| Ukurey (Areda) | ||||||||||
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| IATA : no - OACI : XIAU - Ext. codigo : BLAU | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | militar | |||||||||
| País | Rusia | |||||||||
| Ubicación | Krai de Zabaykalsky | |||||||||
| NUM altura | +610 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+9 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| El aeródromo en el mapa del Territorio Trans-Baikal | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Ukurey es un aeródromo militar inactivo en el territorio de Trans-Baikal, distrito de Chernyshevsky. Ubicado a 11 kilómetros al oeste del pueblo y la estación de tren Ukurei , en las afueras del pueblo de Komsomolskoye . La guarnición de aviadores se llamaba Areda (o Ukurei-2). El río Areda fluye 3,5 km al oeste del aeródromo .
El aeródromo tenía dos pistas de aterrizaje de concreto, un complejo de estacionamientos dispersos y refugios. Distintivo de llamada - "Pechora" (torre). La guarnición se llamaba Areda. En los años soviéticos, el aeródromo se basó en:
Desde principios de la década de 1930 en Transbaikalia, comenzó la reconstrucción de los antiguos y la construcción de nuevos aeródromos. Así apareció el aeródromo de Nerchinsk. El estado del aeródromo principal no se recibió de inmediato. Después de los eventos en el Ferrocarril del Este de China, se decidió fortalecer la agrupación de aviación de Transbaikalia con dos brigadas de bombarderos pesados. Uno de ellos estaba ubicado en el aeródromo de Domna . La opción ideal para la segunda sería el alojamiento en Borza , justo en dirección a Manchuria. Pero los estándares tácticos para basar aviones de bombarderos pesados prohibían su ubicación en las inmediaciones de la frontera estatal. Por lo tanto, Nerchinsk se determinó como el segundo aeródromo [1] .
En el verano de 1932, la brigada de aviación 29 de bombarderos pesados TB-3 se trasladó al aeródromo de Nerchinsk desde Voronezh . El personal de la brigada estaba estacionado en Nerchinsk. Pronto se decidió construir un segundo aeródromo para la brigada: a 60 km de Nerchinsk, en la estepa, no lejos de la estación de tren de Ukurei , por lo que el aeródromo y la ciudad militar recibieron su nombre del nombre de esta estación. La sede de la brigada, cuatro escuadrones de aviación y parte de la flota de aviación permanecieron en Nerchinsk [1] .
En 1938, se formó el 4º regimiento de aviación de bombarderos pesados en el aeródromo de Ukurei en aviones TB-3 . En mayo-septiembre de 1939, el regimiento participó en las batallas en el río Khalkhin Gol . Realizó 500 salidas para bombardeos y 200 para el transporte de carga militar. En julio de 1941, el regimiento fue al frente con toda su fuerza.
En relación con la reforma de la Fuerza Aérea sobre la base del Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo No. 1344-524ss del 25 de julio de 1940, el 12 de octubre de 1940 se formó la 30ª división de aviación mixta en los aeródromos de Nerchinsk y Ukurei . Según el decreto, se aprobó una nueva estructura organizativa de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo: se formó una división de aviación como parte del comando de la división y 4-5 regimientos de aviación; el regimiento de aviación se formó como parte de 4-5 escuadrones de aviación; el escuadrón de aviación se formó como parte de 4 - 5 unidades aéreas; el enlace de aviación se formó como parte de 3 aviones. La división incluía el 4.º regimiento de bombarderos de largo alcance, el 51.º caza y el 15.º regimiento de aviación de asalto.
Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, los regimientos de la división se trasladaron al Frente Occidental. Entonces, el 5 de julio de 1941, el 4º regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance, que constaba de 73 aviones DB-3A , voló hacia el frente desde el aeródromo de Ukurei. Ya el 7 de agosto de 1941, el regimiento pasó a formar parte de la 42ª división de aviación de bombarderos de largo alcance , habiendo llegado al aeródromo delantero. El 8 de agosto, el regimiento participó en trabajos de combate [1] .
En 1967, el 192. ° Regimiento de la Bandera Roja de Kerch de Aviación de Transporte Militar de la Guardia se trasladó del aeródromo de Zavitinsk al aeródromo. El regimiento estaba armado con aviones An-12, luego Il-76. En 1985, se formó un destacamento de aviones A-50 en el regimiento. El regimiento se disolvió en 1995, se transfirieron dos escuadrones al aeródromo de Orenburg-2 , el primer escuadrón se transfirió a Smolensk (unidad militar 15401).
En abril de 1947, el 193.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado de la Guardia se trasladó del aeródromo de Budapest-Matiyashfold al aeródromo . En 1968, dos escuadrones de Borispol (escuadrón 333) y uno de Shatalovo (escuadrón 75) se unieron al regimiento. Inicialmente, el regimiento estaba armado con aviones Il-28R y Yak-27R. El regimiento se disolvió en 1989.
La guarnición se disolvió en 1995. Hasta finales del siglo XX, el aeródromo se usaba ocasionalmente como repuesto (se enviaba un grupo de RP desde los aeródromos existentes). Actualmente, el aeródromo y el poblado residencial están abandonados.