| "Polo Norte" | |
|---|---|
| Rusia | |
| Nombre | "Polo Norte" |
| Clase y tipo de embarcación | Plataforma autopropulsada resistente al hielo |
| clase de hielo | KM Arc5 [1] AUT1-C HELIDECK-F Buque para fines especiales |
| puerto base | San Petersburgo |
| número de la OMI | 9884198 |
| Organización | Roshidromet |
| Fabricante | Astilleros del Almirantazgo |
| Lanzado al agua | 18 de diciembre de 2020 |
| Oficial | 25 de agosto de 2022 |
| Estado | En la operación |
| Características principales | |
| Desplazamiento | más de 10000 toneladas |
| Longitud | 83,1 metros |
| Ancho | 22,5 metros |
| Reclutar | 8,6 metros |
| Energía | 4200 kilovatios |
| agente de mudanzas | Propulsores Azipod |
| velocidad de viaje | hasta 10 nudos |
| Autonomía de navegación | 2 años |
| Tripulación | 14 personas |
| Capacidad de pasajeros | 34 personas (personal científico) |
| Material de la carcasa | acero de alta resistencia |
Plataforma autopropulsada resistente al hielo "Polo Norte" o LSP , una embarcación del proyecto 00903, diseñada para crear una estación a la deriva permanente sobre su base, similar a las estaciones a la deriva Polo Norte-1 - Polo Norte-2015 . Lanzado en 2020, la finalización de la construcción está programada para 2022 [1] .
El casco del barco tiene forma de huevo, lo que le permite soportar la presión del hielo. Para el cuerpo se utilizó un grado especial de acero [2] .
A bordo, la plataforma estará equipada con 15 laboratorios científicos, en los que los científicos podrán realizar investigaciones exhaustivas en el Ártico durante todo el año [1] .
En la cubierta superior de la embarcación, se equipará un helipuerto para recibir helicópteros Mi - 8 y Mi-38 [1] .
De acuerdo con los cambios realizados en el proyecto para julio de 2021, la longitud de la plataforma es de 67,8 metros, el ancho es de 22,5 metros, el calado es de 8,6 metros, el desplazamiento es de aproximadamente 7,5 mil toneladas, la potencia del motor principal es de 4200 kW , velocidad - al menos 10 nudos; tripulación - 14 personas, personal científico - 34 personas, clase de hielo - Arc5 [3] , vida útil - al menos 25 años [1] [5] , autonomía de combustible - alrededor de 2 años. Está previsto que el "Polo Norte" esté a la deriva durante dos años sin interrupción en el Océano Ártico [2] .
La estación podrá realizar observaciones geológicas, acústicas, geofísicas y oceanográficas, moverse en el hielo sin el uso de un rompehielos, congelarse en hielo y derivar hasta por dos años.
Es posible pasar el invierno en condiciones cómodas y seguras a temperaturas ambiente de hasta menos 50 °C .
La plataforma fue construida en el marco del programa estatal "Protección del Medio Ambiente" [1] . El Servicio Federal de Hidrometeorología y Monitoreo Ambiental (Roshydromet) ha sido designado cliente estatal y desarrollador del LSP del Polo Norte. La plataforma se está construyendo en Admiralty Shipyards (San Petersburgo).
El proyecto de la plataforma resistente al hielo se desarrolló en cooperación con RosHydroMet , Design Bureau "Vympel" , JSC "Admiralty Shipyards" y FGBU "AARI" [1] . El 19 de abril de 2018 se firmó un contrato para el diseño y construcción de una plataforma autopropulsada resistente al hielo. El 20 de diciembre de 2018, en los Astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo, se llevó a cabo una ceremonia para comenzar a cortar metal en la plataforma de hielo del Polo Norte, número de serie 02404. La colocación oficial de la plataforma tuvo lugar el 10 de abril de 2019 como parte del V Foro Ártico Internacional.
El 18 de diciembre de 2020 tuvo lugar la botadura solemne del buque [1] .
Al 19 de julio de 2021, la disponibilidad del buque es del 82 %. Para completar la construcción de la plataforma, el Primer Ministro de la Federación Rusa, M. Mishustin, ordenó asignar 1,1 mil millones de rublos adicionales: el costo del barco aumentó de los 6,9 mil millones de rublos iniciales a 9,0 mil millones de rublos [5] .
El 21 de mayo de 2022, el día del explorador polar, la plataforma entró en las pruebas de mar en el Golfo de Finlandia, y el 24 de mayo se completaron con éxito [6] . Se esperaba que fuera entregado al cliente en julio de 2022, y en septiembre del mismo año realizaría su primera expedición [7] .
El 25 de agosto de 2022 se puso en funcionamiento la plataforma. Desde el terraplén de equipamiento de la empresa Admiralty Shipyards, la plataforma se dirigió al Gran Puerto de San Petersburgo [8] , y desde allí, el 2 de septiembre, partió para el primer viaje a Murmansk [9] . El 17 de septiembre de 2022, el barco partió de Murmansk para la primera expedición "Polo Norte-41" en dirección a las islas de Nueva Siberia , donde se seleccionará un témpano de hielo adecuado para desplegar una estación a la deriva. Este continuó la exploración del norte con la ayuda de estaciones a la deriva, iniciada en 1937 por la expedición SP-1 e interrumpida en 2013 durante la expedición SP-40 [10] . 2 de octubre de 2022 a las 7 am en el punto con coordenadas 82°37′ N. sh. 155°31′ E E. comenzó a derivar de la estación " Polo Norte-41 " (LSP) [11] .