| lado norte | |
|---|---|
| Vista del área de la plaza Zakharov, central en el lado norte | |
| 44°38′11″ N. sh. 33°33′30″ E Ej. | |
| Ciudad | Sebastopol |
| distrito administrativo de la ciudad | Distrito municipal de Nakhimovsky |
| distrito administrativo de la ciudad | Distrito de Nakhimovsky |
| Primera mención | principios del siglo XIX |
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El lado norte es el territorio histórico de Sebastopol en la costa norte de la Bahía de Sebastopol . Incluido en el distrito Nakhimovsky de la ciudad, pertenece al distrito municipal Nakhimovsky . Prevén separar el municipio Norte de este último [3] [4] .
Hasta el siglo XIX , aquí no había ningún asentamiento residencial, solo había casas separadas, así como fortificaciones rusas: la Batería Konstantinovskaya , la Batería Mikhailovskaya y la Fortificación del Norte, y al este, en el actual pueblo de Holanda , había también casas de campo. Peter Pallas en 1794 anotó en Northern Spit
... grandes casas de visitas construidas recientemente por varios comerciantes que pensaron en crear una especie de suburbio urbano aquí para facilitar el transporte de alimentos u otros suministros desde los pueblos a lo largo de Belbek y Kacha hasta la ciudad ubicada al otro lado de la bahía . La travesía desde aquí se realiza en barcos que cruzan a la ciudad por la carretera, dejando habitualmente los carruajes cerca de la estación de correos dispuesta para ello [5] .
Charles Montandon en su "Guía para el viajero en Crimea, decorada con mapas, planos, vistas y viñetas ..." en 1833 escribió que Severnaya es un pequeño lugar donde hay una estación para cambiar caballos, tiendas estatales, varios casas con tiendas y tabernas [6] .
En el cabo al este de la bahía de Severnaya , durante la primera defensa de Sebastopol, se ubicaron la batería No. 4 y el hospital, en el que trabajó N. I. Pirogov y murió el almirante P. S. Nakhimov . Según la descripción de D. Sokolov en el libro "Caminando por Crimea para familiarizarlo" en 1869, en el área del muelle de esquifes había varias casas, cuarteles, cabañas, piraguas construidas durante la defensa, en la que vivían marineros retirados, se dedicaba al transporte a través de la bahía [7] .
A principios del siglo XX , el pueblo de Bartenevka surgió en el lado norte , luego, ya en el período de posguerra, se construyó el territorio cerca de la plaza Zakharov y se construyó el microdistrito de Radiogorka . Al mismo tiempo, aparecieron aquí empresas de investigación y otras instituciones. El lado norte está construido principalmente con sector privado de poca altura. Las calles principales del distrito son Chelyuskintsev, Levanevsky, Tsiolkovsky, Bogdanov, Simonok.
Una de las mejores playas de arena de Sebastopol se encuentra en la zona: Uchkuevka , junto a ella se encuentra el parque del mismo nombre; en el siglo XVIII , esta zona pertenecía al almirante Fyodor Ushakov . En el lado norte hay amarres que conectan esta parte de la ciudad con barcos de pasajeros con el centro, en la plaza Zakharov, en Radiogorka y Holanda. También hay un cruce de ferry y la estación de autobuses de Severnaya en la plaza Zakharov. La estación de tren más cercana es Mekenzievy Gory .
A pesar de su importante importancia militar, la bahía de Sebastopol dificulta el desarrollo de la infraestructura de transporte continental de la ciudad-región. Los lados norte y sur de Sebastopol todavía no están conectados por un puente , lo que afecta negativamente el desarrollo del lado norte. Aunque en la bahía existe un servicio de pasajeros en barco , la longitud del camino alcanza los 40 km. El puente flotante sobre la bahía de Sebastopol existió en 1855. La idea de construir un puente completo se incluyó en el plan general soviético de la ciudad, pero el colapso de la URSS y las posibilidades presupuestarias extremadamente bajas de la Ucrania independiente impidieron su implementación [8] .
De hecho, desde la fundación de Sebastopol, la comunicación entre sus orillas de la bahía, con la excepción del período de la Guerra de Crimea, se llevó a cabo mediante esquifes de 5 plazas [7] , en el siglo XIX la tarifa era de 4 kopeks - mucho dinero en ese momento [9] . El 6 de octubre de 1897 se inauguró un servicio de barcos de vapor [10] (barcos de vapor de fabricación sueca [9] ), se realizaban vuelos hacia el Norte cada hora desde el amanecer hasta las 6 de la tarde. En los años de la posguerra, se construyeron barcos para cruzar en Sevmorzavod , en 1952-1953, se construyeron allí tres transbordadores autopropulsados portuarios del proyecto 727 (Parom-1, Parom-2, Metallist) para transportar pasajeros y vehículos. La renovación de la flota de barcos se llevó a cabo en 1954, en la segunda mitad de la década de 1950, desde 1960 y desde 1968. En la década de 1970, se entregaron barcos de 200 asientos de la serie Alexander Grin [10] . En abril de 2012, se compraron los transbordadores noruegos Gullesfjord (Admiral Istomin) e Ytteroy (Admiral Lazarev), construidos en 1984 y 1981 respectivamente [11] [12] .
| Iglesia de San Nicolás | batería Konstantinovskaya | Monumento al 2º Ejército de Guardias |