Soroka, Mijail Khrisanfovich
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|---|---|
| Fecha de nacimiento | 21 de noviembre de 1903 |
| Lugar de nacimiento | Donbass |
| Fecha de muerte | 18 de noviembre de 1990 (86 años) |
| Un lugar de muerte | Leningrado |
| Ciudadanía | URSS |
| Ocupación | Jefe del Departamento de Tranvías y Trolebuses del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Leningrado (TTUL) |
| Premios y premios |
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Mikhail Khrisanfovich Soroka (21 de noviembre de 1903, Donbass - 18 de noviembre de 1990, Leningrado ) - jefe del Departamento de Tranvías y Trolebuses del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Leningrado (TTUL) durante el sitio de Leningrado , autor del libro "Front Tram" [ 1] . Los residentes de Leningrado lo llamaron "comandante del tranvía bloqueado" [2] . 17 años después de su muerte, en 2007, con motivo del centenario del tráfico de tranvías en San Petersburgo , se erigió un Monumento al Tranvía de Asedio [3] [4] en la avenida Stachek .
Biografía
Nacido en noviembre de 1903 en el Donbass en una familia de trabajadores. Después de graduarse de la escuela primaria de ferrocarriles, trabajó en el depósito como asistente de conductor y luego como instalador de calderas. Estudió en el Instituto Electrotécnico de Leningrado y luego fue enviado a la Administración de Tranvías y Trolebuses (TTU). Inicialmente, ocupó el cargo de Jefe Adjunto del Departamento de Energía, luego se convirtió en el director del depósito de tranvías de Kalinin (ahora depósito de tranvías No. 5). Tenía 36 años cuando asumió la dirección de la TTU [5] .
Asedio de Leningrado
En septiembre de 1941, cuando la ciudad fue tomada en el anillo de bloqueo , el tranvía se convirtió en el único medio de transporte para 2,5 millones de habitantes de Leningrado. El 8 de diciembre de 1941, los tranvías se detuvieron. Pero gracias a los esfuerzos de Mikhail Soroka, el tráfico de tranvías se restableció lo antes posible. El 15 de abril de 1942 mejoró el tráfico de tranvías [6] . En su libro "Frontline Tram", señala que de 900 días de bloqueo, el tranvía funcionó 811 días, se detuvo solo una vez, en el primer invierno de bloqueo, del 8 de diciembre de 1941 al 15 de abril de 1942 [3] [7] . En septiembre de 1943, en un artículo para Lenpravda , escribió, “los rieles a menudo rotos por un proyectil, los cables rotos se reparan bajo el fuego enemigo” [8] .
También participó en la implementación de una importante tarea estatal: el tendido de un cable de alto voltaje a lo largo del fondo del lago Ladoga y el lanzamiento de la central hidroeléctrica Volkhovskaya : el " Cable de la vida " [5] . Fue responsable del transporte de cable de alta tensión por tranvías , por lo que fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja [9] .
En 1949, estuvo involucrado en juicios en el caso de Leningrado , ya que se negó a proporcionar material comprometedor sobre los líderes de la ciudad. Como resultado, fue despedido de TTUL y expulsado del partido. Cinco años después, nuevamente comenzó a ocupar posiciones de liderazgo. Trabajó en la planta de Sevkabel como subdirector de exportaciones. En 1956, después del XX Congreso del PCUS , fue completamente rehabilitado.
En 1977 se retiró.
En 2007, con motivo del centenario del tráfico de tranvías en San Petersburgo, en el distrito de Kirovsky , se erigió un monumento al bloqueo del tranvía en la avenida Stachek .
Murió en 1990 y fue enterrado en el cementerio Serafimovsky de San Petersburgo.
Premios
- Orden de la Estrella Roja (para garantizar el transporte de un cable de alto voltaje en tranvías para tenderlo a lo largo del fondo del lago Ladoga y lanzar la central hidroeléctrica Volkhovskaya, el "Cable de la vida") [9] ;
- Orden de Lenin (para el funcionamiento ininterrumpido de una empresa de servicios públicos) [10] ;
Notas
- ↑ Soroka, Mikhail Khrisanfovich - Tranvía de primera línea: [Sobre el trabajo de Lehning. tranvía y trolebús. ex. durante los años de la guerra - Buscar RSL] . búsqueda.rsl.ru _ Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2021.
- ↑ Anna Poslianova. "La campana de un tranvía es como la victoria": cómo se lanzaron los tranvías en la sitiada Leningrado . spb.kp.ru (24 de octubre de 2019). Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2021.
- ↑ 1 2 Marina Konstantinova. Golondrinas de bloqueo. Cómo el tranvía revivido dio esperanza a Leningrado . spb.aif.ru (15 de abril de 2015). Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2021.
- ↑ La historia del bloqueo del tranvía en la ciudad del Neva | Centro de San Petersburgo . centro.de.petersburgo . Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 17 de abril de 2019.
- ↑ 1 2 Al aniversario del "comandante del bloqueo del tranvía" Mikhail Soroka | Noticias | Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo "Gorelectrotrans" . electrotrans.spb.ru _ Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2021.
- ↑ waffen. "Comandante del bloqueo del tranvía" . Sitio Histórico Militar . Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2021.
- ↑ Tranvía durante la Gran Guerra Patria | Victoria de Leningrado . leningradpobeda.ru . Consultado el 28 de enero de 2021. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2021.
- ↑ Leningrado, 17 de enero de 1944: El tranvía se convierte en símbolo de la vuelta a la vida normal . TASS . Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2021.
- ↑ 1 2 Hazaña del pueblo . podvignaroda.ru . Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018.
- ↑ La hazaña del pueblo . podvignaroda.ru . Consultado el 27 de enero de 2021. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018.