Turgutlu

Turgutlu (también Kassaba o Kasaba) es una ciudad y distrito en la provincia de Manisa en la región del Egeo de Turquía .

La población del distrito en el censo de 2009 es 140.753; La ciudad en sí es el hogar de 115.930 personas. Área 473 km² (183 millas cuadradas) a 68 m (223 pies). El distrito es el más poblado después de la capital provincial Manisa y el segundo centro de distrito más poblado de la región del Egeo de Turquía.

Información general

El nombre proviene del nombre del clan turco "Turgutlu" (también "Turgut" o "Turgutoğlu"), que brindó el principal apoyo a la dinastía Karamanid durante su existencia [1] y se menciona en documentos históricos como una entidad política importante . en el siglo 18. Se cree que su asentamiento en la región de Turgutlu tuvo lugar en algún momento del siglo XV, simultáneamente con la unificación otomana de Anatolia, que condujo a la muerte de los karamánidas. Cerca de allí, Manisa fue el centro donde los shahzades (príncipes herederos) otomanos recibieron su educación, lo que quizás permitió que el clan Karamanid ascendiera a una posición importante bajo la dinastía otomana.

Un nombre alternativo para la ciudad es Kasaba (también a menudo escrito Kasaba o Kassaba en fuentes occidentales del siglo XIX), que simplemente significa "ciudad". Los residentes de Turgutlu todavía usan a menudo el término "Kasabali" para definirse y, a pesar del significado general de la palabra (Kasaba - "ciudad", Kasabali significa "ciudadanos"), la gente en Turquía suele entender cuando se menciona a Turgutlu.

El nombre de los melones Kassaba, madurando durante el almacenamiento, proviene del nombre de la ciudad, estos son ecos de su pasado -siglos XVIII-XIX, cuando era un importante centro comercial regional ubicado en medio de una fértil llanura aluvial (en el área de ríos serpenteantes) y tener acceso a mercados externos a través del área cercana de Izmir .

Características generales

La región tiene dos asentamientos con sus propios municipios ( Urganly y Derbent (Turquía), 37 aldeas y otros asentamientos.

En Turgutlu, el crecimiento anual de la población es del 2,41 por ciento, y en el distrito en su conjunto, del 1,8 por ciento, es decir, ocupa el segundo lugar después del centro de la provincia de Manisa. El centro de Turgutlu se encuentra a solo 31 km de Manisa, la capital provincial, ya 50 km del centro internacional del puerto de Izmir. Su proximidad a estos dos centros metropolitanos, cada uno de los cuales tiene una profunda historia, marcó el destino de Turgutlu desde su fundación en el siglo XV. Hoy en día, la intensa actividad industrial en el distrito de Kemalpasa, aún más cercano a Izmir, también está teniendo graves consecuencias en Turgutlu, que tiene la reputación de ser uno de los centros de la industria agrícola en Turquía.

Hay 44 escuelas primarias y 14 escuelas secundarias, 1.189 profesores y 28.767 estudiantes en el distrito de Turgutli. El centro del distrito también tiene una escuela vocacional superior, una sucursal de la Universidad Jelal Bayar . El hospital estatal en el centro de Turgutlu tiene una capacidad de 250 camas y también hay once centros médicos. El distrito de Turgutlu tiene la mayor proporción de tierras agrícolas entre los distritos de la provincia de Manisa, mientras que las tierras forestales con una superficie total de unas veinte mil hectáreas también ocupan una superficie importante.

Industria

Reconstruido en la década de 1920, el moderno Turgutlu, además del sector de producción agrícola, es también una importante base industrial establecida bajo la Cámara de Industria fundada en 1926 . Aquí se encuentran las instalaciones de producción de Tukas, uno de los fabricantes de conservas (principalmente verduras y frutas) más famosos de Turquía, así como BMK (Turquía), la filial turca del gigante de la automoción BMC. El sector industrial de la ciudad, con muchas medianas y pequeñas empresas, generalmente se desarrolla tan dinámicamente como su producción agrícola. Turgutlu cuenta con las instalaciones productivas de Seramiksan, uno de los principales fabricantes de azulejos de Turquía, especializado en la producción de revestimientos y pavimentos cerámicos, baldosas de gres porcelánico técnico y esmaltado .

La extracción experimental de lateritas de níquel utilizando el proceso de lixiviación en pilas en Mount Chal cerca de Turgutlu comenzó en 2005 por la sucursal turca de European Nickel PLC. Las reservas se estiman en 33 millones de toneladas de mineral con un contenido de níquel de 1,13% y cobalto de 0,08%. El desarrollo planificado de la mina y el concentrador de níquel podría tener un profundo impacto en la economía de la región y convertirse en uno de los proyectos de inversión más importantes en la región del Egeo de Turquía.

Historia

La ciudad ha sido un importante centro de comercio regional y centro desde el siglo XVIII. Cobró aún más importancia cuando se convirtió en estación de ferrocarril en el km 93 de la vía férrea Smyrna-Kassab. Su construcción se inició en Izmir en 1863, el ferrocarril llegó a Kasaba en 1866. Este ferrocarril fue el tercero construido en el territorio del Imperio Otomano en ese momento, y el primero completado en el territorio de la Turquía moderna.

El paso de Belkahve entre el monte Nif y el monte Manisa (otro nombre de Sipil) en una carretera directa desde Izmir y Turgutlu debe haber sido considerado demasiado difícil para la vía, y el ferrocarril se construyó alrededor de las montañas. Más tarde, este ferrocarril fue más al este y su longitud total superó los setecientos kilómetros. La empresa operadora conservó el nombre de Smyrna-Kassaba. La primera concesión bajo este nombre fue otorgada a un empresario inglés llamado Edward Price, quien fundó la empresa y construyó la línea, y la vendió en 1893 al grupo franco-belga Compagnie Internationale des Wagons-Lits [2] . La línea fue nacionalizada en 1934 por la joven República de Turquía como parte de una política general iniciada en la década de 1920 con respecto a los ferrocarriles turcos.

La ciudad se transformó en kaza (centro de distrito) en 1868. En los últimos años del Imperio Otomano, Kasaba ya era una gran ciudad con una población de más de diez mil personas. Durante la década de 1910, fuentes como G. Sotiriadis (1918) y S. Anagiostopoulou (1997) registraron en Kasaba que la población griega promediaba aproximadamente una sexta parte del total, entre 3500 y 6000 personas, combinadas de treinta y dos condados cinco mil y una ciudad central de unos catorce mil habitantes.

Turgutlu durante la Guerra de Independencia de Turquía

Turgutlu permaneció bajo ocupación griega desde el 29 de mayo de 1919 hasta el 7 de septiembre de 1922 . El golpe más fuerte a la ciudad fue un incendio que duró dos días completos, como resultado de lo cual se destruyeron 6127 edificios, 6328 personas resultaron heridas, la histórica Mezquita Pasha y 20,000 libros escritos a mano almacenados en la biblioteca de la ciudad, y también se cobró al menos 1000 vidas humanas (basado en cadáveres que se podían contar). La preservación de otro monumento histórico, la Mezquita Haji Zeynel y la pequeña aglomeración circundante, todavía es interpretada por la población como una intervención divina.

Personas notables de Turgutlu

El general Hilmi Özkök, ex (hasta agosto de 2006) Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Turquía, es de Turgutlu.

El compositor judío Alberto Hemsey (1898-1975), que se hizo famoso principalmente por sus arreglos de canciones populares y música judía sefardí, nació en 1898 en Turgutlu.

Dr. Bilge Sonmeser desarrolló el primer modelo de gestión de proyectos para la industria de bienes raíces, su investigación fue el primer estudio académico en esta área; En 1983, se graduó de la escuela primaria Turgutlu Ulku Ilkokulu.

El profesor Hakki Önel, ex decano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Técnica de Yıldız (YTU) en Estambul, nació en Turgutlu / Kasaba (también conocido como "Kassaba" o "Kasaba"). Enseñó en ETU durante más de 30 años y fue enterrado en Turgutlu el 10 de noviembre de 2013.

Notas

1. ↑ Colin Ember. El Imperio Otomano, 1300-1481. - Isis Press, Estambul , 1990. - P. 190. - ISBN 978-975-428-015-9 .
2. ↑ Más allá de las fronteras: Financiamiento de los ferrocarriles del mundo en los siglos XIX y XX  / Roth, Ralf; Dinhobl, Gunter. —Editorial Ashgate, 2008. - ISBN 978-0-7546-6029-3 .

En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4523994-0 VIAF : 247826701 WorldCat VIAF : 247826701