Flota G. M. Egorov, quien encabezó el Comité Central de la DOSAAF de la URSS.
La construcción se completó en el verano de 1983. Las gradas del estadio se pusieron en funcionamiento el 6 de septiembre de 1983 y el estadio en sí, el 5 de enero de 1984.
En términos de capacidad, equipamiento con equipo de sonido e iluminación, y la cobertura de la pista de cemento, la pista de motor se convirtió en la mejor de la URSS y se ubicó entre los cinco mejores estadios de Europa [1] . La primera competencia en la nueva pista tuvo lugar el 17 de septiembre de 1983: se realizó una reunión personal con la participación de corredores de 7 clubes de grandes ligas y Rivne "Signal".
Al día siguiente, el 18 de septiembre, se llevó a cabo la gran ceremonia de inauguración, programada para coincidir con el 700 aniversario de la ciudad de Rivne. La ceremonia fue inaugurada por atletas en motocicletas, go-karts, buggies y autos de carreras Volga y Zhiguli. Luego vinieron los participantes de la carrera internacional: atletas de Polonia, Hungría, Checoslovaquia y la URSS, así como veteranos del automovilismo, cadetes reclutas de una escuela de manejo y una escuela de ingeniería de radio. El presidente del Comité Ejecutivo de la ciudad de Rivne, Viktor Chaika , y el presidente del Comité Central de DOSAAF de la RSS de Ucrania, Alexander Korotchenko, recibieron un informe del presidente del Comité Regional de DOSAAF de Rivne, Nikolai Kovalenko, sobre la preparación de los atletas para las vacaciones. Los constructores entregaron una llave simbólica de la nueva pista de motos.
Motociclistas y automovilistas demostraron sus habilidades. Aviones y planeadores demostraron acrobacias aéreas . Luego hablaron los participantes de las competencias de adiestradores de perros y todoterreno de aplicación militar. Las actuaciones de demostración de los jóvenes motociclistas se han completado.
Luego tuvo lugar una carrera internacional, en la que participaron atletas de la URSS, Checoslovaquia, Hungría y Polonia. Viktor Kuznetsov ganó el concurso [5] .
“Los trabajadores de Rovno, un gran centro industrial de Ucrania, celebraron solemnemente el 700 aniversario de su ciudad. La puesta en marcha de una nueva pista de motos del comité regional DOSAAF se programó para que coincidiera con este día. Sus gradas tienen capacidad para 6.000 espectadores, la buena iluminación permite competir por la noche. El espacioso edificio del STK regional encaja con éxito en el conjunto arquitectónico, donde hay secciones de karting, motocross, automodelismo. Se han construido cajas convenientes para los atletas y sus automóviles, un estacionamiento y una pista de cordón en el territorio de la pista. Aquí hay un regalo recibido por los residentes de Rivne, viejos fanáticos de las carreras de velocidad. En honor a la inauguración del estadio deportivo, se llevaron a cabo carreras internacionales a lo largo de la pista de cemento con la participación de motociclistas de Hungría, la República Democrática Alemana y Polonia. Ganó el Maestro Internacional de Deportes Viktor Kuznetsov .
- de la revista " Al volante " [6]El 27 de octubre de 2009, se instalaron tableros inflables en el estadio: el estadio comenzó a cumplir con todos los estándares de seguridad internacionales y recibió la oportunidad de albergar competiciones internacionales [7] .
Las huellas de la pista están cubiertas con virutas de granito. La longitud total de la pista es de 360 metros, el ancho de las líneas rectas es de 12 metros y los giros son de 18 metros.
El estadio tiene dos entradas para espectadores, una entrada al parque cerrado y otra entrada, que es utilizada por ambulancias, camiones de bomberos y equipos de mantenimiento de vías.
La capacidad nominal del estadio es de 15.000 espectadores.
En el territorio del estadio hay una cabina de comentaristas, una cabina para invitados VIP, un parque cerrado para equipos, boxes para mantenimiento y almacenamiento de equipos y máquinas para el mantenimiento de la pista [8] .
Según una fuente no verificada [9] .
| Fecha de competencia | tipo de competencia | Deportista | País | Tiempo record |
|---|---|---|---|---|
| 18 de septiembre de 1983 | Carrera de apertura de la pista de motocicletas Rivne | Víktor Kuznetsov | URSS | 73.2 seg |
| 18 de septiembre de 1983 | Carrera de apertura de la pista de motocicletas Rivne | Víktor Kuznetsov | URSS | 73.0 seg |
| 22 de octubre de 1983 | Final del campeonato por equipos de la URSS | Airat Faizullín | URSS | 72.9 seg |
| 22 de octubre de 1983 | Final del campeonato por equipos de la URSS | Mijaíl Starostin | URSS | 72.8 seg |
| 23 de octubre de 1983 | Final del campeonato por equipos de la URSS | Vladímir Smirnov | URSS | 72.5 seg |
| 23 de octubre de 1983 | Final del campeonato por equipos de la URSS | Mijaíl Starostin | URSS | 72.4 seg |
| 22 de julio de 1984 | Clasificación, Campeonato Mundial Individual | jiri shtanzl | Checoslovaquia | 71.8 seg |
| 22 de julio de 1984 | Clasificación, Campeonato Mundial Individual | Zenón Plech | Polonia | 70.4 seg |
| 13 de junio de 1987 | Zaytun Gafurov | URSS | 69.0 seg | |
| 11 de agosto de 1991 | Semifinales del Campeonato del Mundo en la competición individual | romano matousek | Checoslovaquia | 68.4 seg |
| 11 de agosto de 1991 | Semifinales del Campeonato del Mundo en la competición individual | Mikael Blixt | Suecia | 68.2 seg |
| 11 de agosto de 1991 | Semifinales del Campeonato del Mundo en la competición individual | jimmy nielsen | Suecia | 67,4 seg. |
| 11 de agosto de 1991 | Semifinales del Campeonato del Mundo en la competición individual | Billy Hamill [8] | EE.UU | 66,6 seg. |
| 6 de mayo de 2009 | Liga ucraniana de speedway "Cascade" Rivne - "SKA" Lviv | Semión Vlasov [8] | Rusia | 66.42 seg |
| 12 de mayo de 2009 | Final del campeonato de Ucrania en la competición individual | Vladímir Dubinín [8] | Ucrania | 66, 31 seg |
| 22 de septiembre de 2012 | Final Europea de Parejas | Andrei Karpov | Ucrania | 65.88 seg |
24 de mayo de 1959: el campeonato de Ucrania entre los equipos de la zona occidental de las carreras de motos en la pista de ceniza. La primera carrera oficial en el circuito de motos de Rivne.
17 de septiembre de 1983: la primera carrera de velocidad en el estadio reconstruido con la participación de corredores de 7 clubes de grandes ligas y Rivne "Signal".
18 de septiembre de 1983: la primera carrera internacional en el estadio reconstruido, dedicada al 700 aniversario de Rivne y la inauguración del estadio.
1960, 1985, 1988: la final del campeonato de carreras personales de la URSS .
1985, 1997, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2009: la final del campeonato de carreras personales de Ucrania.
1986 - la final del campeonato de Europa personal en speedway entre juniors
1988 - la final del campeonato personal de la URSS en speedway entre juniors.
Final de la Copa de Campeones de Speedway de 1992 .
2011 - la final del campeonato personal de Europa en speedway
2012 - la final del campeonato europeo entre parejas en speedway.
El 27 de agosto de 1984, durante la carrera de la liga mayor (zona oeste) del campeonato por equipos de la URSS en speedway entre los equipos "Signal" (Rivne) y "Bashkiria" (Ufa), luego de una caída en la 5ta carrera del carrera, Alexander Evgenievich Korshakov murió - el piloto del equipo " Signal" (Rivne). En su memoria, el 15 de septiembre de 2010, se instaló una placa conmemorativa en la fachada del edificio OSOU (DOSAAF), cerca de la entrada al estadio [10] .
Ucrania, 33000, Rivne, c/. Kurchatov, 3.