| EMD F9 | |
|---|---|
| Producción | |
| Fábrica |
Electro-Motive diésel General Motors diésel |
| Años de construcción | 1953 - 1960 |
| totales construidos | 254 |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 2 O -2 O |
| Ancho de vía | 1435mm |
| tipo de motor | diesel |
| Potencia del motor | 1750 caballos de fuerza |
| Tipo de transmisión | Eléctrico |
| Velocidad de diseño | 105 km/h |
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La locomotora diesel EMD F9 es una locomotora diesel de carga de línea principal , que fue producida desde febrero de 1953 hasta mayo de 1960 por las plantas Electro-Motive Diesel y General Motors Diesel .
La locomotora estaba equipada con un motor diésel de dos tiempos en forma de V de 16 cilindros EMD 567C con una capacidad de 1750 hp. El ensamblaje final de esta serie se realizó en la planta de La Granda , Illinois , y también se construyó el EMD F9 en la planta de London , Ontario , Canadá . En total se construyeron 100 tramos de locomotora equipados con cabinas (A) y 154 tramos intermedios sin cabinas (B).
Externamente, la locomotora EMD F9 casi no se diferenciaba de la EMD F7 creada anteriormente , la única diferencia era la rejilla de filtro en el panel lateral de la locomotora entre las ventanas.
Los mayores operadores de esta serie de locomotoras diésel fueron Atchison, Topeka y Santa Fe Railway (36 secciones, 18 unidades), Northern Pacific Railway (60 secciones, 30 unidades) y Mexican Ferrocarriles Nacionales de México (20 secciones, 10 unidades).
Curiosamente, algunas carreteras, como St. Louis-San Francisco Railway , Canadian National Railway y Canadian Pacific Railway , adquirieron solo secciones B, es decir, sin cables. Obviamente, estas locomotoras diésel podrían funcionar junto con otras series de locomotoras diésel GM-EMD.
El conocido tren de pasajeros " California Zephyr " también fue conducido por locomotoras diesel EMD F9 .
| Locomotoras diésel de caja cerrada fabricadas por GM-EMD | |
|---|---|
| Con una capucha aerodinámica | |
| Con capucha roma | |
| Ver también: Lista de locomotoras GM-EMD | |