Khavast (estación)
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Estación |
Havast |
---|
Taskent — Samarcanda |
Ferrocarril de Uzbekistán |
40°12′36″ s. sh. 68°50′06″ E Ej. |
Departamento de d. |
RJU "Tashkent" |
fecha de apertura |
1899 [1] |
Nombres anteriores |
Chernyaevo, Ursatievskaya (hasta 1963) |
Distancia a Taskent |
150 kilometros |
Distancia a Samarcanda |
180 kilometros |
Código de estación |
72580 |
Código en " Express 3 " |
2900820 |
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Khavast ( uzb. Xovos ) es una estación ferroviaria de clasificación en la parte sur de la estepa hambrienta , ubicada a 150 km al sur de la ciudad de Tashkent . Desde la estación, los caminos van hacia el norte, hacia Tashkent , y hacia el este, hacia el valle de Ferghana . Anteriormente, había un camino hacia el oeste, en dirección a Samarcanda , pero después de 2010 se desmanteló y la estación dejó de ser un centro .
Historia
La estación fue construida antes de la revolución, durante el tendido del ferrocarril Trans-Caspio , continuación en la forma de la línea ferroviaria Samarcanda - Andijan ( Ferrocarril de Asia Central ) [2] [3] [4] [5] , con ramales a Khavast - Tashkent [6] y Margelan , en el territorio de Turkestan [7] construido a expensas del Tesoro.
Inicialmente, la estación se llamaba Chernyaevo [5] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] en el distrito de Khojent , región de Samarcanda [ 19] del Imperio Ruso en honor a Mikhail Grigorievich Chernyaev [20] más tarde Gobernador General de
Turkestán .
El 1 de mayo de 1899, se abrió el tráfico a lo largo de la línea ferroviaria Chernyaevo - Andijan del Ferrocarril de Asia Central .
La ruta postal desde la estación de Chernyaevo hasta la ciudad de Ura-Tyube (37 verstas) también pasó [21] .
En diciembre de 1906, Sergei Mikhailovich Prokudin-Gorsky fue a Turkestán por primera vez para fotografiar el eclipse solar del 1 de enero de 1907 (14 de enero según el nuevo estilo) en las montañas de Tien Shan cerca de la estación de Chernyaevo sobre las minas de Salyukta [22 ] [18] . (las estribaciones del norte de la Cordillera de Turkestán del sistema montañoso Gissar-Alai del Pamir-Alai en el este, que se conecta con la Cordillera de Ferghana del sistema montañoso de Tien Shan ) [23] . Aunque el eclipse no pudo ser capturado debido a la nubosidad, Prokudin-Gorsky tomó muchas fotografías en color de la Estepa Hambrienta , Samarcanda y Bukhara [24] [25] [26] .
Desde 1919, la estación se llamó Ursatievskaya [27] [28] [29] por el nombre de Alexander Ivanovich Ursati , ingeniero ferroviario, jefe de la construcción de la línea ferroviaria Samarcanda-Andijan. En 1899, para la finalización exitosa de la construcción del Ferrocarril Transcaspio , A. I. Ursati fue ascendido a consejeros de estado activos antes de lo previsto, por lo que, según la "Tabla de rangos", se convirtió en general.
El nombre fue cambiado a Khavast (en uzbeko Khovos) en 1963, por el nombre del pueblo del mismo nombre Khavast [30] , ubicado a dos kilómetros de la estación.
A mediados del siglo XX, a 6 km al norte de Khavast, comenzó la construcción de la ciudad de Yangiyer (Novaya Zemlya en uzbeko).
En la literatura
La estación del ferrocarril en construcción en 1898 y el Sr. Ursati se mencionan en las Notas del viajero ruso Golovnina Yulia Dmitrievna "En el Pamir" [32] .
Norman Henry describe su experiencia de viajar en Rusia, incluido un viaje en tren por Asia Central en el Ferrocarril de Asia Central y a través de la estación de Chernyaevo, en Toda Rusia: viajes y exploraciones en la Rusia europea contemporánea, Finlandia, Siberia, el Cáucaso y Asia Central. 1902) [31] .
Notas
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 195. - 360 p. — 100.000 copias.
- ↑ MESBE/Ferrocarril de Asia Central - Wikisource . es.wikisource.org . Recuperado: 24 de octubre de 2022. (Ruso)
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- ↑ Guía de Turkestán y los ferrocarriles de Tashkent y Asia Central. 1907-1908 / Alexander Ippolitovich Dmitriev-Mamonov. - 3ra ed., estereotipo, corregido. y adicional .. - San Petersburgo: tipo. V. Ya. Milshtein, 1907. - 3 p.
- ↑ 1 2 Guía ilustrada del Ferrocarril de Asia Central: Desde st. Krasnovodsk a la estación. Tashkent, Andijan, Skobelevo, Kushka y Bukhara / Ferrocarril de Asia Central (hasta 1917). - Askhabad, 1912. - 2 p.
- ↑ ESBE/Rusia/Departamento Económico/Wikisource . es.wikisource.org . Recuperado: 24 de octubre de 2022. (Ruso)
- ↑ Petr Petrovich Migulin. Nuestra política ferroviaria reciente y préstamos ferroviarios, 1893-1902 . - Imprenta, 1903. - 384 p.
- ↑ ESBE/Chernyaevo-Wikisource . es.wikisource.org . Recuperado: 22 de octubre de 2022. (Ruso)
- ↑ MESBE/Chernyaevo-Wikisource . es.wikisource.org . Recuperado: 24 de octubre de 2022. (Ruso)
- ↑ Statisticheski sbornik: (1898) . - Statistichesko izd-vo i pechatnit︠s︡a, 1900. - 472 p.
- ↑ Directorio y calendario de direcciones de la región de Samarcanda... / Samarcanda. región estadística com. para 1899. dep. 1. Asunto. 1 - Dep. 2. Asunto. 7. - 1899. - 238 págs. segundo. pág. (Inglés) . primo.nlr.ru . Recuperado: 22 de octubre de 2022.
- ↑ Statisticheskīĭ sbornik Ministerstva puteĭ soobshchenīi︠a︡ . - Ministerstvo puteĭ soobshchenīi︠a︡, 1900. - 468 p.
- ↑ Directorio y calendario de direcciones de la región de Samarcanda... / Samarcanda. región estadística com. para 1905. dep. 1. Asunto. 7 - Dep. 2. Asunto. 13. - 1905. - 144 págs. segundo. pág. (Inglés) . primo.nlr.ru . Recuperado: 22 de octubre de 2022.
- ↑ La estepa hambrienta en su pasado y presente: un ensayo estadístico y económico, basado en un estudio de 1914. Compilado por V.F. Karavaev . — Tipo-lit. N. L. Nyrkina, 1914. - 478 págs.
- ↑ Mijaíl Basjánov. "A las puertas del poder inglés". A. E. Snesarev en Turkestán, 1899-1904. . — Litros, 2021-06-17. — 807 pág. - ISBN 978-5-04-019776-7 .
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