Este artículo trata sobre el aparato de combustible de los motores alternativos de combustión interna .
El equipo de combustible es el nombre general de los sistemas que suministran combustible al motor . El equipo de combustible es una parte integral del automóvil , tanto con motores de gasolina como diésel . Parte de los mecanismos del equipo de combustible está conectado directamente al motor.
artículo principal: carburador
Actualmente se encuentra solo en máquinas más antiguas. En Rusia, se instalaron en automóviles de pasajeros hasta 2005, y los motores de motocicletas , motosierras , generadores de energía móviles están equipados con carburadores en la actualidad.
Artículo principal: sistema de inyección de combustible
El sistema de inyección de combustible comenzó a introducirse ampliamente en la industria automotriz a partir de mediados de los años 80, las primeras muestras se remontan a fines de la década de 1950 (el desarrollo en ese momento se llevó a cabo en la URSS , EE . UU. , Alemania ). Actualmente, el equipo de combustible más común para motores de gasolina . Ventajas: alta eficiencia , confiabilidad, pero bastante baja mantenibilidad en el hogar.
Artículo principal: bomba de combustible de alta presión
Las bombas de combustible de alta presión están diseñadas para suministrar cilindros de diesel bajo una cierta presión y en un momento determinado porciones de combustible medidas con precisión. Suelen estar ubicados en el colapso del bloque (para motores diésel en forma de V) o en la superficie lateral del bloque (motores diésel en línea). El combustible del tanque generalmente se suministra a la bomba de combustible de alta presión mediante una bomba de combustible de baja presión adicional (bomba). La presión de inyección de combustible creada por la bomba de inyección suele ser de 150-220 bar, en motores modernos hasta 1600 bar y más.
Artículo principal: inyector de bomba
Se instalaron en algunos motores diésel hasta los años 70 (en EE. UU. y posteriores). Actualmente, en el desarrollo de motores diesel, existe una tendencia a volver a la instalación de bombas de combustible individuales para cada cilindro.
artículo principal: carril común
En el sistema common rail, la bomba bombea combustible a alta presión (hasta 2000 bar, según el modo de funcionamiento del motor) a una línea de combustible común, desde la cual se inyecta combustible a los cilindros mediante inyectores controlados por separado. Los más modernos equipos de combustible para diesel. Su desventaja es exigente con la calidad del combustible. Ventaja: alta eficiencia .
El equipo de GLP es cada vez más popular cada año en todos los vehículos desde Zhiguli hasta Cayenne, pero es más popular entre los portadores de motor de gasolina como GAZelle y PAZ. Sin embargo, no es muy popular entre los portadores de motor diésel debido a la complejidad y los altos costos operativos. .