| Santa Ana | |
|---|---|
| Santa Ana | |
|
Santa Ana a finales del siglo XVIII |
|
| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Barco de primera línea de la clase Merigildos |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real Española |
| Fabricante | astillero en la ciudad de El Ferrol ( El Ferrol ) |
| Autor de dibujos de barcos | y Landa |
| capitán de barco | Miguel de la Puente |
| Comenzó la construcción | 28 de marzo de 1783 |
| Lanzado al agua | 28 de septiembre de 1784 |
| Retirado de la Armada | hundido, 1816 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4800 toneladas ( BM ) |
| Longitud Gondek | 210 pies (60,34 m) |
| Longitud de la quilla | 186 pies (53,35 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 58 pies (16,67 m) |
| Motores | Navegar |
| Tripulación | 848-1053 marineros y oficiales |
| Armamento | |
| Número total de armas | 112 |
| Armas en el gondek | 30 × 36 libras. pistolas |
| Armas en el middeldeck | 32 × 24 libras. pistolas |
| Armas en el operdeck | 32 cañones de 12 libras |
| Armas en el alcázar | 18 cañones de 8 libras |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Santa Ana ( en español SCMB 1] Santa Ana ) es un navío español de tres cubiertas y 112 cañones de línea de 1ª fila , construido por el astillero español José Romero i Landa y botado el 28 de septiembre de 1784. un ejemplo de un velero armonioso. Saliendo seis meses después para las pruebas de mar, soportó con calma un viento de tormenta, se las arregló bien incluso con grandes olas. En las cubiertas de 3 cañones, los cañones se ubicaron de manera compacta y racional, desde pequeños cañones de 8 libras hasta poderosas carronadas de 36 libras. En la Batalla de Trafalgar, el armamento fue de hasta 126 cañones.
La construcción de la nave se inició el 28 de marzo de 1783 en la ciudad de El Ferrol , España ( región de Galicia , provincia de La Coruña ). Las pruebas exitosas del Santa Ana permitieron a De Landa usar el barco como prototipo al crear 8 barcos similares más para la flota española. Mientras tanto, el propio acorazado se convierte en uno de los buques insignia de la armada real, participando en todas las campañas militares importantes.
En 1805, el "Santa Ana" "señaló" en la batalla de Trafalgar , encontrándose en duelo con el buque insignia británico Royal Sovereign . Después de una batalla brutal de 3 horas, el número de muertos en el Santa Ana se acercó a 97 y hubo 141 heridos. El enemigo, debido a daños importantes, quedó prácticamente eliminado de la batalla. Pero el rival español apenas se mantuvo en el agua. El casco y los mástiles del barco resultaron dañados, parte del aparejo se perdió irremediablemente. En ese momento, varios barcos más habían acudido en ayuda de los británicos y el Santa Ana rodeado se rindió. Sin embargo, la captura no duró mucho. Unos días después, la tripulación del acorazado, aprovechando la tormenta que se desató, volvió a tomar el control. El barco escapó del cerco y pudo llegar a su Cádiz natal . La historia de Santa Ana no terminó ahí. Tras una profunda puesta a punto, la nave en noviembre de 1810, junto con el Príncipe de Asturias , emigró a La Habana por disposición del Príncipe de Asturias . Después de servir otros 6 años, finalmente perdió su flotabilidad y se hundió en el arsenal de La Habana en 1816.