Compañía naviera del norte

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OJSC "Compañía Naviera del Norte-
Tipo de Corporación pública
Año de fundación 1870
Ubicación  Rusia :Arkhangelsk,Northern Dvina Embankment, 36
Figuras claves Antonov Yakov Mikhailovich (Director General), Zhesterov Pavel Valerievich (Presidente de la Junta Directiva)
Industria Transporte marino
Rotación RUB 2,73 mil millones ( 2015 )
Número de empleados 1088 ( 2016 )
Premios La orden de Lenin Insignia de honor de aniversario del Comité Central del PCUS, PVS de la URSS, Consejo de Ministros de la URSS y el Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión en conmemoración del 50 aniversario de la formación de la URSS[una]
Sitio web www.ansc.ru

Northern Shipping Company ( SMP OJSC ) es una compañía naviera rusa, una de las más grandes del noroeste de Rusia, dedicada al transporte marítimo en todo el mundo, incluso a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . Nombre completo - Sociedad Anónima Abierta "Northern Shipping Company". Sede - Arkhangelsk .

Historia

El establecimiento de la "Asociación de la Compañía Naviera Urgente del Mar Blanco-Murmansk" , de la cual se origina la "Compañía Naviera del Norte", tuvo lugar en mayo de 1870 . La flota creció, en 1896 constaba de 10 barcos construidos en Inglaterra , comenzaron los vuelos regulares a Novaya Zemlya , se abrió una línea en la desembocadura del Pechora con escala en Mezen . Desde 1908, los barcos comenzaron a realizar viajes a San Petersburgo con escalas en los puertos de Noruega . Después de la guerra civil y la intervención , el tonelaje total de la flota registrada en Archmorport fue de unas 14 mil toneladas de registro bruto . Sin embargo, ya en agosto de 1921, el barco de vapor "Subbotnik" entró en los puertos de Noruega , Alemania y Estonia ( Capitán V. I. Voronin ) en el primer viaje al extranjero. En julio de 1922, Gostorgflot se formó como parte de 4 compañías navieras, incluida la del Norte. Para 1928, la compañía naviera ya tenía 28 barcos, incluidos 6 nuevos cargueros construidos en Rusia. Junto con el desarrollo activo del transporte de exportación e importación, hubo un desarrollo sistemático de la Ruta del Mar del Norte .

Durante la Gran Guerra Patriótica , la flota de la naviera participó en operaciones de escolta en el Teatro de Operaciones del Mar del Norte, perdiendo 13 barcos durante las mismas.

Después de la guerra, debido a la falta de tonelaje, se inició la etapa de remolques y transportes más livianos. Pero a fines de los años 50, la flota comenzó a reponerse con barcos de vapor de construcción polaca y finlandesa, y luego barcos a motor del tipo Volgales, y a mediados de los años 70  , barcos especializados como Nikolai Novikov, Igor Grabar y Pioneer of moscú

Durante este período, la composición cuantitativa de la flota intensivamente actualizada alcanzó las 130 unidades de transporte. Además, incluía 4 barcos de pasajeros, una poderosa flota de dragado. En el contexto del desarrollo acelerado de la región de Timan-Pechora, los buques de clase de hielo comenzaron a entregar carga: automóviles, plataformas de perforación y otros equipos a través del hielo fijo de Vangurey, Kharasavey para los geólogos. Los vuelos pioneros a las barreras de hielo de la Antártida se hicieron anuales . La flota maderera finalmente ha cambiado a una nueva tecnología para el transporte de madera en paquetes en barcos especializados. Los barcos de la naviera fueron los primeros en empezar a importar tuberías de gran diámetro desde países europeos al Golfo de Ob para los principales gasoductos en construcción.

El 15 de mayo de 1970, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS , la Northern Shipping Company recibió la Orden de Lenin por los méritos en el desarrollo del transporte marítimo y en relación con el centenario de su fundación.

Desde 1978, la navegación durante todo el año ha estado abierta en el puerto de Arkhangelsk.

A finales de los años 80, Northern Shipping Company era una gran asociación de transporte diversificada, ocupando el puesto 5-6 en términos de definición de parámetros entre empresas similares en la Unión Soviética . El 23 de diciembre de 1992, la naviera estatal se transformó en una sociedad anónima abierta .

Guía

Se dirigió la "Compañía Naviera del Norte":
1920  - 1922 . - V. N. Cherkasov
1922  - 1924 - T. I. Glushchenko
1924  - 1926 - I. A. Lashanovetsky
1926  - 1928 - A. V. Dorodnev
1929  - 1931 - I. B. Bogachev
1931 - I.  F. Sergunin
1931  - 1934 - E. F. Krastin
1934  - 1936 - L. F. Mantsivodo
1936  - 1937 - S. A. Stepanov
1937 - N.  K. Rudenko [2]
1937  - 1938 - V. S. Timofeev
1938  - 1939 - N. Ya . Bezrukov
1939  - 1948 - N. V. Novikov
1948  - 1956 - I. F. Bakhvalov
1956  - 1962 - D. V. Dudin
1962  - 1986 - SI Kuznetsov
1986  - 2001 - A. N. Gagarin
2001  - 2004 — V. G. Uroshnikov
2004  — 2010 — V. A. Izbitsky
2010  — 2016 - A. M. Bryntsev
desde 2016 hasta el presente Ya. M. Antonov

Actividad, actualidad

La empresa tiene una amplia experiencia en la organización del transporte de productos del complejo industrial maderero de la región de Arkhangelsk . La flota de la empresa está formada por embarcaciones para diversos fines: transporte, dragado y auxiliares. Varios barcos se toman regularmente en gestión comercial.

La flota de la "Northern Shipping Company" entrega carga a una costa no equipada, líneas, transporte de tramp, remolque de varios objetos, gestión técnica (reparación, suministro, servicios de almacenamiento y suministro de barcos ), transporte multimodal , proporciona capacitación en simulador para tripulaciones, realiza correcciones de cartas de navegación marítima , manuales y manuales de navegación, proporciona a los barcos de navegación mixta cartas de navegación para vías navegables interiores. La base de la flota de NSR son los buques con clase de hielo L 1, UL-1, lo que permite a la empresa trabajar durante todo el año en el puerto de Arkhangelsk, en los puertos de Escandinavia y el Golfo de Finlandia , y de forma regular para trabajo a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . Los destinos de los barcos de la compañía a lo largo de la Ruta del Mar del Norte son Franz Josef Land , Novaya Zemlya , Solnechnaya Bay , Dikson , Dudinka , Baydaratskaya Guba , Tiksi , Pevek , Murmansk , Sabetta .

La flota y la propia empresa están certificadas para cumplir con los requisitos del estándar de seguridad del Código ISM .

Los buques de SMP OJSC sirven tres líneas: Arkhangelsk-Continent, Saint-Petersburg-Continent, Saint-Petersburg-Havre. Los buques de línea de la naviera están equipados para el transporte de contenedores de 20 y 40 pies, contenedores refrigerados , carga sobredimensionada .

SMP posee una flota de dragado especializada que consta de dos dragas y una draga . La geografía de la flota de dragado es Medio Oriente, África, Europa, Rusia. En particular, en Varandey , se está trabajando en el aluvión de arena y grava para proyectos de construcción de trabajadores petroleros, en la bahía de Baydaratskaya del mar de Kara , la caravana de dragado de la bahía de Dvinsky está colocando una zanja para un gasoducto submarino .

JSC "Northern Shipping Company" - el ganador en la nominación "La mejor compañía de transporte marítimo en la industria" en 2015 [3]

Flota

Escriba "Capitán Lus"

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Peso muerto
(en toneladas)		 Potencia del motor principal
(en kilovatios)		 clase de hielo
98.20 17.60 7.80 4678 3356 KM (*) L1/1A
T/h Año de construcción OMI
Capitán Mironov 1995 9077563
Capitán Yakovlev 1996 9077575

Escriba "Pavo Real Vinogradov"

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Peso muerto
(en toneladas)		 Potencia del motor principal
(en kilovatios)		 clase de hielo Nota
131.60 19.30 8.80 7075 4690 KM(*)UL/1A
156.10 19.30 8.80 9382 4690 KM(*) Arc4/1A Súper modernización
T/h Año de construcción OMI
Ingeniero Plavinsky 1988
modernizado en 2008		 8603365
Alejandro Sibiryakov 1989 8603377
Juan Mahmastal 1990 8603406
ingeniero trubin 1998 8502080
Ingeniero Veshnyakov 1998 8502107

Escriba "S". Kuznetsov"

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Peso muerto
(en toneladas)		 Potencia del motor principal
(en kilovatios)		 clase de hielo
107.75 18.2 10.1 7625 3840 KM (*) L1
T/h Año de construcción OMI
S. Kuznetsov año 2001 9210359


Escriba "Mikhail Lomonosov"

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Peso muerto
(en toneladas)		 Potencia del motor principal
(en kilovatios)		 clase de hielo Nota
99.68 16.90 7.55 4830 2940 KM (*) L1R1 Kholmogory
99.63 16.90 7.55 4805 3600 KM (*) L1R1 Mijaíl Lomonosov
T/h Año de construcción OMI
Kholmogory 1995 9109081
Mijaíl Lomonosov año 2000 9216482

Escriba "Mecánico Yartsev"

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Peso muerto
(en toneladas)		 Potencia del motor principal
(en kilovatios)		 clase de hielo Nota
85.20 14.50 6.00 2654 2074 KM (*) L1/1B
107.80 14.50 6.00 3709 2074 KM(*) Arc4/1B modernización
T/h Año de construcción OMI
Mecánico Yartsev 1990 8904367
mecanico makarin 1991
modernización en 2011		 8904379
Semakov mecánico 1991 8904393
mecanico brilin 1991 8904408
mecanico kotsov 1991 8904410
Páramo mecánico 1992 8904422
piatlin mecanico 1992 8904434
Mecánico Kraskovsky 1992 8904458

Draga

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Calado
(en metros)		 Capacidad de bodega
(en metros cúbicos)		 Profundidad de excavación
(en metros)		 clase de hielo Nota
80.49 15.10 5.60 5.00 1304 25.00 KM (*) L1 Belomorski
C/E Año de construcción OMI
Belomorski 1985 8305781

Draga

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Calado
(en metros)		 Profundidad de excavación
(en metros)		 clase de hielo
80.17 14.40 5.20 3.75 24.00 KM (*) L3
C/E Año de construcción OMI
Bahía de Dvina 1989 8922486

Remolcador de tierra

Longitud
(en metros)		 Ancho
(en metros)		 Altura del tablero
(en metros)		 Calado
en lastre / cargado
(en metros)		 clase de hielo Nota
56.30 11.00 4.44 2,85 / 3,70 KM (*) L2 Chizhovka
55.55 10.40 4.30 2,60 / 3,60 KM (*) L3 Teriberka
Lapominka
T/h Año de construcción OMI
Chizhovka 1989 8730455
Teriberka 1974 8931748
Lapominka 1974 8928143

Literatura

Notas

  1. ↑ Diploma del Comité Central del PCUS, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el Consejo de Ministros de la URSS y el Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión . Consultado el 20 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020.
  2. ↑ Nikolai Kuzmich Rudenko - El destino del jefe de la NSR . Consultado el 22 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2018.
  3. ↑ ganador en la nominación "Mejor naviera marítima de la industria" a finales de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016.

Enlaces

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