| CAM-7 | |
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| Tipo de | luchador experimental |
| Fabricante | Planta No. 18 ( Voronezh ) |
| Jefe de diseño | AS Moskalev |
| el primer vuelo | 1935 (vuelos) |
| Años de producción | 1934 - 1935 |
| Unidades producidas | una |
SAM-7 - Caza soviético con motor M-34 , diseñado por A. S. Moskalev , construido en 1934-1935. (terminado en 1935, voló al mismo tiempo).
Caza de escolta doble sin cola. El diseño de la aeronave es totalmente metálico. El conjunto del fuselaje está hecho de perfiles abiertos y cerrados. En el fuselaje trasero había un artillero con una torreta retráctil equipada con ametralladoras coaxiales ShKAS . Durante la batalla, la puerta trasera de la cabina se abrió y la torreta retrocedió, proporcionando una gran esfera de fuego.
El ala de la aeronave tenía un ligero alargamiento y barrido (20 grados). La sección transversal de los largueros del ala es una viga en I. La piel es lisa, de 1,5-2,5 mm de espesor. En los extremos del ala había arandelas que actuaban como una cola vertical. Las aletas ranuradas estaban ubicadas en el borde de salida, que servían como elevadores. La parte exterior también se utilizó como alerones. Perfil de ala R-11.
En el motor se montaron dos ametralladoras ShKAS sincronizadas . El tren de aterrizaje de la aeronave tenía amortiguación de aceite y estaba retraído en el ala. Un radiador evaporativo estaba ubicado en la piel de la nariz del ala. La alineación de la aeronave era del 13-15% del MAR. Con ella, el avión se mantuvo estable, lo que se comprobó empíricamente en el despegue.
Con un motor M-34r con una capacidad de 850 hp. Con. se esperaba que la velocidad de la aeronave a una altitud de 4000 m fuera superior a 600 km/h. No se le permitió probar.
Las características distintivas de la aeronave son su ala en flecha (que no es característica de los años 30) y su peso relativamente bajo (1000 kg vacío y 1480 kg de peso de despegue).
| Aviones A. S. Moskalev | |
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