| Nikolái Nikoláyevich Tverskoy | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1843 |
| Fecha de muerte | 1912 |
| Afiliación | Imperio ruso |
| tipo de ejercito | Flota |
| Rango | Coronel del Cuerpo de Ingenieros Mecánicos de la Armada |
Nikolai Nikolaevich Tverskoy (1843-1912) - oficial de la Armada Imperial Rusa , ingeniero mecánico , inventor de la tecnología marina, el primer creador de una máquina de vapor rotativa ; diseñador, proyectista y probador de submarinos de diseño propio, coronel en el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos de la Flota .
Nacido en 1843. En 1862, después de graduarse de la Escuela de Ingeniería y Artillería del Departamento Naval , se desempeñó como mecánico de barcos en los barcos de la Armada Imperial Rusa, realizó cinco viajes alrededor del mundo [1] .
En 1866 compiló y publicó el libro "La práctica de asuntos mecánicos marinos", en el que describía las propiedades físicas del aire y el agua; disposición de una caldera de vapor y una máquina de vapor ; dio información sobre la hélice y las ruedas de paletas instaladas en los barcos [2] . En 1867, el alférez Tverskoy propuso un nuevo desarrollo de un yeso para sellar agujeros en el casco del barco [3] .
En 1876, N. N. Tverskoy, teniente del Cuerpo de Ingenieros Mecánicos de la Flota, desarrolló un proyecto para un barco submarino que, según el inventor, podría usarse en tiempos de guerra para defensa antianfibia y detección de campos de minas enemigos , y en tiempos de paz - para barco submarino trabajos de reparación y dragado. Como propulsor del barco, Tverskoy propuso utilizar un motor mecánico inventado por él (único para movimiento en superficie y bajo el agua) basado en una máquina rotativa y una caldera con cámara de combustión sellada. El inventor propuso utilizar como combustible amoníaco líquido , calentado por el calor generado por una mezcla de cal viva con ácido sulfúrico . N. N. Tverskoy presentó sus propuestas al Departamento de Construcción Naval del Comité Técnico Marino (MTC), que asignó 1000 rublos al inventor para continuar el trabajo de diseño [1] [4] .
En 1878, el inventor presentó al Comité Técnico Naval dibujos y una descripción de sus proyectos para una "máquina rotatoria" y un dispositivo "para mantener los barcos a la profundidad deseada", así como dos proyectos diferentes para un submarino: un "destructor kayak” y un “torpedo”. La máquina rotativa era un cuerpo cilíndrico en el que giraba el rotor-impulsor y los tambores de bloqueo especiales bloqueaban las cámaras de expansión. La máquina de Tverskoy no tenía ni un solo detalle que pudiera corresponder y estaba perfectamente equilibrada [5] .
En mayo de 1878, el Comité Técnico Marino asignó 6.000 rublos para la implementación de los proyectos de Tverskoy en la Fábrica de Máquinas, Fundición y Carruajes Sampsonievsky. En 1879, Tverskoy desarrolló su tercer proyecto de un "kayak destructor de superficie submarina", según el cual construyó una embarcación submarina en el mismo año. El motor era una máquina rotativa con tres calderas, que disponían de hornos herméticos en los que se quemaba gas amoníaco. El motor era una hélice de hierro fundido, ubicada en la proa y equipada con una valla especial, el casco de este "kayak submarino" se convirtió del casco del segundo submarino Gern , proporcionado por el Departamento Marítimo al inventor. Armamento: torpedo y mina de pértiga . Tripulación - 1 persona. Este barco solo podía nadar sumergido en la superficie del agua a una velocidad inferior a 0,5 nudos durante solo 5 minutos, por lo que, después de las pruebas, se declaró inutilizable [4] [6] .
En 1880, la Planta Sampsonevsky, por orden del Departamento Naval, construyó dos máquinas del sistema Tverskoy con 8 fuerzas nominales cada una, una para un submarino y otra para un torpedo. En 1882, N. N. Tverskoy recibió una patente para la máquina rotativa que inventó [7] .
En 1883, se construyó una máquina de 4 de potencia nominal en el Baltic Shipyard para el barco del emperador Alejandro III . Antes de instalarse en un barco, se probó: accionó una bomba que bombeaba agua del Neva y luego hizo girar una dínamo que proporcionó corriente para iluminar un taller mecánico en la Planta Báltica. En 1885, la misma fábrica construyó una máquina rotativa Tverskoy de 10 caballos de fuerza, que se instaló en la central eléctrica del Palacio Gatchina para iluminarla con ocho " linternas Yablochkov ". El emperador Alejandro III, después de inspeccionar la instalación, ordenó apoyo para el inventor. En 1886 se completó la construcción de un barco de vapor. Tverskoy lo transfirió personalmente de Kolpino a San Petersburgo , donde continuó sus pruebas en el Neva [4] .
En 1885, el Capitán Tverskoy sugirió el uso de pernos de reparación y de aguja para sellar agujeros en los barcos [8] . En 1889, Tverskoy desarrolló el cuarto proyecto de un submarino: un "bote minero submarino", armado con un torpedo de tamaño pequeño de su propio diseño con un motor rotativo como motor. Con barcos similares, el inventor propuso equipar a los barcos mercantes durante las hostilidades, colocándolos en la cubierta de estos últimos. Los proyectos del inventor no se implementaron [4] . En 1973, un grupo de ingenieros entusiastas soviéticos continuó el trabajo de Tversky, quien creó un sistema hidráulico con una presión de 100 bar, y en 1994, los inventores rusos desarrollaron un sistema con una presión de trabajo de 280 bar [9] .
Nikolai Nikolayevich Tverskoy murió en 1912 [1] .