| Alexander Petróvich Van der Fleet | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1870 |
| Fecha de muerte | 1941 |
| Un lugar de muerte | |
| Lugar de trabajo | |
| alma mater | Universidad de San Petersburgo (1894) |
| Conocido como | director del Instituto Forestal Imperial (1911-1916) |
Alexander Petrovich Van der Fleet (1870-1941), ingeniero y científico ruso en el campo de la mecánica aplicada, director del Instituto Forestal Imperial .
Descendiente de la noble familia de Van der Fleet ; su padre es físico, profesor de la Universidad de San Petersburgo, Pyotr Petrovich Van der Fleet .
Nacido en San Petersburgo el 29 de octubre ( 10 de noviembre ) de 1870 . De 1882 a 1889 estudió en el gimnasio del Instituto Filológico de San Petersburgo , después de lo cual ingresó al departamento natural de la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de San Petersburgo . Pero al año siguiente, en 1890, pasó al departamento de matemáticas, curso que completó en 1894 [1] .
Se quedó durante dos años en el Departamento de Mecánica Práctica y Teórica del Profesor DK Bobylev "para prepararse para una cátedra". De 1896 a 1900 fue profesor de trigonometría, geometría descriptiva y un curso corto de cálculo diferencial en la Escuela Topográfica Militar . Además, en 1896-1902 fue tutor de matemáticas y mecánica en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios . En 1899, diseñó el yate "Dream" para la expedición polar del famoso artista A. A. Borisov .
En 1902, se trasladó al Instituto Politécnico del Emperador Pedro el Grande como ayudante de laboratorio de mecánica teórica y en el mismo año fue elegido jefe de los ejercicios de mecánica teórica, y en 1903 comenzó a dar clases en el departamento de teoría naval. En 1904, defendió su disertación "Flexión de vigas comprimidas y alargadas con extremos libres e incrustados" y fue aprobado "como adjunto del instituto de construcción naval sin muchas pruebas y sin dar conferencias de prueba" y nombrado profesor extraordinario. En 1906-1909, se desempeñó como secretario de la facultad de construcción naval; desde 1909 es profesor ordinario del Instituto Politécnico en el Departamento de Teoría de Barcos. En los cursos de aeronáutica organizados en la facultad de construcción naval desde 1909, impartió un curso de aerodinámica. Desde entonces, se le encomendó repetidamente el desempeño temporal del cargo de decano de la facultad de construcción naval (él era K. P. Boklevsky ) e incluso el director del instituto. Entre sus alumnos se encontraba el más tarde famoso diseñador de aviones N. N. Polikarpov .
Simultáneamente con sus actividades docentes, durante varios años fue ingeniero de la Junta Principal de la Sociedad Imperial Rusa para el Rescate Acuático. Los barcos diseñados por Van der Fleet fueron utilizados por el Servicio de Rescate de Petersburgo. En el Puerto de Galeras se encontraba el “A. P. Van der Fliet Yacht Yard”, donde se construían botes de salvamento y botes diseñados por él, yates de vela y de motor, lanchas a motor, diversos tipos de embarcaciones de pequeño calado, así como boyas de hielo .
Desde 1908, también fue profesor en el Instituto Forestal Imperial en el departamento de mecánica aplicada, y desde 1911, su director. En 1916 renunció como director por desavenencias surgidas con los profesores de esta institución educativa. Desde 1915 A.P. Van der Fliet fue miembro del Consejo del Ministro de Agricultura.
En 1910 fue condecorado con la Orden de Santa Ana , 2ª clase; en 1914 recibió el grado de consejero de bienes raíces . En 1916 fue nombrado miembro permanente del Comité Técnico de la Dirección de la Fuerza Aérea establecida en ese momento; junto con G. A. Botezat , estuvo involucrado en el liderazgo científico de la organización cerca de Kherson del gran complejo de aviación multipropósito Aviagorodok. Los acontecimientos revolucionarios de octubre de 1917 lo encontraron en Kherson . En el verano de 1918, organizó aquí el Instituto Politécnico de Kherson, para el que preparó una serie de libros de texto. Después de la restauración del poder soviético en Kherson, en el otoño de 1920 se cerró el Instituto.
Van der Fliet logró escapar con su familia en un velero desde Rusia [2] . Desde 1921 vivieron en Praga ; en 1925 recibieron la ciudadanía checoslovaca. A.P. Van der Fliet trabajó en el departamento de ingeniería mecánica e ingeniería eléctrica de la Escuela Técnica Superior Checa, primero como profesor asistente y luego como profesor. Contribuyó activamente a la creación de la aviación checoslovaca, trabajando en el aeródromo de Letnany, asesoró a las fábricas checas. También participó en las actividades de la Universidad Popular Rusa en Praga. A principios de la década de 1920 fue presidente de la Unión de Agrónomos Rusos en Checoslovaquia.
Murió en Praga el 1 de septiembre de 1941 .
AP Van der Fleet se casó dos veces.
AP Van der Fleet es conocido como el autor del curso fundamental de tres volúmenes The Theory of the Ship y el extenso curso Aeromecánica. Además de publicaciones sobre construcción naval y aeronáutica y problemas relacionados con la resistencia de los materiales y la aerodinámica, escribió varios trabajos sobre mecánica y matemáticas, así como sobre silvicultura.