| "Theodor Nette" | |
|---|---|
| "Soria" "Tver" |
|
| Clase y tipo de embarcación | Vapor de carga y pasajeros |
| Fabricante | Nevsky Zavod , San Petersburgo |
| Lanzado al agua | 1912 |
| Oficial | 1913 |
| Retirado de la Armada | 5 de noviembre de 1953 |
| Estado | cubierto de tierra, convertido en un muelle |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4350 toneladas |
| Longitud | 86,8 metros |
| Ancho | 12,2 metros |
| Reclutar | 5,06 metros |
| Motores | máquina de vapor de carbón |
| Energía | 1200 caballos de fuerza |
| velocidad de viaje | 10,5 nudos |
| Tripulación | 40 |
| Capacidad de pasajeros | 10 - 1ª clase, 30 - 2ª, 300 - cubierta |
El vapor "Tver" (más tarde - "Theodor Nette" ) - el barco líder en una serie de seis barcos de pasajeros y carga de la Flota de Voluntarios . Estaba destinado a servir a la línea Ojotsk-Kamchatka.
El barco de vapor fue construido en 1912 en el astillero Nevsky en San Petersburgo .
El 31 de mayo de 1913 realizó el primer vuelo y viajó regularmente entre Vladivostok y Kamchatka .
El 30 de junio de 1918 fue capturado por la Guardia Blanca y los invasores japoneses en Vladivostok.
Según una versión, el barco, que fue lanzado el 1 de mayo de 1920 y llegó a Trieste en julio de 1920 , transportó checoslovacos cautivos y, habiendo caído bajo el control del emigrante Dobroflot, fue vendido a Italia , según otra, originalmente Se dirigió a Odessa , sin embargo, debido a que el Bósforo estaba controlado por la flota blanca, entró en Trieste donde fue detenido por las autoridades italianas.
En cualquier caso, en diciembre de 1921, el barco fue vendido a la empresa italiana "Lloyd Triestino" y rebautizado como " Soria ".
El 29 de enero de 1926, fue redimido por Sovtorgflot y bajo el nombre de "Theodor Nette" (en honor a T.I. Nette ) izó la bandera soviética. Es este barco el que se menciona en el poema de V. Mayakovsky "Al camarada Netta, el vapor y el hombre". Pasó a formar parte de los barcos de la oficina del Mar Negro de Sovtorgflot (más tarde ChMP ) y fue operado en la línea Crimea-Caucásica, haciendo escalas irregulares a los puertos del Mar Mediterráneo.
A principios de mayo de 1929, fue transferido a la Oficina del Lejano Oriente de la Flota Comercial Soviética (ahora FESCO ), fue al Lejano Oriente , donde trabajó.
A partir del 27 de diciembre de 1930, se puso a reparar en el muelle occidental de Dalzavod.
El 26 de noviembre de 1933 fue movilizado y aceptado en el Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático.
El 25 de junio de 1934, luego de reequiparse y reequiparse en una capa de minas, pasó a formar parte de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente .
Debido a la falta de buques de guerra en la flota, se utilizaron muchos barcos de vapor civiles, incluidos algunos barcos gemelos del antiguo Tver: Astrakhan, Tomsk y Erivan, que formaban parte de la 1.ª Brigada Naval.
Desde el 20 de abril de 1939, se utilizó como base flotante autopropulsada de la 4ª brigada de submarinos, desde febrero de 1941 , de la 2ª brigada.
El 9 de julio de 1941, fue devuelto a la clase de minadores. Puso campos de minas en los accesos a las bases navales soviéticas, y en el otoño de 1945 el barco colocó minas en el Mar de Japón , participó en el traslado de tropas a los puertos de Corea .
El 23 de octubre de 1945, se retiró de la fuerza de combate de la Flota del Pacífico y se volvió a entrenar como transporte militar.
En 1946, fue desarmada y amarrada en la Bahía del Cuerno Dorado .
Después de las reparaciones, fue enviado a Kamchatka en 1947 , donde estuvo en la bahía de Krasheninnikov como calentador, cuartel flotante PKZ-28 y club de marineros.
En 1953, el barco fue dañado por un incendio y una tormenta, después de lo cual fue excluido de las listas de los barcos de la Armada (bajada de bandera el 5 de noviembre de 1953 ) y convertido en un atracadero flotante para el servicio de rescate.
Posteriormente, el esqueleto del barco se cubrió con tierra y formó la base de uno de los atracaderos del puerto comercial de Petropavlovsk, y se conservaron fragmentos del casco en la exposición del Museo de Historia Militar de Petropavlovsk-Kamchatsky .
El nombre de Theodor Nette también fue llevado por otros barcos de la flota mercante de la Unión Soviética. En Northern Shipping Company , de 1963 a 1986, un barco de turbina de gas para transporte de madera , desde 1990 , un barco de transporte de madera del tipo Pavlin Vinogradov.
La flota mercante soviética también tenía barcos con el nombre de otro participante en el mismo incidente diplomático: el mensajero Johann Makhmastal .