Farij, Fabio Brunovich

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Fabio Brunovich Farikh

piloto polar
Fecha de nacimiento 26 de mayo de 1896( 05/26/1896 )
Lugar de nacimiento San Petersburgo , Imperio Ruso
Fecha de muerte 2 de junio de 1985 (89 años)( 02/06/1985 )
Un lugar de muerte Moscú
Ciudadanía  Imperio Ruso → URSS
 
Ocupación piloto
Premios y premios
Orden de la Bandera Roja del Trabajo La orden de Lenin
Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica Medalla "Al Mérito Militar"

Fabio Brunovich Farikh ( 26 de mayo de 1896 , San Petersburgo  - 2 de junio de 1985 , Moscú ) - Piloto polar soviético, miembro de expediciones árticas y de altas latitudes. Se suponía que debía participar en el rescate de la tripulación del vapor Chelyuskin como parte del grupo de Nikolai Kamanin , pero fue suspendido de volar [1] .

Biografía

Fabio Brunovich Farikh nació en San Petersburgo el 26 de mayo de 1896. Su padre, Bruno Vasilievich Farikh, descendía de los alemanes bálticos , su madre Jeanette Ivanovna Farikh (née Gardner) era de Inglaterra. La familia Farikhov era aficionada al ciclismo. Después de mudarse a Moscú, Bruno Vasilyevich compró un automóvil, se convirtió en un automovilista apasionado y participó en las primeras carreras automovilísticas rusas (a menudo con su esposa).

En 1918, Fabio Farikh se incorporó como voluntario al Ejército Rojo , a finales de 1921 fue desmovilizado.

En 1923 ingresó a la flota aérea civil como mecánico y trabajó durante cinco años en las rutas aéreas de Asia Central. En 1928 se graduó en la Escuela de Mecánica de Vuelo de Moscú y se trasladó al norte. En 1928-1939, Fabio participó en numerosas misiones árticas.

En noviembre de 1939, al comienzo de la guerra soviético-finlandesa, el comandante Farikh fue reclutado por la Fuerza Aérea y fue instructor de jóvenes pilotos. En el bombardero TB-3 , realizó veinte salidas a la retaguardia del ejército finlandés. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue teniente coronel, realizó dieciocho incursiones en la retaguardia del ejército alemán, probó nuevos tipos de aviones. En 1944 fue condecorado con la Orden de la Guerra Patria , 2ª clase.

En los años de la posguerra, Fabio Farikh continuó trabajando en las vías aéreas del Ártico. En los años de la posguerra, Farikha voló en el Okrug de Nenets  : transportó correo, carga, pasajeros (una zona de pesca en el Okrug autónomo de Nenets recibió su nombre, el pueblo de Farikha). El 1 de julio de 1948 fue arrestado y sentenciado a 25 años en un campo de trabajo . Solo el 26 de julio de 1956, Farikh fue liberado, completamente rehabilitado y reincorporado al trabajo de vuelo.

En 1957 abandonó el Ejército del Aire por motivos de salud. De 1962 a 1975, Farikh trabajó como fijador de tarifas y luego como vigilante en la planta de Krasny Metallist . Murió en Moscú el 2 de junio de 1985 y fue enterrado en el cementerio Novodevichy [1] .

Familia

Hijo - Rostislav Fabiovich Farikh (12/05/1922-2005.) piloto de pruebas. El nieto de F. B. Farikh - Mikhail Farikh (1959-2016) empresario, piloto privado, activista de la AG rusa . Murió en un accidente aéreo el 18 de abril de 2016, durante una expedición para buscar la goleta "Saint Anna" desaparecida en 1914 , [2] .

Notas

  1. ↑ 1 2 Red Tundrovik 27 de mayo de 2006 No. 88 (18846) . Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013.
  2. ↑ Expedición mortal . Consultado el 20 de abril de 2016. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016.

Enlaces

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