Parar
Stall en la aviación: una fuerte caída en la sustentación como resultado de una violación de las condiciones normales para el flujo de aire alrededor del ala ( separación del flujo del ala).
En condiciones de flujo normal alrededor del ala, el flujo de aire crea suficiente sustentación y la aeronave se comporta de manera estable. Si se altera el flujo normal alrededor del ala, la fuerza de sustentación cae bruscamente debido a la separación de la capa límite . El avión "se cae de la corriente": cambia espontáneamente los ángulos de cabeceo y balanceo (baja / levanta la nariz, se inclina hacia un lado). Es probable que una pérdida se convierta en un trompo . La entrada en pérdida es el resultado de exceder los ángulos de ataque máximos permitidos , lo que puede ocurrir como resultado de una caída en la velocidad de la aeronave, el funcionamiento de los timones, cambios en la presión, la velocidad y la dirección del flujo de aire. A veces, el piloto crea artificialmente el efecto de pérdida cuando realiza acrobacias aéreas en aviones deportivos y de combate . La entrada en pérdida, en principio, se clasifica como una emergencia y se toman medidas para evitarla (diseño especial de ala[ aclarar ] , alarma AUASP , monitoreo de la computadora de a bordo ).
Puesto profundo
Es típico para aviones con una disposición de estabilizadores en forma de T (por ejemplo, Tu-154 ). Al mismo tiempo, el elevador , debido al sombreado del flujo que se aproxima por el ala, se vuelve prácticamente ineficaz. Esta posición es estable y la retirada de la aeronave es muy difícil. .
Véase también
Enlaces
- Prevención de caídas en el SPP. Instituto de Investigación de Vuelo. Gromov. Informe del piloto de pruebas V. V. Biryukov // Agencia Federal de Transporte Aéreo.
- Descripción del concepto de puesto // airhorse.narod.ru
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