Nikolay Afanasyevich Semanov | |
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Nacimiento |
25 de noviembre ( 7 de diciembre ) 1897 Puente,distrito,provincia de Olonets |
Muerte | 1990 |
Padre | Afanasy Ivánovich Semanov |
Esposa | Elizaveta Yakovlevna Bronzova |
Niños | Leonor, Sergio |
Educación | |
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas |
Título académico | Profesor |
Profesión | ingeniero ferroviario |
Premios | |
Servicio militar | |
Años de servicio | 1917-1920 |
Afiliación |
Imperio Ruso de la RSFSR |
tipo de ejercito | ejército |
Rango |
Alférez RIA ingeniero militar segundo rango |
batallas | guerra soviético-polaca |
Lugar de trabajo |
Nikolai Afanasievich Semanov ( 25 de noviembre [ 7 de diciembre ] de 1897 [1] , pueblo de Annensky Most , provincia de Olonets [2] - 1990 ) - Ingeniero hidráulico soviético. Doctor en Ciencias Técnicas (1960), Profesor (1961) [3] .
En 1908 ingresó y el 31 de mayo de 1914 completó el curso completo de seis clases del Real Departamento del Refugio del Príncipe Peter Georgievich de Oldenburg [1] ; Trabajó como técnico junior en la 4ª sección del sistema de agua Mariinsky [4] .
De enero a octubre de 1917 sirvió como soldado raso en el 6º batallón de ingenieros ( Petrogrado ). En octubre de 1917 se graduó en la Escuela de Alféreces de la Tropa de Ingenieros. En 1918 trabajó como capataz en el noveno destacamento militar de caminos ( distrito de Lodeynopolsky ) [4] .
En 1919-1920 sirvió en el Ejército Rojo como secretario del comisario militar del Batallón de Ingenieros [1] ; Como parte de la 4ª División de Infantería (Pskov) , participó en campañas contra los Polos Blancos en el Frente Occidental [4] .
En febrero de 1921, después de graduarse de los Cursos Superiores de Ingeniería Militar del Frente Occidental , fue destinado al Instituto de Comunicaciones de Petrogrado [1] . De 1921 a agosto de 1924 trabajó como técnico en la construcción de la central hidroeléctrica de Volkhov [1] , agrimensor en la Administración Provincial de Tierras de Gomel, técnico en el puerto ( Tuapse ), técnico en prácticas en la Administración de Vías Navegables del Volga ( Nizhni Nóvgorod ) [4] . En 1925 se graduó en la facultad de comunicaciones por agua del Instituto de Ingenieros Ferroviarios ( Leningrado ) [4] defendiendo el 7 de julio un proyecto de diploma para el título de ingeniero de comunicaciones [1] .
Desde julio de 1925 hasta enero de 1929 trabajó como ingeniero hidráulico en el Comisariado Popular de Agricultura de la República Socialista Soviética Autónoma de Carelia ( Petrozavodsk ), luego como ingeniero superior en el fideicomiso de Orgles ( Leningrado ). Desde noviembre de 1930 hasta marzo de 1931, fue el jefe de un grupo de presas en la construcción del Canal Mar Blanco-Báltico [4] .
Desde septiembre de 1930 - Profesor Asociado del Departamento de Vías Navegables del Instituto de Ingenieros de Transporte Acuático de Leningrado (LIIVT) [4] .
Ingeniero militar segundo rango (1940) [4] [5] .
En 1950-1953, N. A. Semanov dirigió el Departamento de Estructuras Hidráulicas, en 1959-1968, el Departamento de Puertos y Estructuras Hidráulicas, y luego en 1968-1970, el Departamento de Estructuras Hidráulicas. En 1972-1986 fue profesor-consultor del departamento [3] [6] .
Murió en 1990 [7] .
Padre - Afanasy Ivanovich Semanov ( 15 de enero [27] de 1866 , pueblo de Khvosty , distrito de Kholmogorsky , provincia de Arkhangelsk [1] [8] - 1928); en 1897 vivía con su familia en el distrito de Vytegorsk de la provincia de Olonetsk . Trabajó como maestro de telefonía en el transporte de agua del sistema de agua Mariinsky [4] .
Madre - Anna Ivanovna (ur. Tyranova; 1877-1924), ama de casa [4] .
Esposa: Elizaveta Yakovlevna (de soltera Bronzova; 1902/1903, pueblo de Navoloki , distrito de Valdai , provincia de Novgorod [9] - 1991); a partir de 1921 estudió en el Instituto Pedagógico de Petrogrado; Trabajó como profesor de geografía en la escuela número 209 (Leningrado) [6] [10] [11] .
Niños:
N. A. Semanov desarrolló métodos para calcular los parámetros de los procesos de olas que ocurren durante el llenado y vaciado de esclusas (tanto en la cámara de esclusas como en sus canales de acceso), que son necesarios para garantizar la seguridad de la navegación y el funcionamiento confiable del equipo de esclusas. También desarrolló una metodología para realizar estudios hidráulicos a gran escala de esclusas de transporte [3] .
Publicó más de 80 trabajos científicos y de producción y didácticos y metódicos [3] .
S t. Vosstaniya , casa 13 [6] .
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