Hyundai

hyundai
Tipo de chaebol
Base 1947
Motivo de la abolición Separación
Sucesor Hyundai Elevator Hyundai Asan
Hyundai Global Hyundai Research Institute Hyundai Investment Partners
Fundadores Jung Joo Young
Ubicación  República de Corea :Seúl
Industria Construcción , Turismo , Automoción , Empresas de servicios
Compañías afiliadas hyundai motor
Sitio web hyundaigroup.com (  coreano)
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Hyundai ( coreano : 현대 ? ,現代? Hyundai ) es un chaebol ( conglomerado ) coreano fundado por Jung Joo-young . Después de la crisis financiera asiática , la empresa transfirió la mayoría de sus negocios a divisiones especiales, entre ellas: Hyundai Motor Group , Hyundai Department Store Group y Hyundai Heavy Industries Group. El nombre "Hyundai" proviene de la palabra sinocoreana現代, que significa "moderno" [1] .

Historia

La primera empresa del grupo se fundó en 1947 como taller de reparación de automóviles. Posteriormente se convirtió en una empresa de ingeniería y construcción [2] . Jung Joo-young y los miembros de su familia comenzaron a participar en otras actividades, expandiendo su influencia a otras industrias. Como resultado, apareció el chaebol más grande de Corea .

Con la ayuda de los contratos militares estadounidenses y el apoyo de los programas de desarrollo de infraestructura del gobierno, la empresa de Chung Joo-young se convirtió en la principal empresa constructora de la República de Corea. En particular, llevó a cabo un encargo prestigioso para la construcción de una supercarretera de 400 kilómetros entre Seúl y Busan [3] . Desde 1965, Hyundai comenzó a ingresar a los mercados de la construcción de Guam, Tailandia y Vietnam [4] . En 1967, se fundó Hyundai Motor Company [5] . En 1973, se fundó Hyundai Heavy Industries [6] . Al año siguiente, se completó la construcción del primer buque marítimo [7] . En 1983, Hyundai ingresó a la industria electrónica con la creación de Hyundai Electronics (desde 2001 " Hynix ") [8] .

A mediados de la década de 1990, Hyundai tenía más de 60 subsidiarias y participaba activamente en varios sectores de la economía, incluidos el automotriz, la construcción, los productos químicos, la electrónica, los servicios financieros, la industria pesada y la construcción naval. Durante el mismo período, tuvo unos ingresos anuales totales de unos 90.000 millones de dólares y más de 200.000 empleados [4] .

Reestructuración

En diciembre de 1995, se anunció una importante reestructuración de la gestión, que afectó a 404 ejecutivos de la empresa [9] .

En abril de 1999, Hyundai anunció una importante reestructuración, una reducción de dos tercios en el número de unidades comerciales y un plan para dividir el conglomerado en cinco grupos comerciales independientes [10] [11] .

Después de la reestructuración que comenzó en 2000, la construcción naval , la automoción , la construcción , el comercio minorista , las finanzas y la electrónica se convirtieron en los principales tipos de negocios de la empresa . Después de la muerte del fundador Jung Joo-young en 2001, las empresas que componían el chaebol se separaron y se convirtieron en empresas independientes. El 1 de abril de 2003 , el " Grupo Hyundai " se dividió en las siguientes divisiones independientes:

Como resultado de la reestructuración, el Grupo Hyundai actualmente solo se dedica al transporte de contenedores, la fabricación de ascensores y el turismo. Hoy en día, la mayoría de las empresas que llevan el nombre de Hyundai no están legalmente afiliadas al Grupo Hyundai. Sin embargo, la mayoría de las antiguas subsidiarias del conglomerado Hyundai continúan siendo administradas por familiares de Jung Joo-young.

Notas

  1. ↑ Hyundai se fuma la competencia , Money (5 de enero de 2010). Archivado desde el original el 24 de mayo de 2018. Consultado el 11 de enero de 2012.
  2. ↑ El último emperador , The Economist (4 de febrero de 1999). Archivado desde el original el 9 de enero de 2014. Consultado el 11 de enero de 2012.
  3. ↑ Vorontsov A. V. República de Corea: estructura socioeconómica y relaciones comerciales y económicas con la CEI/RAS. Instituto de Estudios Orientales. 2ª edición.- M.: IV RAN, 1998. P.14
  4. ↑ 12 Rowley , Chris; Paik, Yongsun. El rostro cambiante de la gestión coreana  (neopr.) . - Taylor & Francis , 2009. - Pág. 10. - ISBN 0-415-77400-4 . Archivado el 6 de marzo de 2019 en Wayback Machine .
  5. ↑ Chung Ju Yung, fundador de Hyundai Empire, muere a los 85 años , The New York Times (22 de marzo de 2001). Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de enero de 2012.
  6. ↑ Como disputa de herederos coreanos, un imperio se está marchitando; El cambio y las finanzas frágiles condenan al viejo Hyundai , The New York Times (26 de abril de 2001). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de enero de 2012.
  7. ↑ Steers, Ricardo. Hecho en Corea: Chung Ju Yung y el auge de Hyundai  (inglés) . - Routledge , 1999. - Pág. 96. - ISBN 0-415-92050-7 . Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine .
  8. ↑ Hyundai Electronics cambiará su nombre a Hynix , The New York Times (9 de marzo de 2001). Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012. Consultado el 10 de abril de 2012.
  9. ^ Hyundai anuncia cambios en la gestión , The New York Times (29 de diciembre de 1995). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de enero de 2012.
  10. ↑ Hyundai cede ante la presión de Seúl sobre Chaebol , The New York Times (22 de abril de 1999). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012. Consultado el 11 de enero de 2012.
  11. ↑ Hyundai se despojará de 53 unidades en el plan de reducción de deuda , Asia Times (27 de abril de 1999). Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 11 de enero de 2012.

Enlaces

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