Taran, Grigori Alekseevich
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| Fecha de nacimiento | 18 de octubre de 1912 | |||||||||
| Lugar de nacimiento | ahora Kropyvnytskyi District , Kirovohrad Oblast | |||||||||
| Fecha de muerte | 15 de noviembre de 1948 (36 años) | |||||||||
| Un lugar de muerte | ||||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||
| tipo de ejercito | ||||||||||
| Años de servicio | 1941 - 1946 | |||||||||
| Rango |
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| comandado | 3er Regimiento de Transporte de Aviación | |||||||||
| Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | |||||||||
| Premios y premios |
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| Jubilado | Subcomandante del Grupo de Aviación Separado de Comunicaciones Aéreas Internacionales de la URSS MGA ( 1946-1948 ) . | |||||||||
Grigory Alekseevich Taran ( 18 de octubre de 1912 - 15 de noviembre de 1948 ) - piloto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , participante en la Gran Guerra Patriótica , mayor . Héroe de la Unión Soviética ( 1944 )
Biografía
Grigory Alekseevich Taran nació en el pueblo de Mamaevka (ahora Podgaitsy , Distrito de Kropyvnytsky , Óblast de Kirovograd ) en una familia campesina. ucraniano _ En 1933 se graduó en la Escuela de Pilotos Aéreos Civiles de Bataysk (GVF). Trabajó en él como piloto instructor, trabajó como piloto en Asia Central , voló en condiciones climáticas difíciles en áreas montañosas. en 1938 se trasladó a Novosibirsk , donde también trabajó como piloto instructor en un aeroclub. En 1941 fue reclutado por el Ejército Rojo .
En los frentes de la Gran Guerra Patria desde julio de 1941 como parte del Grupo de Aviación de Propósito Especial de Moscú (MAGON) Durante su servicio, realizó 660 salidas al frente y detrás de las líneas enemigas a los partisanos . Durante su servicio, pasó de piloto a comandante del 3.er Regimiento de Transporte de Aviación de la 1.ª División de Transporte de Aviación. Fue el iniciador de vuelos a altitudes extremadamente bajas, lo que redujo el riesgo de ser objeto de fuego antiaéreo. En particular, utilizó tal técnica cuando entregó un cargamento de alimentos y municiones a las unidades del 1.er choque y 11.º ejércitos del Frente Noroeste , que fueron aislados por el enemigo.
En 1942, mientras sacaba un importante cargamento de la sitiada Leningrado , el avión de G. Taran cayó bajo fuego enemigo, el propio piloto resultó herido en las piernas, pero aún así logró llegar a su aeródromo .
En 1943, el escuadrón, comandado por G. Taran, realizó 126 salidas a los partisanos de Crimea , entregando 120 toneladas de alimentos y sacando a más de 600 partisanos y niños heridos. El propio G. Taran fue enviado a Gran Bretaña , donde probó el nuevo avión de transporte Albemarle y lo llevó a la URSS . Después de ser nombrado comandante del regimiento, G. Taran realizó 225 incursiones, 61 de las cuales aterrizaron tras las líneas enemigas.
El título de Héroe de la Unión Soviética G. Taran fue otorgado el 5 de noviembre de 1944 .
En mayo de 1945, G. Taran entregó en San Francisco a un grupo de diplomáticos soviéticos que participaron en la creación de la ONU .
En 1946, después de la desmovilización, G. Taran comenzó a trabajar como comandante adjunto de un grupo aéreo separado de comunicaciones aéreas internacionales de la MGA de la URSS . Participó en la prueba de nuevos aviones de transporte y el desarrollo de nuevas rutas internacionales.
15 de noviembre 1948 murió trágicamente. Se disparó accidentalmente mientras cazaba.
“Semenkov y Taran a menudo deambulaban juntos con un arma y casi nunca regresaban con las manos vacías. En este día, habiendo llegado, como de costumbre, al lugar de caza, estacionaron el automóvil al costado del camino y se dispersaron en diferentes direcciones. Antes de que Taran tuviera tiempo de dar unos pocos pasos, una liebre, asustada por el crujido de una rama, saltó de su lecho. El ariete apuntó, disparó desde un cañón y, por supuesto, no falló. ¡Era un buen tirador! Pero la liebre no murió, sino solo herida, saltó hacia adelante y se presionó contra el suelo. El carnero, habiendo entrado en una pasión de caza, decidió alcanzar a su presa a toda costa e inmediatamente golpeó al animal con el trasero. Fue entonces cuando ocurrió la catástrofe: el segundo cañón quedó cargado tras el disparo; de la conmoción cerebral en el impacto, el gatillo saltó, sonó un disparo y toda la carga golpeó a Taran en el estómago "...
- Pavel Mijailov [1] .Fue enterrado en Moscú en el cementerio de Novodevichy .
Premios
- Medalla "Estrella de Oro" ;
- dos órdenes de Lenin ;
- tres órdenes de la Bandera Roja ;
- dos Órdenes de Guerra Patriótica, 1ª clase;
- medalla "Al Mérito Militar" ;
- otras medallas.
Memoria
- Fue enterrado en Moscú en el cementerio de Novodevichy . Un busto del héroe está instalado en la tumba.
- El nombre del héroe es una escuela de vuelo en la ciudad de Sasovo , región de Ryazan .
- El nombre del héroe es la escuela No. 13 del Distrito Oeste de Moscú (rebautizada como Institución Educativa Presupuestaria del Estado de la Ciudad de Moscú "Escuela No. 41 que lleva el nombre de Grigory Alekseevich Taran" sobre la base de la orden del Departamento de Educación de la Ciudad de Moscú del 18 de diciembre de 2014 No. 926 "Sobre la reorganización de las organizaciones educativas estatales subordinadas al Departamento de Educación del Distrito Occidental del Departamento de Educación de la Ciudad de Moscú") [2]
Literatura
- A. Yu. Belorusova (nieta del piloto, comandante del dirigible Pyotr Kolesnikov). Pilotos de propósito especial/ editor principal E. Kravchenko, editor técnico T. Timoshina, diseño de portada de D. Bobeshko, diseño de A. Filatov,. Moscú :AST, 2019 - 704 pág. - (Diario de primera línea (nuevo diseño)). - 2000 copias. — ISBN 9785171163129 . ISBN 9785179830443
Notas
- ↑ Mikhailov P. M. 10000 horas en el aire. M., 1964. - S. 199.
- ↑ Institución educativa presupuestaria estatal de la ciudad de Moscú "Escuela No. 41 que lleva el nombre de Grigory Alekseevich Taran" . Departamento de Educación y Ciencia de la ciudad de Moscú . Consultado el 30 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2019.