Tirana (distrito)

Tirana ( Alb.  Rrethi i Tiranës ) es uno de los 36 distritos de Albania .

El distrito cubre un área de 1238 km² y pertenece a la región de Tirana . El centro administrativo y capital de Albania es la ciudad de Tirana .

Ubicación geográfica

Geográficamente, el distrito se puede dividir en tres partes: una llanura que se extiende desde el borde sur de la ciudad de Tirana hacia el noroeste hacia el mar Adriático , un terreno montañoso al oeste y al sur, y montañas adyacentes a la llanura y colinas desde el este.

La llanura de Tirana está formada por sedimentos que se originan en las montañas de los ríos Zeza , Terkuza , Tirana y Lana , que se fusionan por el norte con Ishmi .

Tras la liquidación del sistema socialista, la Llanura de Tirana y la ciudad de Tirana experimentaron las mayores transformaciones en Albania. Tirana se convirtió en una gran ciudad con nuevos distritos. En la parte noroeste de Tirana, en la ciudad de Kamza, surgieron barrios marginales, donde se asentaron miles de refugiados del norte de Albania. Alrededor de la ciudad, especialmente a lo largo de la carretera a Durrës , que cruza el valle en dirección sur, han surgido numerosos negocios. El primer letrero fue la fábrica de Coca-Cola de Albania , luego las empresas de automóviles, las expediciones de transporte y los almacenes mayoristas, así como los centros comerciales. En la carretera norte, en la parte oriental de la llanura, se encuentran empresas constructoras y almacenes de materiales de construcción. En el noroeste se encuentra el aeropuerto internacional de Tirana, parte del cual se encuentra en el territorio del distrito vecino de Kruya . Además de la industria, la agricultura sigue siendo de gran importancia. Al este del aeropuerto, solía extraerse hulla.

Las colinas limitan el acceso directo de Tirana al mar ya la ciudad de Durres. Las estribaciones de la cadena de colinas Kodra e Gjatë que se extiende desde el noroeste de Tirana alcanzan una altura de 491 m. A medida que se acercan al mar, las colinas se vuelven cada vez más bajas y terminan en el cabo Kepi i Rodonit, a 50 km al noroeste de Tirana. En Vora , en las colinas, hay una pequeña abertura de unos 60 m de altura por la que pasa un ferrocarril, una autopista y una línea de alta tensión. Más al sur, el río de montaña Erzeni fluye en el valle , doblándose alrededor de las colinas en un amplio arco. Al sur de Erzen comienza una cadena de colinas Kodrat e Krabës , creciendo a medida que se acerca al sur a 932 m.Forma una barrera natural entre Tirana y Elbasan en el valle del río Shkumbini . A través de esta cresta, no lejos de su punto más alto, solo hay un camino.

No muy lejos del pueblo minero de Kraba , donde se extraía carbón, las colinas se convierten gradualmente en montañas. Hacia el norte, el contraste entre ellos se vuelve agudo. La cordillera de Kruja se eleva sobre la llanura, su pico Daiti (1613m) se encuentra a apenas diez kilómetros del centro de Tirana. Junto con el monte Priska (1353 m) que se encuentra al sur , Daiti forma la parte central del parque nacional con una superficie de 29 384 ha, que también cubre la mayor parte de las montañas Kruja. Hay varios desfiladeros profundos en las montañas: todos los ríos cruzan la cordillera tendidos en dirección norte-sur de este a oeste. En el límite norte de la comarca, en uno de estos desfiladeros, se embalsa el río Terkuza , formando el lago de Bovilla , el mayor embalse de la comarca con un volumen de 8.000.000 m³. Otras dos gargantas están formadas por el río Tirana al norte de Daiti y el río Erzeni al sur de Priska. Detrás de esta cadena montañosa comienza un país montañoso inaccesible. El límite oriental del distrito está formado por la siguiente cadena montañosa. Su pico más alto, el monte Shën Noi i Madh (1848 m), es también el punto más alto del distrito. Esta cadena forma una divisoria de aguas entre el valle del río Mati y el límite con el distrito de Mati . La siguiente parte de esta cadena es Mali me Gropa ( montaña rusa en agujeros ): un paisaje aburrido con numerosos sumideros y que recuerda a la superficie lunar . El punto más alto aquí es Maja e Miçeku të Shënmërisë (1828m).

Historia

Aunque la ciudad de Tirana fue fundada sólo en 1614 , la región tiene una larga historia. La gente se ha asentado aquí desde la Edad de Piedra. Al pie del monte Dajti en Rrëza e Dajtit y en la gran cueva de Pëllumbas en el desfiladero del río Erzeni ( Gryka e Skronës ), se han descubierto numerosos hallazgos arqueológicos que datan de la Edad de Piedra y épocas posteriores. La fortificación Kalaja e Dorzit en una alta colina a 20 km al suroeste de Tirana pertenece a la Edad del Hierro. Esta fortificación está rodeada por un muro de piedra de 300 m de largo.La siguiente fortaleza perteneció a la era iliria (milenio 3-2 aC): la fortaleza de Persqop estaba ubicada en una montaña al este del pueblo de Petrela . Solo ha sobrevivido un fragmento de un muro de piedra de 30 m de largo y 6 m de alto.También se encontró un antiguo entierro en la fortaleza.

En la antigüedad tardía y la Edad Media aparecieron otras fortalezas, destinadas a proteger y controlar el territorio de la comarca y sus rutas comerciales. En la región de Tirana, las carreteras que van de norte a sur se cruzan con carreteras que van desde la costa hasta las regiones centrales de la Península Balcánica . La fortaleza más famosa y accesible fue la fortaleza de Petrela, que en el siglo XV formaba parte de las fortificaciones defensivas de Skanderbeg . La fortaleza está construida sobre una alta montaña al oeste del pueblo, ofrece una vista de todo el valle de Erzen. Las primeras fortificaciones aparecieron aquí, probablemente en el siglo III . En el siglo XI se ampliaron y sirvieron como bastión para numerosos gobernantes de Albania Central. Posteriormente, se añadió un muro de circunvalación para proteger la pequeña pero heroica fortaleza. En la época de Skanderbeg, formaba parte de un único sistema de defensa, dentro del cual se realizaban alertas de peligro de una fortaleza a otra.

En la ladera occidental de Daiti, a una altitud de 1200 m, se encuentran las ruinas de la fortaleza de Daiti, construida en el siglo IV y que permitía controlar grandes territorios. Además, se puede nombrar una fortaleza en la ladera noroeste de Daiti cerca del pueblo de Tujan de aproximadamente la misma época y que controla el camino que conduce hacia el este a través del desfiladero del río Tirana. En el siglo VI , Justiniano I ordenó la construcción de una fortaleza en el territorio del centro moderno de la ciudad de Tirana. A diferencia de otras fortalezas, no se levanta sobre una montaña, sino sobre una llanura. Los restos de una pintura de mosaico en una antigua iglesia cristiana en Tirana son un poco más antiguos que ella. En la parte occidental de la llanura de Tirana, la fortaleza de Preza ha sobrevivido hasta el día de hoy , presumiblemente construida solo en el siglo XV y también fue parte de las fortificaciones de Skanderbeg . Las siguientes fortificaciones estaban cerca del pueblo de Ndroq , en el punto más estrecho del valle de Erzeni en el oeste, cerca del pueblo de Lalmi en las afueras del sudoeste de Tirana en la orilla norte del Erzeni, y cerca del pueblo de Shën Gjergj en el al este del distrito a lo largo de la carretera que conduce al distrito de Mat y Dibru .

En 1902, cerca del pueblo de Vrap en el suroeste del distrito, un campesino encontró un tesoro de monedas de oro y plata en su campo que, entre otras cosas, contenía 9 vasijas de oro y 30 de plata y joyas. Todas las cosas fueron creadas por los ávaros en el siglo VIII . 39 piezas de este tesoro se encuentran ahora en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York .

Durante la Segunda Guerra Mundial, las colinas y montañas que rodean Tirana sirvieron de refugio a los partisanos albaneses. En el pueblo de Peza , al suroeste de Tirana , el 16 de septiembre de 1942 se crea el Movimiento de Liberación Nacional en la llamada Conferencia de Peza. Y en 1943, en el pueblo de Mukja al norte de Tirana, los comunistas y nacionalistas albaneses acordaron el trabajo conjunto de la resistencia albanesa contra los invasores fascistas.

Transporte

Tirana fue fundada en la encrucijada de antiguas rutas comerciales. Hoy en día, la propia capital de Albania es un punto de cruce de carreteras, aunque hasta ahora solo en tres direcciones: norte, sur y oeste. Hay una conexión ferroviaria y el único aeropuerto internacional en Albania. Muchos asentamientos que se encuentran fuera de estos caminos aún son de difícil acceso.

La autopista y el ferrocarril parten del valle de Tiran en dirección noroeste. A lo largo de estos caminos, en el camino a Durrës, han aparecido recientemente numerosas empresas industriales y de servicios. Otro punto clave es Vora, a medio camino entre Tirana y Durres. Desde aquí, la carretera conduce al aeropuerto y al norte de Albania, así como una línea de ferrocarril a Shkoder . Otras carreteras importantes conducen desde Tirana directamente hacia el norte, hacia Durres por la dirección sur y hacia Elbasan por las montañas de Kraba. El camino hacia el este a través de las montañas todavía está solo en los planes. El estado general de las carreteras en el país deja mucho que desear: la única autopista del país tiene solo unas pocas decenas de kilómetros, hasta 1991 se prohibió la propiedad privada de automóviles, y ahora las carreteras no pueden hacer frente a la creciente flujo de autos. Además, los escapes de los automóviles, la mayoría de los cuales son viejos, no se disipan bien en el valle, lo que se ha convertido en un problema grave. El transporte público está representado exclusivamente por autobuses.

Divisiones administrativas

Tres ciudades están ubicadas en el territorio del distrito: Tirana , Vora y Kamez y comunidades: Baldushk, Bërzhita, Bërxull, Dajt, Farka, Kashar, Kraba, Ndroq, Pashkuqan, Petrela, Peza, Preza, Shëngjergj, Vaqarr, Zall Bastar, Zall Herr .

Notas

1. ↑ GeoNames  (inglés) - 2005.