Remolque (transporte)

Trailer , con menos frecuencia trailer (del inglés  trailer  - trailer ; en inglés llamado lowboy ( low loader en inglés británico, cama baja en Canadá y Sudáfrica o flotador ) - un remolque o semirremolque con ruedas de varios ejes de un diseño especial, diseñado para el transporte en carreteras (generalmente en la autopista ) carga indivisible pesada y voluminosa [1] [2] [3]. Es ampliamente utilizado para el transporte de equipos especiales (por ejemplo, de construcción) y militares (en particular, el uso de transportadores de tanques con remolques, junto con el transporte por ferrocarril, es actualmente el principal método de transporte de tanques por tierra), manteniendo su motor vida y chasis , reduciendo significativamente el tiempo de su movimiento en distancias considerables y protegiendo la superficie de la carretera contra daños [2] .

El análogo ferroviario de un remolque es un transportador .

Descripción del diseño

El diseño de los remolques, debido a las especificaciones de su aplicación, difiere significativamente de los diseños de los remolques de la mayoría de los demás tipos.

Para garantizar la mínima presión específica sobre el pavimento, los remolques tienen un gran número de ejes (normalmente 3-6) y un gran número de ruedas en cada uno de ellos (6-8). El marco ( chasis ) del remolque está ubicado bajo sobre el suelo y tiene una forma escalonada, acomoda una plataforma de carga plana con una plataforma de metal ; para asegurar la carga en la plataforma se utilizan dispositivos especiales como topes laterales regulables, ganchos , tensores y cadenas . Para facilitar las operaciones de carga y descarga, algunos remolques están equipados con equipos adicionales: pasarelas plegables, cabrestantes de tracción , etc., y el diseño de algunos permite bajar al suelo toda la plataforma o uno de sus extremos mediante accionamientos hidráulicos [ 1] [2] [3] .

Los remolques suelen tener entre 10 y 12 metros de largo. En el territorio de la antigua URSS, los remolques con una capacidad de carga de 20-60 toneladas con un peso muerto de 8-14 toneladas y un número de ejes igual a 2-3 son los más comunes; Menos utilizados son los remolques pesados ​​de hasta 30 toneladas y con una capacidad de carga de 80 a 90 toneladas, en algunos casos para el transporte de cargas especialmente pesadas y voluminosas ( transformadores de alta potencia, partes de generadores , turbinas hidroeléctricas , etc. ) .), se crean remolques con una capacidad de carga de 100 toneladas o más. La velocidad de desplazamiento máxima para la que están diseñados los remolques modernos es de 45 a 50 km/h [1] [2] [3] .

Se utiliza un remolque completo con un tractor apropiado (o, en el caso de cargas especialmente pesadas, con varios tractores combinados en un tren de carretera ) [2] .

Clasificación

Las clasificaciones más comunes de los remolques pesados ​​(arrastres):

1. por capacidad de carga (por peso de la carga transportada):

• ligero (capacidad de carga de hasta 20-25 toneladas);
• medio (capacidad de carga de 20-25 a 40-45 toneladas);
• pesado (capacidad de carga de 45 a 100-110 toneladas).
• módulos superpesados, también llamados plataformas (capacidad de carga de más de 100-110 toneladas). Se utilizan para transportar cargas especiales indivisibles (barcos, cohetes espaciales, estructuras, incluidos edificios antiguos, etc.).

2. Según la altura del área de carga (altura de carga):

• bastidor alto (altura de carga superior a 1000 mm);
• marco bajo (altura de carga de aproximadamente 850-950 mm);
• con plataforma de carga rebajada (altura de carga de unos 400-700 mm).

3. por tipo de suspensión :

• muelle, equilibrador de muelle (utilizado tanto en camiones pesados ​​de bastidor bajo como de bastidor alto);
• neumático (utilizado principalmente en camiones pesados ​​de bastidor bajo y camiones pesados ​​con plataforma de carga rebajada);
• hidráulico (rara vez se usa, principalmente en remolques de servicio pesado superpesados ​​- módulos);
• equilibrado (rígido sin suspensión - raramente utilizado, en camiones pesados ​​de bastidor alto).

4. por el número de ejes : (1, 2, 3, 4, 5 ejes, etc.). En semirremolques de bastidor alto, camiones pesados, por regla general, se utilizan 2 o 3, con menos frecuencia 4 ejes. En marco bajo: de 2 a 7, a veces hasta 8.

Véase también

• tren de silla

Literatura

• Tráiler // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
• "Tashkent" - Célula de fusileros / [bajo el mando del general. edición A. A. Grechko ]. - M.  : Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS , 1976. - 690 p. - ( Enciclopedia militar soviética  : [en 8 volúmenes]; 1976-1980, vol. 8).

• Diccionario Politécnico / A. Yu. Ishlinsky (editor jefe) y otros - 3ra ed., revisada. y adicional - M .: Enciclopedia soviética , 1989. - 656 p. — 150.000 copias.  — ISBN 5-85270-003-7 .

Notas

1. ↑ 1 2 3 Tráiler // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tráiler // "Tashkent" - Rifle cell / [bajo el general. edición A. A. Grechko ]. - M.  : Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS , 1976. - S. 86. - ( Enciclopedia militar soviética  : [en 8 volúmenes]; 1976-1980, vol. 8).
3. ↑ 1 2 3 Tráiler // Diccionario politécnico / A. Yu. Ishlinsky (editor jefe) y otros - 3.ª ed., revisada. y adicional - M .: Enciclopedia soviética , 1989. - S. 544. - 656 p. — 150.000 copias.  — ISBN 5-85270-003-7 .

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