| Ford Vsévolozhsk | |
|---|---|
| Año de fundación | 2002 |
| año de cierre | 2019 |
| Ubicación | Rusia :Vsevolozhsk,Óblast de Leningrado |
| Industria | Automotor |
| Productos | un coche |
| Número de empleados |
|
| Empresa matriz | Sungwoo alta tecnología |
Ford Sollers Vsevolozhsk es una empresa de la industria automotriz rusa en la ciudad de Vsevolozhsk , que funcionó en 2002-2019.
Fundada como una subsidiaria de Ford Motor Company . Luego funcionó como una empresa conjunta entre Sollers y Ford. Detenido en 2019. En diciembre de 2021, el sitio se vendió a Sungwoo Hitech para la producción de componentes automotrices.
La planta de ensamblaje se inauguró en julio de 2002 en el taller de la antigua sucursal de Vsevolozhsk de la planta Russian Diesel en la zona industrial de la ciudad de Vsevolozhsk . La empresa se convirtió en la primera planta de ensamblaje de automóviles en Rusia , que era propiedad total de capital extranjero. Había elementos de las relaciones laborales occidentales en la empresa, por ejemplo, no había un sistema de bonificación y el salario era el 100% del salario. Poco tiempo después del inicio de los trabajos de la empresa, se creó un sindicato en la misma, que ingresó a la FNPR y resolvió el tema del pago de horas extras. En respuesta, con la ayuda de la administración de la empresa, se creó el Consejo del colectivo laboral. [una]
En 2007, se anunció que la producción de la planta aumentaría de 72.000 a 125.000 vehículos al año. La inversión en la expansión sería de $ 100 millones [2]
En el verano de 2009, la planta cambió a una semana laboral de cuatro días, y desde septiembre del mismo año hasta abril de 2011, trabajó en dos turnos [3] [4] .
La localización inicial de la producción en Rusia fue de alrededor del 30%. En 2007, la localización alcanzó el 60%. [5] [6]
En febrero de 2011 se anunció la creación de Ford Sollers, una joint venture entre Ford y Sollers . La planta ingresó a la empresa conjunta en forma de una contribución de propiedad de Ford.
En el otoño de 2013, se liquidó el tercer turno, y en la primavera de 2014 también se eliminó el segundo turno, la planta cambió a una semana laboral de un turno de cuatro días. Para 2018, la producción cayó a 15.000 vehículos, mientras que la capacidad de la planta era de 125.000 vehículos. [7]
En junio de 2019, la planta se cerró [8] . Se supone que la planta será vendida [9] . En el momento del cierre, 773.816 coches habían salido de la línea de montaje de la planta [10] .
En diciembre de 2021, el sitio es adquirido por la filial rusa de la empresa coreana Sungwoo Hitech, proveedora de componentes para Hyundai Motor . [11] La empresa ya tiene una planta rusa en el parque tecnológico de proveedores de una planta de ensamblaje de automóviles en San Petersburgo . Se ha anunciado la expansión de la producción de componentes para la producción rusa de automóviles Hyundai y Kia . El lanzamiento de la producción está programado para 2023, el volumen de inversiones es de 6,8 mil millones de rublos, el número de puestos de trabajo es de 520. [12]
La instalación produjo automóviles de pasajeros Ford Focus y Ford Mondeo .
Una organización sindical estaba activa en la empresa, cuyo líder de 2005 a 2011 fue Alexey Etmanov . La planta rusa de Ford se ha convertido repetidamente en escenario de huelgas . Las más notorias fueron las huelgas en la planta de Ford en 2005, 2006 y 2007. El resultado de las huelgas en Ford fue un aumento en los salarios de los trabajadores, una mejora en sus condiciones de trabajo [13] [14]
Mandel, David. Sindicato de clase en Vsevolozhsk 2005-2012 . - Quebec: Escuela de Democracia Laboral, 2012. - 62 p.