Sultanov, Ural Nazibovich
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|---|---|
| Fecha de nacimiento | 18 de noviembre de 1948 (73 años) |
| Lugar de nacimiento | Con. Nikifarovo , distrito de Alsheevsky , Bashkir ASSR |
| Afiliación | URSS |
| tipo de ejercito | fuerza Aerea |
| Años de servicio | 1967 - 1977 |
| Rango |
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| Premios y premios |
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| Jubilado | prueba piloto LII ellos. MM. Gromov |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Ural Nazibovich Sultanov (nacido el 18 de noviembre de 1948 , Nikifarovo , Bashkir ASSR ) es un piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa , un cosmonauta de prueba en el escuadrón de cosmonautas para vuelos en la nave orbital Buran [1] [2] .
Biografía
Primeros años
Se graduó de la escuela en Mikhailovka (un suburbio de Ufa ), en 1967 también se graduó de la Escuela Militar de Kazan Suvorov .
Servicio en la Fuerza Aérea de la URSS
En servicio desde 1967. En 1971 se graduó de la Escuela Superior de Aviación Militar para Pilotos de Kharkov (KhVVAUL) , calificado como piloto de combate militar. Desde 1971 se desempeñó como piloto instructor del Kharkov VVAUL. En 1977 fue trasladado a la reserva.
Empleos en la industria de la aviación
En 1978 se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas , trabajó como piloto de pruebas en el LII . Realizó investigaciones sobre los motores de los aviones MiG-21 y MiG-23 en modos y altitudes críticas, desarrolló tácticas para maniobras de combate y elementos de combate aéreo en los aviones MiG-21 y MiG-23. Participó en pruebas conjuntas estatales para probar la compatibilidad del complejo de vuelo y navegación y el sistema de control automático del avión Su-27 .
En 1981-1982, probó un sistema láser para fotografiar turbulencias de aire en las alas de un avión Su-9 en ángulos de ataque elevados. En 1985-1987 y en 1990, realizó pruebas de fuerza de aviones Su-27 , Su-25 , MiG-31 y Su-24 , motores de aviones MiG-29 y Su-24.
En 1981 se graduó en el departamento vespertino de la Facultad de Ingeniería Aeronáutica de la rama Zhukovsky del Instituto de Aviación de Moscú (MAI) que lleva el nombre de M.V. Sergo Ordzhonikidze , habiendo recibido la especialidad de ingeniero mecánico.
En el verano de 1992, se entrenó y participó en vuelos de demostración en la exposición Mosaeroshow-92 . Realizó el descenso de un avión Tu-154 a lo largo de una trayectoria de planeo empinada y acrobacias aéreas a altitudes extremadamente bajas en un avión MiG-29.
Del 16 de noviembre de 1992 a 1997 se desempeñó como subdirector de la Escuela de Pilotos de Prueba LII para el servicio de vuelo.
Desde marzo de 2002, trabajó como piloto en V. Grizodubova Airlines LLC en Zhukovsky , realizó transporte comercial en un avión Il-18 .
Tiene más de 4000 horas de vuelo en 48 aviones y sus modificaciones.
Piloto de pruebas de primera clase (1986).
Entrenamiento espacial
En 1978, participó en el desarrollo del sistema y los principios para controlar el aterrizaje de Buran, descendiendo a lo largo de una trayectoria de planeo empinada, en un avión Il-18. En 1979-1980 participó en el experimento Inmersión, que consistió en estudiar el efecto de la ingravidez en la técnica de pilotaje. Después de una semana de hidrogravedad , aterrizó en un Il-18 (1979) y un Su-7 (1980) en una trayectoria de planeo empinada.
En febrero de 1982, fue seleccionado para trabajar en el marco del programa 11F35 (Buran). En septiembre de 1982, fue enviado para exámenes médicos en profundidad al Instituto de Problemas Biomédicos (IMBP) . El 29 de diciembre de 1982 pasó la comisión médica pericial, y el 25 de enero de 1983 recibió una conclusión definitiva sobre su aptitud para entrenamientos especiales y, por orden del MAP No.
Del 13 de noviembre de 1985 al 22 de mayo de 1987 pasó el entrenamiento espacial general en el TsPK im. Yu. A. Gagarin . Tras superar las pruebas el 5 de junio de 1987, se le otorgó la calificación de "cosmonauta de prueba".
Desde 1987, ha estado entrenando bajo el programa Buran, durante el cual elaboró sistemas de control manual y aterrizaje automático en el avión de laboratorio Tu-154 , equipado con el sistema de control Burana, y aviones MiG-25 y Su-7U , que son cercano en aerodinámica a MTKK "Buran".
Desde 1988, fue planificado en el MAP como el segundo piloto de la tripulación de respaldo de Buran para el primer vuelo tripulado.
En 1988, se preparaba para pilotar el MiG-25 en la reunión de Buran después del primer vuelo orbital y fue suplente de Magomed Tolboev .
En 1991-1992, participó en el entrenamiento de vuelo de cosmonautas y pilotos franceses en el marco del programa de pilotaje aeroespacial. En 1991 fue instructor de Jean-Loup Chretien , en 1992 de Jean-Pierre Haignere y piloto Guy Mito.
Familia
Casado, dos hijas.
Reconocimiento
- Piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa (18/12/1997)
- Miembro Honorario de la Unión de Veteranos de Barcos del Complejo de Medición que lleva el nombre del Almirante Yu. I. Maksyuta
- La Escuela Aeroespacial Internacional de Verano que lleva el nombre de Ural Sultanov ha estado operando en el distrito Davlekanovsky de la República de Bashkortostán desde 2012 (creada por la rama regional de Bashkortostán de la Federación Rusa de Cosmonáutica , la Universidad Técnica de Aviación del Estado de Ufa y el club deportivo de cazadores "Rada ")
Notas
- ↑ Siglo XX. Industria aeronáutica rusa en personas / Ed. Yu.A. Ostapenko. - Moscú: Organización Pública Internacional "Sociedad de Constructores de Aeronaves", 2005. - S. [426] (stb. 1, 2). — 552 págs. - 1700 copias. - ISBN 5-901262-01-2 . Archivado el 9 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
- ↑ Ural Nazibovich Sultanov . Consultado el 21 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021.
Literatura
- Enciclopedia de aviación en caras . - Moscú: Bars, 2007. - S. 582. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .