| Puente Terespol | |
|---|---|
| Puente Terespol. Foto 1915-1918 | |
| 52°04′55″ s. sh. 23°39′01″ pulg. Ej. | |
| cruces | Insecto occidental |
| Ubicación | Brest , Bielorrusia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente colgante |
| Tramo principal | 91,9 metros |
| largo total | 159 metros |
| Ancho del puente | 9 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1836 |
| cierre | 1944 |
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Puente de Terespol : un puente colgante no conservado que cruza el río Bug occidental y que conecta la Ciudadela y la fortificación de Terespol de la Fortaleza de Brest . Fue el puente más grande de este diseño en el Imperio Ruso . Fue destruido en 1944 durante la retirada del ejército alemán .
Según la documentación conservada en el Archivo Histórico Militar del Estado Ruso , el diseño del puente que cruza el Bug Occidental fue desarrollado por un grupo de ingenieros militares rusos en 1843-1848 junto con las Puertas de Terespol , que eran una parte integral e indivisible de el puente: se dispuso un sistema de tensión y fijación en los tirantes del puente. El proyecto fue aprobado en 1854, y en 1860 el edificio ya estaba en funcionamiento. En el libro del constructor de puentes L. F. Niokolai , se afirma que el puente fue inaugurado en 1836; fue el primer puente de alambre del Imperio Ruso [1] , cuyo mérito artístico se señaló repetidamente en las notas de los viajeros de esa época. Hasta 1914, la longitud del puente entre los anclajes extremos era de 159 m, con una luz de canal de 91,9 m, una anchura de unos 9 m y una marca de navegación en el sistema báltico de alturas de 136,10 m [2] .
En 1911-1915. Durante la modernización de las fortificaciones, el departamento de ingeniería planeó la demolición completa del puente de alambre y la construcción de una estructura de hormigón y metal en su lugar. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió la implementación de esta idea [3] . En 1914, el ejército ruso se vio obligado a retirarse, mientras desmantelaban una fila de torres de alta tensión y tirantes, así como toda la cubierta del puente. En 1915, los alemanes restauraron un carril del puente. Durante la guerra soviético-polaca de 1919-1921, el puente de Terespol fue incendiado. En 1930, en el sitio de un puente atirantado, los zapadores polacos construyeron un puente sobre soportes de madera con cerchas de madera, mientras que el nivel de la calzada se elevó varios metros. A la derecha del puente se creó el llamado Sapper Quay [2] .
Durante las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 y junio de 1941, el puente no sufrió daños. En 1944, durante la retirada del ejército alemán, todos los cruces sobre el Western Bug fueron volados, incluido el puente Terespol. En la posguerra el puente no fue restaurado, solo se conservaron fragmentos de su cimentación en ambas orillas [4] .
El 23 de marzo de 2011, la delegación de Brest encabezada por el presidente del Comité Ejecutivo de la ciudad de Brest, A. Palyshenkov , celebró consultas con la parte polaca sobre la construcción y posterior operación del paso peatonal turístico internacional Brest-Terespol. Se planeó restaurar el puente, desde el cual los viajeros podían caminar (o andar en bicicleta) unos 1200 m a lo largo de la isla fronteriza hasta el canal Obvodny, a lo largo del cual pasa la frontera con Polonia [5] .
Las excavaciones arqueológicas se llevaron a cabo en junio de 2011 y julio-agosto de 2013 en el área de la construcción propuesta para estudiar la capa cultural y las estructuras subterráneas del puente y las puertas de Terespol [2] .
El 16 de julio de 2013, Advanced Construction Technologies presentó un proyecto de restauración de puente [6] . El 23 de agosto de 2013 se decidió utilizar como base la imagen de 1941 del puente. Entonces la longitud del puente era de 92 my la anchura de 9 m La restauración del puente también implica la reconstrucción de la Puerta de Terespol y el Muelle [7] .