Ohain, Hans-Joachim Pabst von
| Hans-Joachim Pabst von Ohain | |
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| Hans-Joachim Pabst von Ohain - investigador de la Base de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Wright-Patterson (desde 1947), especialista principal del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. (desde 1963). Instantánea de la década de 1970 | |
| Fecha de nacimiento | 14 de diciembre de 1911 [1] |
| Lugar de nacimiento | Dessau, Ducado de Anhalt, Imperio Alemán |
| Fecha de muerte | 13 de marzo de 1998 [1] (86 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | físico , ingeniero aeronáutico , ingeniero , inventor |
| Premios y premios |
Medalla Rudolf Diesel (1990) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Hans Joachim Pabst von Ohain ( en alemán Hans Joachim Pabst von Ohain ; 14 de diciembre de 1911 , Dessau - 13 de marzo de 1998 , Melborn , Florida , EE. UU.) fue un ingeniero de diseño e inventor alemán . Participó en el desarrollo del primer avión turborreactor y del motor de avión turborreactor alemán.
Biografía
En 1933 se graduó de la Universidad de Göttingen con una licenciatura en física y mecánica aplicada.
El 10 de noviembre de 1935 patentó (patente No. 317/38) un motor a reacción que había desarrollado anteriormente.
El 27 de agosto de 1939, el piloto de pruebas Erich Warsitz llevó a los cielos el primer avión turborreactor He 178 (Heinkel 178) del mundo propulsado por el motor HeS 3 de von Ohain .
Aunque la primera patente para un motor de turbina de gas funcional (turborreactor) fue obtenida por Frank Whittle , von Ohain se adelantó a Whittle en la implementación práctica del diseño del motor turborreactor, marcando el comienzo de la aviación a reacción práctica.
Desafortunadamente para Ohain y Ernst Heinkel , como resultado de la fricción personal de Heinkel con el liderazgo de la aviación del Tercer Reich ( Erhard Milch , quien reemplazó a Ernst Udet ), el desarrollo del motor de Ohain no estaba suficientemente financiado, aunque estructuralmente (por ejemplo, el HeS 011 TRD con un empuje de 1300 kgf ) eran superiores a los motores turborreactores Los motores de las firmas (motor turborreactor BMW)BMW(motor turborreactor Jumo) yJunkers . Como resultado, no fue el motor Ohain (Heinkel) el que se aceptó para la producción en serie de motores para cazas alemanes, sino el motor Anselm Franz Jumo 109-004 .
Después de la guerra, Ohain conoció a su rival británico Frank Whittle y se hicieron amigos.
En 1947, fue llevado a los Estados Unidos durante la Operación Paperclip , donde recibió un reconocimiento por sus servicios a la aviación mundial.
En la década de 1970, fue el especialista principal de la Dirección de Propulsión del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU .
Profesor del Instituto Dayton (EE. UU.), consultor del gobierno de EE. UU., profesor honorario del Museo Nacional Aeroespacial de EE. UU. Murió de gastritis.
Notas
- ↑ 1 2 Hans Joachim Pabst von Ohain // Encyclopædia Britannica (inglés)
Literatura
- Lutz Warsitz . EL PRIMER PILOTO DE REACCIÓN - La historia del piloto de pruebas alemán Erich Warsitz. - Pen and Sword Books Ltd., Inglaterra, 2009. - ISBN 9781844158188 , edición en inglés Archivado el 2 de diciembre de 2013 en Wayback Machine .
Enlaces
- Hans von Ohain , Comisión del Centenario de Vuelo de EE. UU.
- El sitio web oficial de Erich Warsitz , incluidos videos raros (Heinkel He 178) y comentarios de audio . Archivado el 28 de marzo de 2019 en Wayback Machine .
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