El canal transural (también Kamsko-Tobolsk o Kamsko-Irtysh ) es un proyecto de una ruta navegable que conecta las cuencas del Volga y Ob . El camino debe pasar desde el Kama a lo largo del río Chusovaya , conectado en la parte superior por un canal con el río Iset , un afluente del Tobol , perteneciente a la cuenca del Ob. Desde el siglo XVIII, el proyecto se ha propuesto repetidamente, pero hasta el día de hoy no se ha implementado.
Por primera vez, la idea de construir un canal que conecte Chusovaya e Iset fue expresada por el académico Pallas en 1770 mientras viajaba por esos lugares [1] .
En 1815, por iniciativa del gerente jefe de la planta Verkh-Isetsky , G.F. Zotov , se cavó un canal de dos kilómetros desde Chusovaya hasta el río Iset, que recibió el nombre de "zanja Zotovskaya", pero debido al temor de el bajío de Chusovaya, pronto fue enterrado.
A principios del siglo XX volvieron a retomar el proyecto, iniciando estudios hidrológicos, pero la Primera Guerra Mundial y la Revolución de Octubre obligaron nuevamente a posponer el proyecto. La expedición del ingeniero A. I. Fidman propuso un proyecto que implicaba la construcción de 117 esclusas, 97 presas y dos embalses. [2] Las fotos a lo largo de la ruta del futuro canal fueron tomadas por el famoso fotógrafo Prokudin-Gorsky [3]
Hoy ha llegado una comisión del gobierno para estudiar las vías fluviales de los Urales medios. Según el proyecto de la comisión, las cuencas del Volga y Ob, a través de Kama y Tobol, están conectadas bloqueando los ríos Chusovaya, Lattice e Iset con la construcción de un canal de seis verstas capaz de pasar barcos de vapor. El canal atravesará Ekaterimburgo, convirtiendo así a esta ciudad en una ciudad portuaria. El costo de construir esta vía fluvial se estima en 70-100 millones de rublos, con una longitud de 1500 millas. El costo del equipo por una milla del camino se estima en 46 - 66,000 rublos.
Palabra rusa, 6 de julio (23 de junio) de 1910
Volvieron al proyecto nuevamente en la época de Stalin. Se suponía que el plan del plan quinquenal II [4] regularía el flujo de Chusovaya con una cascada de embalses y centrales hidroeléctricas, la primera cascada fue el complejo hidroeléctrico Kama , y se construyó un embalse en los tramos superiores del río: [5]
Las aguas de Chusovaya refrescarán los estanques Verkh-Isetsky y de la ciudad y elevarán su nivel. El embalse Volchikhinsky ocupará un área de 37 kilómetros cuadrados. Contendrá 90 millones de metros cúbicos de agua, que se elevarán por encima del canal y correrán por gravedad a lo largo del canal y el río Lattice hasta el estanque Verkh-Isetsky. Con la solución del problema del suministro de agua en Sverdlovsk, deberá resolverse el problema de la navegación.
Se supone que conecta el Volga y el Ob en un solo sistema de agua a través del Chusovaya y el Iset. El canal en construcción será el nexo de unión de la futura gran vía fluvial transural. (…)
Solo ahora, en la era de Stalin, los grandes planes, las ideas tentadoras, que antes solo podían soñarse, se están traduciendo en un hecho práctico vivo. El canal Chusovaya-Iset aún no se ha completado. Dimos rienda suelta a la imaginación al hacer un dibujo del complejo hidroeléctrico Volchikhinsky, pero esta es la realidad del mañana. Inspirados por los grandes éxitos creativos de los constructores del Canal de Ferghana en el soleado Uzbekistán, los trabajadores, ingenieros y técnicos de las obras de construcción luchan por la implementación más rápida del plan para la construcción del canal.
V. Ménshikov. "Bajo la Bandera de Lenin". 24 de junio de 1940
En los tramos superiores del Chusovaya en 1944, se creó el embalse Volchikhinsky (300 metros sobre el nivel del mar), conectado por canales al Iset. Su objetivo principal ahora es proporcionar agua potable a Ekaterimburgo . De hecho, conecta las cuencas del Volga y Ob, sin embargo, debido a la imposibilidad de navegar a lo largo del Chusovaya, es imposible llamarlo vía fluvial.