| Roomassaare | |
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El Puerto de Roomassaare ( Est. Roomassaare sadam ) está ubicado en el distrito de Roomassaare de la ciudad de Kuressaare en la península de Roomassaare.
El recinto portuario ocupa 74.000 m2 de terreno y 80.700 m2 de espejo de agua.
El puerto dispone de 6 amarres con una longitud total de 544 metros. El mayor calado en el atracadero es de 5,5 metros [1] . Las dimensiones máximas de la embarcación para amarre: eslora 120 metros, manga 15 metros, calado 5 metros.
El puerto de Roomassaare es un puerto comercial, de vela y de yates.
Durante el dominio sueco, el puerto de Kuressaare estaba ubicado en el área de las modernas calles de Abay ( Abaja ) y Veski ( Veski ), luego se construyó un muelle en el pueblo de Tori ( Tori , desde 1929 fusionado con Kuressaare [2] ).
En relación con el renacimiento de la vida de la ciudad y el desarrollo de la terapia de barro en la isla, se hizo necesario crear un nuevo puerto. Fue construido en 1891-1894 y profundizado en 1913. El gobierno zarista asignó dinero para la construcción . Como no fue posible encontrar un empresario privado, el trabajo de creación del puerto quedó en manos del estado. El buque insignia del puerto era el barco de vapor "Konstantin", que navegaba principalmente entre Riga y Kuressaare. La autopista de peaje que conducía de la ciudad al puerto también trajo ingresos a la ciudad, y estos ingresos se destinaron al salario anual del alcalde de Kuressaare. Sin embargo, una gran construcción en el puerto fue interrumpida por la Primera Guerra Mundial [3] .
En 1917-1918, las autoridades de ocupación alemanas construyeron un ferrocarril de 600 mm de ancho en Saaremaa , que comenzaba en el puerto de Roomassaare y pasaba por Kuressare hasta el pueblo de Röesa ( Röösa ) [3] . El terraplén de la carretera se erigió hasta Orissaare . En 1922, el ferrocarril fue destruido, dejando solo un tramo de tres kilómetros desde Roomassaare hasta Kuressaare. En las décadas de 1920 y 1930, el puerto estaba conectado con la ciudad de Kuressaare por un ferrocarril de vía estrecha, que se utilizó hasta el otoño de 1940 [3] . En ese momento, el ferrocarril y los trenes estaban en tan malas condiciones que se volvieron peligrosos para el transporte de personas y mercancías. Fue necesario renovar por completo las instalaciones portuarias y ferroviarias [3] .
En 1938 se inició la reparación del muelle del puerto, pero no lograron llevar electricidad al puerto. Durante la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones portuarias fueron bombardeadas.
En 1945, el puerto fue transferido al uso de la Armada Báltica , y el Departamento de Construcción de la Armada de las Fuerzas Armadas de la URSS comenzó a realizar trabajos de construcción [3] .
En 1951, el puerto recibió la primera grúa con una capacidad de elevación de 10 toneladas. En las décadas de 1960 y 1970, el desarrollo del puerto fue bastante económico, había grandes planes, pero solo se pudo llevar a cabo la construcción de un muelle petrolero en la década de 1980 [3] .
En 1994 se llevó a cabo una celebración dedicada al centenario del puerto de Roomassaare. En el mismo año, el Ministerio de Comunicaciones y Ferrocarriles de Estonia transfirió la gestión del puerto a la sociedad anónima Saarte Liinid AS .
Tren en el puerto de Roomassaare, 1920-1940
Tren de pasajeros en el puerto de Roomassaare, 1920-1940
Barcos amarrados en el puerto de Roomassaare, 1920-1940
Buscaminas de minas "Ristna" en el puerto de Roomassaare
El barco "Eestimaa" en el muelle del Puerto de Roomassaare