LLC Planta de construcción de maquinaria "Tonar" | |
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Tipo de | Compañía de responsabilidad limitada |
Base | 1990 |
Ubicación | Rusia : contraGubino,de Orekhovo-Zuevsky |
Figuras claves |
Vainshtein Yury Pavlovich (propietario), Krivtsov Denis Yuryevich (CEO) |
Industria | ingenieria automotriz y agricola |
Productos | remolques, semirremolques, maquinaria agrícola, camiones, trenes de carretera |
Número de empleados | 920 (2019) |
Sitio web | tonar.info |
La planta de construcción de maquinaria "Tonar" (LLC MZ "Tonar") es el mayor fabricante ruso de remolques y semirremolques en Rusia. El único fabricante ruso de volquetes mineros y trenes de carretera con mayor carga útil [1] .
La base de la empresa es un complejo de producción en el pueblo de Gubino , distrito de Orekhovo-Zuevsky de la región de Moscú.
El área de la planta es de 19,1 hectáreas. La superficie total del local es de 44.944 m². Bodega para productos terminados - 6 hectáreas [2] .
El nombre Tonar es una abreviatura de la frase "¡Bienes para el pueblo!" .
El 30 de noviembre de 1990, Tonar comenzó a fabricar remolques para automóviles. En 1992, Tonar ofreció puntos de venta móviles, cuya popularidad resultó ser tan alta que la palabra tonar se convirtió en una palabra familiar para esta clase de productos.
El siguiente paso fue el desarrollo de la producción de paneles sándwich galvanizados. A partir de ese momento, la planta comenzó la producción de sus propias carrocerías isotérmicas.
En 1994, se llevó a cabo una modernización de la producción a gran escala. En 1997 apareció el primer semirremolque Tonar de tamaño completo. Se completa con ejes de producción propia. Próximamente "Tonar" inicia la producción de volquetes y semirremolques.
En 2003, Tonar fabricó semirremolques volquete de gran capacidad para el transporte de arena, grava y otros materiales de construcción [3] .
En 2008, la participación de Tonar en el mercado ruso de remolques, según Rosstat, ascendió al 13,6% (tercer lugar) en términos reales. El primer lugar lo ocupó NefAZ con 24,1%, el segundo lugar lo ocupó Trailer-KamAZ con 20,4% [3] .
Desde 2008, el nuevo vector de producción de MZ Tonar LLC son los equipos agrícolas [4] .
En 2009, la planta anunció su intención de producir camiones [4] .
Los camiones tractores Tonar-6428 con una fórmula de ruedas 6x4 se han producido en masa en la planta de Tonar cerca de Moscú desde noviembre de 2011 [5] .
En 2013, comenzó la automatización y robotización global de la producción [4] .
En 2013, MZ "Tonar" inició la producción de volquetes mineros [6] .
En 2016, por orden de Alrosa , se inició la producción de un tren de carretera (tractor Tonar-45252 y remolque de dos brazos Tonar-95405) con una capacidad de carga de 130 a 200 toneladas [7] .
En 2018, se produjo un camión volquete minero Tonar-7501 con una capacidad de carga útil de 60 toneladas.
La gama de modelos de la planta de Tonar incluye una amplia gama de remolques principales, volquetes mineros, maquinaria agrícola y unidades de eje [8] .
La planta produce: transportadores de granos, volquetes de tractores, un semirremolque con transportador inferior-transportador de papas, contenedores de granos - recargadores, semirremolques-transportadores de granos con descarga inferior (tolva) [9] .
Para las empresas ganaderas, la planta produce: camiones para aves y ganado [10] .
Desde 2002, la planta ha comenzado la producción de una unidad de eje con una capacidad de carga de 9 toneladas.
La crisis de 2008 supuso un importante aumento del coste de los componentes foráneos y se convirtió en un buen incentivo para ampliar la gama de unidades axiales de producción propia.
Hoy, la empresa tiene en su gama de producción una gama de ejes que pueden satisfacer cualquier necesidad de los transportistas. En 2015, la empresa reemplazó componentes importados, convirtiendo los ejes en un producto 100% nacional. Ahora no solo la viga, las unidades de cubo, sino también los mecanismos de freno son de fabricación rusa. Se tomaron medidas similares para las piezas de suspensión, que hoy en día consisten casi en su totalidad en componentes domésticos. La excepción es la cámara de aire suministrada por el Grupo Continental. Este elemento ha demostrado ser el mejor, y aún no es posible encontrar una alternativa.
Cabe señalar que cuando se reemplazaron varios componentes importados en los ejes con análogos de fabricación rusa, resultó que las piezas y los ensamblajes nacionales son más confiables en condiciones de operación difíciles [11] .
Desde 2013, los remolques se exportan a Europa, Asia, África, América del Sur y Oriente Medio [12] .
Tonar | Coches|
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Transporte |
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