| loza | |
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Depósito de loza. En el territorio de locomotoras diesel UTM2M y TES-PSS-1K | |
| Estado | |
| el dueño es | Ferrocarril de Moscú |
54°03′14″ s. sh. 34°23′06″ E Ej.
El depósito de locomotoras Fayansovaya es una empresa de transporte ferroviario ubicada en la ciudad de Kirov , región de Kaluga.
En 1931, comenzó el movimiento de trenes a lo largo de toda la sección Vyazma-Bryansk, que fue aceptada para operación temporal. La línea fue atendida por tripulaciones de locomotoras del depósito de Dyatkovo y un pequeño depósito en la estación de Zanoznaya . La flota de locomotoras de la línea consistía principalmente en locomotoras de vapor prerrevolucionarias y se reabasteció con locomotoras de vapor de la serie E construidas por orden del gobierno soviético en Suecia y Alemania. En diciembre de 1933, se completó la construcción de un depósito de locomotoras en la estación de Fayansovaya . Para fortalecer el taller de operaciones, se transfirieron tripulaciones de locomotoras del depósito de Dyatkovo y del depósito liquidado en la estación de Zanoznaya. En febrero de 1934, en relación con la aceptación de la operación permanente de la sección Vyazma-Bryansk en la estación Fayansovaya, mediante la orden No. 41, se organizaron el depósito principal de locomotoras Fayansovaya (PM-3), una reserva de conductores y una estación médica [ 1] .
En 1936, los conductores de depósito iniciaron la introducción del método de conducción circular, que se generalizó en los ferrocarriles de la URSS en un año. Otro logro de las locomotoras de vapor fue la conducción de trenes pesados. Al comienzo de la guerra, decenas de conductores de depósito recibieron prestigiosos premios gubernamentales [2] .
Sobre la base de la orden N° 58/N del 02/11/1965, el depósito se especializó en reparaciones de elevación de locomotoras a vapor de la serie L , purgando L, P36 y E de todos los índices [3] .
En diciembre de 1999, los conductores de depósito participaron en las pruebas del autobús ferroviario RA1 [4] .
En 2000-2001, los vagones ACH2 del depósito de Fayansovaya dieron servicio al tráfico de pasajeros en las siguientes secciones:
En 2002, sobre la base de secciones para la reparación y operación de material rodante de unidades múltiples de los depósitos de locomotoras Fayansovaya (TC-47), Smolensk (TC-42) y secciones para el mantenimiento actual de edificios y estructuras de la distancia de civil estructuras (NGCH-19), se creó la Dirección de Mantenimiento de Smolensk pasajeros de cercanías [6] .
A mediados de diciembre de 2002, sobre la base del depósito de locomotoras abolido, comenzó la creación de una estación de máquinas de vía, una de las cuatro empresas básicas para la reparación de equipos de vía en el Ferrocarril de Moscú . Se han reconstruido cuatro edificios del antiguo depósito: se han rediseñado las secciones del taller y se han instalado nuevos equipos. Además, se llevó a cabo una renovación completa de todas las vías en el territorio del depósito [7] [8] . En marzo de 2004, la estación de máquinas de vía No. 332 Fayansovaya comenzó a funcionar [9] . La reconstrucción del depósito costó 120 millones de rublos [10] .
A agosto de 2013 se encontraba en funcionamiento un punto de mantenimiento de locomotoras y material rodante multiunidad [11] .
A lo largo de los años, el depósito funcionó: