Semión Yakovlevich Fomin | ||||||
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2do Ministro de Construcción e Ingeniería de Carreteras de la URSS | ||||||
1 de junio de 1949 - 5 de marzo de 1953 | ||||||
Predecesor | Sokolov Konstantin Mijailovich | |||||
Sucesor | Cargo abolido, Vyacheslav Alexandrovich Malyshev como Ministro de Ingeniería Pesada y de Transporte de la URSS | |||||
Nacimiento |
2 de febrero ( 16 de febrero ) de 1904 Moscú , Imperio Ruso |
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Muerte |
5 de marzo de 1982 (78 años) Moscú , URSS |
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Lugar de enterramiento | ||||||
el envío | PCUS (desde 1941) | |||||
Educación | Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú (1930) | |||||
Profesión | ingeniero mecanico _ | |||||
Premios |
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Semyon Yakovlevich Fomin ( 2 de febrero ( 16 de febrero ) de 1904 - 5 de marzo de 1982 ) - Estadista soviético, Ministro de Construcción e Ingeniería de Carreteras de la URSS .
Nacido en la familia de un hojalatero en Moscú . Desde 1920, trabajó como aprendiz de cerrajero, asistente de conductor del garaje Mosgubsoyuz, asistente técnico del Ferrocarril de Octubre . Desde 1922, trabajó en la planta de AMO en Moscú como trazador y ajustador, mientras estudiaba en la facultad nocturna del Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú. M. V. Lomonosov . En 1925 consiguió trabajo como técnico en la planta. S. M. Budyonny en Moscú. En 1926 fue reclutado por el Ejército Rojo . Al regresar del ejército en 1927, continuó trabajando en la planta. S. M. Budyonny como técnico, y luego se convirtió en capataz de fábrica [1] .
Después de graduarse del instituto en 1930 con un título en ingeniería mecánica, desde 1930 fue nombrado ingeniero jefe - subdirector de la granja estatal de granos Krasnokholmsky en la región de Oremburgo . En 1931 se convirtió en jefe del departamento técnico: ingeniero jefe adjunto de la planta de Stankopatron en Moscú. Desde 1933 trabajó en la planta. Sergo Ordzhonikidze en Moscú: era el mecánico jefe adjunto, el mecánico jefe de la planta, el jefe del departamento de ajuste, el jefe de producción. Desde 1939 trabajó en la planta de máquinas-herramienta que lleva su nombre. M. Gorky en Kiev como ingeniero jefe y director [1] .
En mayo de 1941, se unió a las filas del PCUS , se convirtió en jefe del departamento de producción y miembro del colegio del Comisariado del Pueblo para la Construcción de Máquinas-Herramienta de la URSS. En 1942 fue nombrado Comisario del Pueblo Adjunto de Construcción de Máquinas-Herramienta de la URSS. En 1946 ocupó el cargo de Viceministro, y del 1 de junio de 1949 al 5 de marzo de 1953 fue Ministro de Construcción e Ingeniería Vial de la URSS . En marzo de 1953 fue nombrado Viceministro de Transporte e Ingeniería Pesada, y en abril de 1954 fue nombrado Viceministro de Máquina-Herramienta e Industria de Herramientas de la URSS. En junio de 1957, fue nombrado jefe del departamento de industria de máquinas-herramientas y herramientas del Comité Estatal de Planificación de la RSFSR. En mayo de 1958, asumió el cargo de representante del Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS sobre cuestiones económicas exteriores, asesor de la Embajada de la URSS en la República Popular China sobre cuestiones económicas. En el período de noviembre de 1960 a abril de 1963 estuvo jubilado [1] .
En abril de 1963 volvió al servicio, fue designado para la oficina del Consejo de Asistencia Económica Mutua como consultor del departamento de ingeniería mecánica. Desde enero de 1964, fue secretario ejecutivo de la comisión intergubernamental soviético-checoslovaca para la cooperación económica, científica y técnica [1] .
En junio de 1968 se convirtió en pensionado personal de importancia federal [1] .
Murió el 5 de marzo de 1982 . Fue enterrado en el cementerio de Kuntsevo en Moscú [1] .
Tenía el grado militar de mayor. [una]