La calle Kievskaya es una de las carreteras centrales de la ciudad de Zhytomyr . Divide la ciudad en dos partes: los distritos de Bogunsky y Korolevskiy.
| Calle Kyiv | |
|---|---|
| información general | |
| País | Ucrania |
| Ciudad | Zhitomir |
| Área | Bogunsky |
| longitud | 3,2 kilometros |
| Rutas de trolebuses | 1, 2, 3, 4, 4a, 5a, 6, 7, 7a, 10, 12, 15a |
| taxi lanzadera | 4, 8, 10, 11, 14, 19, 25, 26, 30, 37, 44, 53, 53a, 58, 102, 106, 108, 121, 121a, 125, 126 |
| Nombres anteriores |
Big Veresivsky way (antes de principios del siglo XIX); Gran camino a Radomishil (1800); Kyiv (principios del siglo XIX - 1924); Reichenau (1942-1943); Lenin (1924-1941; 1944-1991). |
| Nombre en honor | Kyiv |
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La calle está ubicada en las partes central y de la estación de tren de la ciudad. Comienza en la Plaza de la Catedral y termina en la Plaza de la Estación, pasa por la Plaza de la Concordia. Los edificios al comienzo de la calle se formaron durante la segunda mitad del siglo XVIII - mediados del siglo XIX; en la zona de st. Moscú a la plaza Privokzalny - en el segundo piso. Siglo 19 Los edificios modernos se formaron en las décadas de 1960 y 1970.
Se originó en el siglo XVII. desde el camino que va desde el castillo de Zhitomir a través de Veresi, Gadzinka, Studenitsa hasta la ciudad de Radomyshl y más allá de Kyiv. En el siglo XVIII se le llamó Camino Grande de Veres. También existe el nombre Camino al pueblo de Vatsko (ahora Glybochitsa (región de Zhytomyr)). El camino nombrado correspondía aproximadamente a la ruta moderna de la calle Kievskaya en la sección desde la Plaza de la Catedral hasta la Plaza de la Concordia, aunque en ese momento hizo giros menores, evitando barreras naturales (pantanos, pequeños lagos, colinas, etc.). Dos de estos giros más significativos de la calle también se registran en su topografía moderna. En la década de 1810, la calle terminaba en el área del actual Spartak Stadium. En este lugar, se instaló una barrera de la ciudad. Durante la construcción de la nueva carretera Brest-Litovsky, realizada en la década de 1850, también cambió la ruta de la calle Kievskaya. La nueva carretera ingresó a la ciudad desde Vatskov (Glybochitsy) en el área de la actual estación de tren, y la calle recibió su continuación directa de acuerdo con el proyecto de carretera Brest-Litovsk en esta dirección hacia el centro. En la década de 1910, se planeó construir una línea de tranvía de la ciudad "Zhytomyr-Kyiv", que debería comenzar en la carretera de Kiev desde el moderno puente de Kyiv. Pero la construcción no se llevó a cabo. En 1914, se construyó el primer puente de madera en Zhytomyr (ahora el Puente Kyiv) a través de la línea ferroviaria Zhytomyr-Korosten recién construida, reemplazada en los años de la posguerra con hormigón armado y reconstruida en 1980. El puente, de hecho, dividía la calle Kievskaya en dos partes: la estación de tren y Zavokzalny. Hasta la década de 1970 La calle Kyiv en el segmento entre la moderna Plaza de la Concordia y el Puente Kievsky todavía conservaba los parámetros de la antigua Autopista Brest-Litovsk (la calzada central en forma de una carretera estrecha estaba limitada a ambos lados por dos hileras de álamos piramidales, a lo largo de los cuales todavía funcionaban las zanjas de drenaje, y luego había caminos locales). La carretera en una forma tan puramente rural comenzó precisamente desde la calle. Oriental, que fue en el siglo XIX y principios del XX. límites oficiales de la ciudad de Zhytomyr. De 1974 a 1980, dicho tramo de la calle entre las modernas Places de la Concorde y la estación de tren fue reconstruido sustancialmente y convertido en un bulevar. El callejón central del bulevar era en realidad la antigua calzada estrecha de la antigua carretera Brest-Litovsk, y los carriles para el tráfico eran los antiguos derechos de paso con zanjas de drenaje a lo largo de la antigua carretera. En 1980, se demolió el callejón en medio del bulevar y se amplió significativamente la calzada de la calle. A principios del siglo XIX. la calle se llamaba Big Veresivsky Way, en 1800, conocida como Big Road to Radomyshl, desde principios del siglo XIX. hasta 1924 - Kyiv (a mediados del siglo XIX, el nombre de la calle Bolshaya Kyiv se encuentra en los planos de la ciudad). De 1920 a 1941 y de 1944 a 1991 - st. lenin En 1942-1943, durante el período de ocupación nazi temporal, se llamó a la calle. Reichenau (Reichenaustrasse) - con el nombre del mariscal de campo Walter Reichenau de la Wehrmacht. Desde 1991, por decisión de la sesión del consejo de la ciudad, la calle volvió a su nombre histórico de calle Kyiv. El nombre histórico es un topónimo de brújula: la calle conduce en dirección a Kyiv y después de que el puente de Kyiv pasa a la autopista de Kiev, en 1992. Se destacaba de la calle Kievskaya en un objeto toponímico independiente.
Lukyanchuk G. Lugares memorables de Zhytomyr // Evening Zhytomyr. - 2007. - 27 de septiembre. - P. 7. Mokritsky Georgy Pavlovich. Calles de Zhytomyr / Mokritsky Georgy Pavlovich; [Arte. V. Kondratyuk y otros]. - Zhytomyr: Volyn, 2007. - 640 p. : Ill., Foto., Mapas, tablas, Diagr. - (Enciclopedia de Zhytomyr. Vol. 1). — Bibliografía: pág. 633-638. - ISBN 966-690-84-X.
Mokritsky Georgy Pavlovich. Lugares de interés de Zhytomyr: enciclopedia: monumentos de arqueología, historia y arte monumental / Ed. edición G. Mokritsky. - Zhytomyr: Volyn, 2009. - 243 p. : Fotoil., Esquemas. - (Enciclopedia de Zhytomyr. Vol. 2. Libro 1). — Bibliografía: pág. 52-62. — ISBN 966-690-105-X .