| Carl Gustav von Rosen | |
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| Ciudadanía | |
| Fecha de nacimiento | 19 de agosto de 1909 [1] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 13 de julio de 1977 [1] (67 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Padre | Eric von Rosen [d] |
| Madre | María de Rosen [d] |
| hermano hermana | Björn von Rosen [d] y Birgitta Wolf [d] |
| Género | rosas |
| Ocupación | piloto , soldado |
| institución educativa |
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| guerra/batalla | |
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El conde Carl Gustaf von Rosen ( sueco Carl Gustaf von Rosen ; 19 de agosto de 1909 - 13 de julio de 1977 ) fue un piloto militar sueco , "pionero de la aviación sueca". Realizó misiones humanitarias y de inteligencia en varios conflictos, así como misiones de combate en Finlandia y Biafra . Luchando del lado de los rebeldes de Biafra durante la Guerra Civil de Nigeria , utilizó un pequeño avión Malmö MFI-9.para ataques masivos a objetivos terrestres. Asesinado durante la Guerra de Ogaden mientras ayudaba a los refugiados desde el aire.
Von Rosen nació en la localidad de Helgesta, en el municipio de Flen, Södermanland, Suecia. Es hijo del explorador Eric von Rosen y sobrino de Karin Göring, esposa de Hermann Göring . Karl tuvo serios desacuerdos con su familia y Anthony Mockler lo llamó "la oveja negra de su familia".
Se interesó por la mecánica desde niño y fue simplemente un enamorado de la aviación, en parte por la influencia de Hermann Goering, quien fue un as en la Primera Guerra Mundial , y luego jefe de la Luftwaffe . Von Rosen comenzó el camino hacia su propia carrera como piloto, primero como mecánico de aeronaves y luego como piloto en un circo aéreo, donde adquirió experiencia y habilidades en acrobacias aéreas que lo ayudaron en su futura carrera como piloto.
Cuando Italia bajo Benito Mussolini atacó el Imperio Etíope independiente en 1935 , von Rosen se unió a la misión aérea de la Cruz Roja , llevando alimentos, suministros médicos y suministros de emergencia por vía aérea. También a menudo sacaba a los heridos del campo de batalla en condiciones extremadamente peligrosas. No participó en operaciones de combate directo en esta guerra, pero recibió quemaduras químicas del gas mostaza utilizado por los italianos .
Después de regresar de la guerra en Etiopía, von Rosen viajó a los Países Bajos para tomar un trabajo en la aerolínea KLM . Se casó con una mujer holandesa, pero su felicidad duró poco ya que pronto estalló la Segunda Guerra Mundial .
Cuando las tropas soviéticas invadieron Finlandia durante la Guerra de Invierno , von Rosen dejó su trabajo y se unió al ejército finlandés como piloto de bombarderos mercenarios. Un año después, cuando los alemanes atacaron los Países Bajos, von Rosen viajó a Gran Bretaña e intentó alistarse en la Royal Air Force británica , pero se le negó debido a su relación con Hermann Göring . La esposa de Von Rosen se unió a la Resistencia holandesa y murió durante la guerra, mientras que el propio von Rosen siguió trabajando para KLM, realizando vuelos muy peligrosos entre Londres y Lisboa.
Entre 1945 y 1956, von Rosen trabajó en Etiopía como instructor de la Fuerza Aérea Imperial de Etiopía . A pesar de sus valiosos servicios al gobierno etíope, se tejieron intrigas en su contra, especialmente por parte de su asistente Assef Aune, quien finalmente hizo que sus condiciones de trabajo fueran insoportables y finalmente regresó a Suecia. Von Rosen luego se desempeñó como piloto personal del secretario general de la ONU, Dag Hammarskjöld . Sin embargo, el día de ese vuelo, que finalizó la noche del 18 de septiembre de 1961 con un accidente aéreo y la muerte de Hammarskjöld cerca de Ndola , von Rosen estaba enfermo y no podía volar, por lo que otro piloto sueco, Per Gallonqvist, pilotaba el avión del Secretario General.
Las actividades de Von Rosen en África no terminaron en el Congo. Saltó a la fama internacional siete años después cuando llevó a cabo misiones humanitarias y más tarde de combate durante la Guerra Civil de Nigeria , ayudando a la autoproclamada República de Biafra ; uno de sus vuelos más famosos fue en agosto de 1968, con un Douglas DC-7 de Santo Tomé a Ouli, ligeramente por encima del nivel del mar.
Disgustado por el sufrimiento que el gobierno de Nigeria estaba infligiendo a los biafranos y el constante bombardeo de la Fuerza Aérea de Nigeria sobre el territorio rebelde, desarrolló un plan para cooperar con el servicio secreto francés para contraatacar. Organizó la importación al país de cinco Malmö MFI-9 civiles de un solo motor fabricados por Saab Ab , que sabía que se desarrollaron originalmente como aviones de ataque a tierra. Los aviones estaban pintados de color caqui, equipados con misiles de Matra, y los pilotos en ellos eran amigos de von Rosen, quien formó el escuadrón Biafra Babies, que comenzó a atacar los aeródromos de la Fuerza Aérea de Nigeria, desde donde atacaron objetivos civiles en Biafra. . El 22 de mayo de 1969 y durante los días siguientes, von Rosen y sus cinco aviones atacaron activamente aeródromos nigerianos en Port Harcourt, Enugu, Benin y otros lugares. Los nigerianos fueron tomados por sorpresa y varios aviones costosos, incluidos varios MiG-17 y tres de los seis bombarderos Il-28 de Nigeria, fueron destruidos en tierra.
Uno de los camaradas más interesantes de von Rosen en su escuadrón fue Lynn Garrison, ex piloto de combate de la Fuerza Aérea Canadiense. Le contó al Conde sobre el hábil lanzamiento de bolsas de suministros desde aviones utilizados en Canadá para abastecer áreas remotas sin estropear el contenido. Mostró cómo se coloca una bolsa de comida dentro de una bolsa grande antes de dejarla caer. Cuando la carga cayó al suelo, la bolsa interior se rompió por el impacto, pero la bolsa exterior mantuvo intacto el contenido. Con este método, se arrojaron toneladas de alimentos a muchos civiles de Biafra en áreas sitiadas que, de lo contrario, morirían de hambre. A pesar de sus controvertidos métodos, von Rosen permanece en la historia como una de las personas que más hizo para desarrollar misiones aéreas humanitarias a regiones remotas durante conflictos militares.
En 1974, voló a Etiopía para ayudar a las víctimas del hambre y la sequía.
Von Rosen también hizo sus últimas hazañas en África: en 1977, participando en la Guerra de Ogaden entre Etiopía y Somalia. Volvió a ayudar a los refugiados desde el aire, pero murió en tierra el 13 de julio de 1977, durante un repentino ataque de la guerrilla somalí cerca de la ciudad de Gode.