| Pato | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Trebaka |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Almirantazgo de Sebastopol |
| capitán de barco | I. Ya. Osminin |
| Comenzó la construcción | 21 de febrero ( 5 de marzo ) de 1823 |
| Lanzado al agua | 30 de marzo ( 11 de abril ) de 1824 |
| Retirado de la Armada | 1849 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 18,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,7 metros |
| Reclutar | 2,4 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 4/10 |
"Duck" - Trebak de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , participante en la guerra ruso-turca de 1828-1832 y la expedición de la Flota del Mar Negro al Bósforo en 1833.
Dado que la mayor parte del tiempo se utilizó como embarcación de transporte, se menciona en algunos documentos como transporte trebak o transporte. En este sentido, no debe confundirse con el transporte del mismo nombre, que también sirvió en la Flota del Mar Negro [comm. 1] . Este transporte formaba parte de la flota desde 1819, pero en 1824 sufrió una tormenta y se estrelló en la desembocadura del Danubio [1] .
El único trebak de vela construido especialmente para la Flota del Mar Negro. La eslora del buque era de 18,5 metros [comm. 2] , ancho - 6,7 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,4 metros [comm. 4] . El armamento de la embarcación en diferentes momentos osciló entre 4 y 10 cañones de pequeño calibre [2] [3] [4] .
Trebak "Duck" fue depositado en el Almirantazgo de Sebastopol el 21 de febrero ( 5 de marzo ) de 1823 , y después de botado el 30 de marzo ( 11 de abril ) de 1824 , pasó a formar parte de la flota rusa del Mar Negro. La construcción fue realizada por el capitán de barco de la octava clase I. Ya. Osminin [2] [3] [4] [5] .
En la campaña de 1824 a 1827, el trebak se utilizó como buque de transporte para el transporte de mercancías entre los puertos del Mar Negro [2] [6] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1828-1832. El 9 ( 21 ) de junio de 1828 llegó a Anapa , entregando suministros desde Sebastopol a los barcos de la escuadra del almirante A. S. Greig , que se encontraba allí . El 13 ( 25 ) de junio de 1828 regresa a Sebastopol. De 1829 a 1832, el trebak se volvió a utilizar para transportar mercancías entre los puertos de Azov y los mares Negros [2] [7] [8] [9] .
En 1833, como parte de los barcos del escuadrón de la Flota del Mar Negro, que participó en la expedición al Bósforo, hizo la transición de Sebastopol a Constantinopla . El 28 de junio ( 10 de julio ), los barcos rusos abandonaron el Bósforo y el trebaka regresó a Sebastopol. En 1834 y 1835 estuvo en un servicio de carga entre Nikolaev e Izmail , en 1836, entre Nikolaev , Izmail , Sebastopol y Odessa , de 1837 a 1839, entre Sebastopol y Odessa . En 1839, también navegó por el Danubio y transportó mercancías entre Nikolaev e Izmail. En 1840 se utilizó como barco de transporte en la ruta entre Sebastopol y Nikolaev [2] [10] [11] [12] [13] [14] [15] .
Según información de algunas fuentes, el trebak fue desmantelado en 1849 [2] [4] , según otra información, se estrelló en el mismo año, cayendo en una tormenta [3] , sin embargo, en la Crónica de Choques e Incendios de Barcos de la flota rusa, desde su inicio hasta el año 1854 " por A.P. Sokolov , no hay registros del accidente del Duck Trebak.
No se encontró información sobre los comandantes del Duck trebak hasta 1827, desde 1827 hasta 1840 sirvieron los comandantes de barcos con el rango de tenientes [2] :