Salyut es uno de los primeros kayaks de estructura plegable creados en la URSS . Producidos por la planta Salyut de Moscú hasta 1978 , después de lo cual fueron descontinuados y reemplazados por kayaks de la serie Taimen .
Este kayak ha sido durante mucho tiempo uno de los pocos barcos producidos en serie adecuados para actividades al aire libre amateur y turismo acuático , lo que lo hizo muy popular.
Estructuralmente, el kayak Salyut es un marco plegable (madera, metal), cubierto herméticamente con una cubierta de tela. La parte inferior de la carcasa es resistente al agua.
El kayak consta de una carcasa y un marco, y también está equipado con un volante. Además, el diseño preveía la posibilidad de instalar armas de vela , pero el kayak no estaba equipado con ellas.
Como la mayoría de los kayaks, tiene quilla , marcos , amuradas . El marco está hecho de tal manera que durante el montaje es necesario colocar kilsons en la proa y la popa , luego colocar los largueros y las defensas, insertar los marcos y solo luego, insertarlos en el caparazón, conectar la proa y la popa.
La borda y la quilla de los Salyuts son de madera, el resto de los elementos de la estructura son de metal. El marco intermedio no está cerrado (los kayaks triples tienen dos marcos intermedios), lo que reduce la resistencia a las cargas deformantes. El marco de potencia del marco se cierra instalando el respaldo del asiento del miembro de la tripulación delantero. El respaldo es ajustable.
El caparazón original tenía un fondo de tela recubierta de goma negra y una parte superior de lona (cubierta) . A finales de los años 70, la parte inferior del caparazón se volvió verde. Recientemente, algunas empresas nacionales han lanzado la producción de fundas de PVC .
Coloquialmente, el caparazón de un kayak a menudo se denomina "piel".
El timón estaba unido a la popa y giraba con un par de cuerdas tiradas por dos pedales ubicados en el primer marco frente al remo de proa. Esto no es muy conveniente, por lo que a menudo los pedales se reorganizaron artesanalmente en el tercer marco (cuarto en la versión triple) frente al remero de popa, que maneja el kayak de manera mucho más eficiente.
Por lo general, los turistas acuáticos no usan la dirección, ya que creen que manejar un kayak con remos es mucho más eficiente (con la técnica de remo adecuada). El timón también crea interferencia en aguas poco profundas al adherirse al fondo. La dirección brinda la mayor eficiencia en marea alta. Debido a la gran masa (especialmente en la versión 5.2 de tres asientos) y la alta estabilidad del rumbo, para girar un kayak cargado, debe hacer esfuerzos significativos o tocar, reducir la velocidad para tomar el rumbo deseado y luego acelerar el barco nuevamente. . Esto conduce a una disminución en la velocidad de transición promedio y requiere esfuerzos adicionales por parte de la tripulación. El uso del volante permite ahorrar energía en viajes largos o no deportivos, complicando un poco el diseño del kayak durante el montaje, al tiempo que el timonel puede descansar del remo. Y en ríos sinuosos, especialmente con peligros para la navegación, esta función ayudará a evitar colisiones con otros kayaks o peligros para la navegación, encallar o dañar el barco. Sin embargo, el desmontaje de la dirección permitió reducir ligeramente (unos 3 kg) el peso del kayak.
Al ensamblar los remos , se instaló un anillo de goma liberador de agua en cada antebrazo. Luego, los dos guardamanos se conectaron al parteluz, mientras que los retenedores del antebrazo entraron en los agujeros del parteluz. Los orificios de los parteluces permitieron instalar las lamas (una con respecto a la otra) en un ángulo de 0 ° y ± 90 ° (fue posible refinar a ángulos más óptimos de 70 ° -85 °).
En una paleta con palas en un ángulo de 0 °, el llamado "giro plano". Más efectivo para remar es el "giro a la derecha" o "giro a la izquierda", que se distinguen por la mano que sostiene el remo sin girar en la mano, con un ángulo de giro de la hoja de 70 ° -90 ° - estos se utilizan en competiciones deportivas en remo en aguas tranquilas y turbulentas.
Se afirma que cuando se rema con un remo de este tipo, la pala superior experimenta la menor resistencia del aire. [una]
Una característica distintiva de los Salyuts es el contorno nasal completo (tomado del Ladoga ) y la forma puntiaguda de los tallos . A bajas velocidades (por ejemplo, cuando se mueve contra una ola de viento), los contornos completos proporcionan una buena germinación en una ola; sin embargo, cuando se mueve a alta velocidad, surgen cargas dinámicas significativas en el kayak.
Existe una fuerte opinión entre los usuarios de kayak de que el kayak va más rápido hacia atrás. La versión triple del kayak permite colocar dos palistas mirando hacia la popa.
La forma puntiaguda de los tallos perjudica la agilidad. Entonces, Salyut M-4.7 es menos ágil que RZ-85 y Luch , aunque son más largos.
Originalmente destinado a aguas tranquilas (lago o mar con poca rugosidad), el kayak fue ampliamente utilizado por los turistas acuáticos para hacer rafting en ríos con diversos obstáculos, como rápidos , ciruelas , arrecifes en el lecho del río. En este caso, la carga sobre el marco y la carcasa era mucho mayor de lo habitual, y esto provocó una falla rápida del kayak que, en una zona deshabitada y un río difícil, podría tener consecuencias catastróficas. Dado que la industria soviética no producía kayaks especializados, para el rafting en tales ríos era necesario refinar el diseño de la fábrica en una serie de elementos:
Hay dos tipos de kayaks Salyut: Salyut M-4.7 y Salyut M-5.2. El número en el índice indica la eslora del buque en metros.
Kayak doble. "Salyut M-4.7" se generalizó en los años 70 del siglo XX.
Triple modificación del kayak. "Salyut M-5.2" se diferencia del modelo doble en que en la parte central se hace un inserto de 0,5 m de largo de elementos longitudinales y se agregan un marco, un respaldo y una paleta . Su propulsión es mejor que la del Salyut M-4.7. En las travesías más difíciles, el Salyut M-5.2 se utiliza como kayak doble con una gran reserva de flotabilidad. El diseño del conjunto permite, teniendo un marco y dos "pieles" diferentes, armar un kayak de la longitud requerida.
Los datos técnicos se presentan en la siguiente tabla.
| Nombre | Capacidad, pers. | Carga-
elevación, kg |
longitud | ancho | Altura de parada
viga de la pierna, mm |
Calado, m | Completo
desplazamiento, kg |
Valores
flotabilidad, kg |
El peso
cuerpo, kg |
El peso
conjunto, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Salyut M-4.7" | 2 | 250 | 4.70 | 0.90 | 265 | 0.20 | 450 | 200 | treinta | 36 |
| "Salyut M-5,2" | 3 | 350 | 5.20 | 0.99 | 265 | 0.20 | 550 | 200 | 35 | 42 |