Tipo 63 (transporte blindado de personal)

tipo 63
tipo 63
Peso de combate, t 12.6
Tripulación , pers. 3
Grupo de desembarco , pers. once
Historia
Fabricante Norinco
Operadores Principales
Dimensiones
Longitud de la caja , mm 5520
Ancho, mm 2970
Altura, mm 2850
Juego , mm 432
Reserva
Proa del casco, mm/grado. hasta 14mm
Tablero del casco, mm/grado. 6 mm
Avance del casco, mm/grado. 6 mm
Fondo, mm 6 mm
Techo del casco, mm cerrado
Armamento
ametralladoras 1 × 12,7 mm Tipo 54
Munición de ametralladora 500
Movilidad
tipo de motor diésel de 8 cilindros
Modelo de motor 6150L
Potencia del motor, l. Con. 260
Velocidad en carretera, km/h 60
Velocidad campo a través, km/h 6 a flote
Rango de crucero en la carretera , km 500
vado transitable , m flota
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El "Tipo 63"  es el primer vehículo blindado de transporte de personal con orugas chino que no tiene su propio prototipo soviético, a diferencia de otros modelos de vehículos blindados.

Historial de creación

Su desarrollo comenzó en 1960 en la Oficina de Diseño de la Planta de Construcción de Maquinaria del Norte (NVMF, ahora parte de la corporación nacional NORINCO ), ubicada cerca de Beijing . Los ingenieros chinos persiguieron el objetivo de crear un vehículo con orugas que tuviera una maniobrabilidad comparable a los tanques, lo cual es importante para el teatro de operaciones del sureste, y también sería relativamente barato debido al uso de algunas unidades de vehículos blindados producidos en masa. El transporte blindado de personal recibió la designación "Tipo 60" (índice de fábrica A-531 o WZ-531).

El diseño se realizó casi desde cero. En el diseño del tren de aterrizaje, se utilizaron elementos del anfibio soviético BTR-50 P ("Tipo 66") y el tanque PT-76 ("Tipo 60"). En particular, se tomaron prestados rodillos huecos y unidades de suspensión de barra de torsión, así como orugas. Como planta de energía, se adoptó un motor diesel en forma de V refrigerado por agua 6150, que es un diesel V-2 soviético del tanque T-34-85 ("Tipo 58"), en el que la cantidad de cilindros se redujo de 12 a 8. El armamento del vehículo blindado de transporte de personal consistía en una ametralladora de 7,62 mm "Tipo 59" (copia del SGM soviético ) en la torreta. Después de la revisión del proyecto en 1963, el transporte blindado de personal recibió la nueva designación "Tipo 63" o "Tipo 63A" (WZ-531A). Los principales cambios afectaron el diseño del casco. Para proporcionar una disposición más racional del motor y la transmisión y garantizar el aterrizaje por la popa, el compartimiento del motor se acercó al centro y a la derecha, y el asiento del comandante del vehículo se colocó frente a él. Se decidió reemplazar la ametralladora por una de gran calibre. En 1964 se produjeron los primeros prototipos de máquinas. Sin embargo, el desarrollo de un vehículo blindado de transporte de personal bastante "en bruto" tomó varios años; de todos modos, la falta de experiencia afectó, y solo a fines de la década de 1960 comenzó su producción en masa. En 1967 , el transporte blindado de personal Tipo 63 se mostró por primera vez al público en general en un desfile militar en Beijing , después de lo cual fue designado como M1967 en el oeste.

La descripción de la característica de diseño de punta roma y tren de rodaje de cuatro rodamientos se convirtió en la principal característica distintiva del primer vehículo blindado de transporte de personal chino de diseño nacional. El vehículo blindado de transporte de personal "Tipo 63" tiene un diseño inusual. El compartimiento de control con el asiento del conductor y los controles se encuentra frente al casco a la izquierda. Detrás del conductor está el asiento del tirador, que tiene la misma escotilla, pero con un dispositivo de periscopio giratorio instalado en él. Pero el lugar del comandante está ubicado en el frente derecho del casco y está aislado del resto del compartimiento habitable. El comandante también tiene una escotilla en el techo, inclinable hacia la derecha, con el mismo dispositivo de observación de periscopio que el tirador.

Detrás del asiento del comandante, a la derecha del compartimiento de control, hay un compartimiento del motor aislado por particiones blindadas con un motor diesel 6150L con una potencia de 260 hp, y allí también se encuentran los sistemas que dan servicio al motor. Una transmisión simple consta de un embrague principal de un solo disco, una caja de cambios manual (4 velocidades hacia adelante, 1 hacia atrás), embragues finales y mandos finales. La transmisión está situada en el morro del casco y se accede a través de una gran placa extraíble en la parte frontal superior. Encima del compartimiento del motor hay una parrilla del radiador del sistema de enfriamiento del motor, así como una ventana de escape, desplazada hacia el lado de estribor y equipada con un deflector especial para desviar el escape hacia un lado. BTR "Tipo 63" flotante. El casco está soldado con placas de blindaje laminadas planas y se hace hermético. El movimiento a flote se realiza rebobinando las vías a una velocidad de hasta 6 km/h. En proa hay un escudo rompeolas, que se eleva mediante un accionamiento manual desde el asiento del conductor, al moverse en tierra, cae sobre la chapa frontal superior. En carretera , un vehículo blindado de transporte de tropas puede alcanzar velocidades de hasta 60 km/h, mientras que la autonomía máxima de crucero es de 500 km.

Toda la parte de popa del cuerpo del vehículo blindado de transporte de personal está ocupada por el compartimento de tropas. Para la entrada y salida, se usa una puerta en la placa de blindaje de popa, y en el techo del casco hay dos escotillas rectangulares que se pueden bloquear en la posición abierta. En el medio de la máquina hay un lugar para el operador de una instalación de ametralladora ubicada en el centro. La ametralladora está controlada por uno de los tiradores. Una ametralladora Tipo 54 de 12,7 mm (una copia de la DShKM soviética ) con guía manual y una mira de colimador está montada en la torreta giratoria. El lugar del ametrallador se abrió, pero a fines de la década de 1980. cuando se modernizó en todos los vehículos blindados de transporte de personal chinos Tipo 63, estaba equipado con un escudo blindado especial abierto desde arriba, cubriéndolo por tres lados. La carga de municiones de la ametralladora consiste en 500 rondas de municiones cargadas en cinturones, que se apilan en cajas dentro del compartimiento de tropas. Para disparar a los soldados de infantería sin salir del vehículo, se proporcionan aspilleras de cierre, montadas con dispositivos de observación, una en cada lado del casco y otra en la puerta de popa. En el interior hay 10 lugares plegables colocados a lo largo de los lados y en el centro.

El chasis BTR "Tipo 63" consta de cuatro rodillos individuales revestidos de goma (a bordo) con una rueda de tracción delantera. Suspensión barra de torsión individual con suspensión de los primeros rodillos. La rama superior de la oruga está cerrada por baluartes de 4 secciones con un estampado longitudinal.

La armadura protege a la tripulación de balas y pequeños fragmentos, pero es vulnerable a las ametralladoras pesadas. El grosor de las láminas frontales alcanza los 14 mm, los lados, el techo, el fondo - 6 mm. Todas las placas de blindaje, excepto la popa, están ubicadas en ángulos racionales de inclinación. Basado en las características del cartucho 7.62 BP y los cartuchos incendiarios perforantes de los países de la OTAN que tienen menor penetración, este tipo de blindaje proporciona protección garantizada contra cualquier tipo de arma con cartuchos de calibre 7.62 e inferior desde cualquier distancia de disparo. No se proporciona protección contra armas de gran calibre.

Modificaciones

Vehículos basados ​​en

En servicio

Inmediatamente después del inicio de la producción en masa, los vehículos blindados de transporte de personal Tipo 63 / WZ-531A comenzaron a entrar en servicio con infantería mecanizada y regimientos de tanques del EPL . Al mismo tiempo, los chinos comenzaron a exportar estas máquinas. El primer país en entrar en servicio con vehículos blindados de transporte de personal Tipo 63 fue Vietnam del Norte , que los utilizó en combate con los estadounidenses durante la Guerra del Sudeste Asiático junto con los M113 capturados . Más tarde , el vehículo blindado de transporte de personal Tipo 63 apareció en el ejército de Corea del Norte , que luego estableció su propia producción en masa bajo una licencia china, bajo el nombre VTT-323. También se suministró "Tipo 63" en pequeñas cantidades a Myanmar (antigua Birmania ) y Tailandia .

Galería de fotos

Notas

  1. ↑ The Military Balance 2014. - P. 287.
  2. ↑ The Military Balance 2014. - P. 468.
  3. ↑ The Military Balance 2014. - P. 232.
  4. ↑ The Military Balance 2014. - P. 255.
  5. ↑ The Military Balance 2014. - P. 266.
  6. ↑ The Military Balance 2014. - P. 270.
  7. ↑ The Military Balance 2014. - P. 283.
  8. ↑ The Military Balance 2014. - P. 279.