| Semión Dezhnev | |
|---|---|
| Lleva el nombre de | Semyon Ivánovich Dezhnev |
| Clase y tipo de embarcación | Rompehielos |
| puerto base | Puerto marítimo de San Petersburgo |
| número de la OMI | 7119446 |
| Fabricante | Astilleros del Almirantazgo |
| Lanzado al agua | 31/08/1971 |
| Oficial | 28/12/1971 |
| Estado | Actual |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3147 toneladas |
| Longitud | 67,70 metros |
| Ancho | 18,28 metros |
| Altura | 8,30 metros |
| Reclutar | 6,05 metros |
| agente de mudanzas | 3, paso fijo con cuchillas extraíbles |
| velocidad de viaje | 14,90 nudos |
| Autonomía de navegación | 20 días |
| Tripulación | 33 personas |
Semyon Dezhnev es un rompehielos portuario del puerto marítimo de San Petersburgo , construido según el proyecto 97A en 1971. El rompehielos lleva el nombre del navegante ruso Semyon Dezhnev .
El rompehielos se construyó según el proyecto 97A en Leningrado, en el Astillero del Almirantazgo; número de serie 782. El barco fue depositado el 30 de marzo de 1971 y botado el 31 de agosto de 1971. El 28 de diciembre de 1971, el barco fue entregado a la flota, el repartidor responsable fue V. M. Mokeev. El buque está equipado con generadores de CC y motores de hélice que impulsan dos hélices de popa y una hélice de proa. Este equipo fue fabricado en " Elektrosila " [1] .
El buque opera en las aguas del puerto marítimo de San Petersburgo , proporcionando navegación a través del canal marítimo desde los atracaderos del puerto hasta la boya receptora. En 1998, se modernizó el barco, se instalaron tres nuevos motores generadores diésel holandeses y se actualizó el equipo de navegación [1] .
En el invierno de 2002-2003 se desarrolló una difícil situación de hielo en el puerto, pero el trabajo bien coordinado de los servicios y la buena preparación de la flota rompehielos permitieron asegurar el proceso de transporte en el puerto [2] .
En 2005, hubo una situación deplorable con el personal de la flota de rompehielos de San Petersburgo. El capitán del barco, Mikhail Shadsky, participó en la discusión de este tema con la prensa, defendiendo los intereses de la tripulación de su barco [3] .
En febrero de 2006, el rompehielos se retiró del trabajo actual para rescatar a los pescadores en peligro. Se encontró un bote con dos personas en el área del faro de Ostrovnaya (al oeste de la bahía de Luga) [4] .
La tripulación del barco participó en la solución de la extremadamente difícil situación del hielo en el invierno de 2010-2011, cuando más de 100 barcos esperaban ayuda a la vez [5] .
A principios de 2012, el rompehielos apareció en las noticias en relación con el primer pilotaje en hielo del año. El 19 de enero apareció un mensaje que en el proceso de asistencia al hielo, el rompehielos perdió velocidad y bloqueó la entrada al puerto [6] . Posteriormente, la administración portuaria informó que la parada estaba prevista y no impidió la entrada de barcos al puerto [7] .
A partir de 2001, el barco tenía dos capitanes:
| Rompehielos Proyecto 97A por años | |
|---|---|
| |