| San Petersburgo | |
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Rompehielos "San Petersburgo" |
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| Clase y tipo de embarcación | clase KM(★) Rompehielos6[2] AUT1 FF1 EPP |
| puerto base | San Petersburgo |
| número de la OMI | 9326586 |
| señal de llamada | UBHF6 |
| Organización | FSUE " Rosmorport " |
| Fabricante | planta báltica |
| Lanzado al agua | 28 de mayo de 2008 |
| Oficial | 2 de noviembre de 2009 |
| Estado | En la operación |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 14.300 toneladas |
| Longitud | 114 metros |
| Longitud entre perpendiculares | 97,2 metros |
| Ancho | 27,5 metros |
| Altura | 12,4 metros |
| Reclutar | 8,5 metros |
| Motores |
Verrugasila 12V32 , Verrugasila 9L32 |
| Energía | 2×6000kW, 2×4500kW |
| agente de mudanzas | 2 hélices de 4 palas |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| Tripulación | 25 personas |
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St. Petersburg es un rompehielos diesel-eléctrico del proyecto 21900, número de serie 602. El rompehielos de St. Petersburg es el segundo buque de la serie (el rompehielos líder es Moskva ).
Se trata de un buque de dos cubiertas con dos hélices de timón totalmente giratorias con una capacidad total de 16 megavatios. La forma del casco del barco está diseñada teniendo en cuenta los nuevos desarrollos tecnológicos para reducir el consumo de energía para la destrucción del hielo y mejorar el rendimiento del barco.
El rompehielos está equipado con equipos que le permiten realizar funciones como la búsqueda de objetos hundidos a una profundidad de hasta 300 metros con la ayuda de MGTPA; realizar estudios de sonar del fondo; participar en operaciones de búsqueda y rescate y proporcionar operaciones de contención de derrames de petróleo.
El buque está diseñado para brindar escolta a buques y petroleros de gran tonelaje (40-50 metros de ancho) a los puertos rusos de la región noroeste en invierno, remolcando barcos y otras estructuras flotantes en hielo y agua clara, extinguiendo incendios en flotante objetos y otras estructuras, realizando operaciones de salvamento de emergencia y asistencia a buques en peligro en condiciones de hielo y en aguas claras.
Para aumentar la eficiencia y reducir el período de amortización, el buque tiene la posibilidad de uso adicional en el verano, incluso para dar servicio a campos de petróleo y gas y terminales en tierra.
El barco fue depositado en 2006 [1] .
El lanzamiento tuvo lugar el 28 de mayo de 2008 en San Petersburgo desde las existencias del Baltic Shipyard .
En ese momento, según los expertos, el rompehielos estaba listo en un 70%.
Después de las pruebas de mar en el Mar Báltico, se entregó al cliente: FSUE " Rosmorport ".
El 12 de julio de 2009, se izó la bandera rusa en el rompehielos.