| Hershey | |
|---|---|
| información general | |
| País | |
| Ubicación | la Habana |
| Servicio | |
| Subordinación | Ferrocarriles de Cuba |
| Detalles técnicos | |
| longitud |
|
| Ancho de pista | ancho de vía europeo |
| Tipo de electrificación | 1200 VCC [d] |
| límite de velocidad | 80 km/h |
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Hershey es un ferrocarril, parte del sistema ferroviario cubano , construido por la Compañía Hershey entre 1916 y 1922.
El desarrollo de la industria azucarera en Cuba provocó una escasez de remolacha azucarera en Europa debido a la Primera Guerra Mundial . El industrial estadounidense Milton Hershey fundó una fábrica de azúcar entre La Habana y Matanzas , que sirvió como inicio del imperio azucarero cubano Hershey, que exportaba azúcar a sus propias fábricas, y también abastecía a Coca-Cola y otras empresas de este producto, y la melaza iba a la producción de ron .
Los volúmenes de producción crecieron a un ritmo alto, solo en el período de 1919 a 1920, el costo de producción aumentó de 455 millones de dólares a 1 mil millones de dólares. Para asegurar la eficiencia del negocio azucarero, se construyó el ferrocarril Hershey. [una]
Para la construcción del ferrocarril se creó el 31 de marzo de 1916 la empresa subsidiaria Hershey Cuban Railway, de propiedad total del holding agrícola. La ciudad de Hershey se convirtió en el eje central del ferrocarril. La primera sección se inauguró en 1917. [2]
Se suponía que la línea interurbana se convertiría en un competidor directo del principal ferrocarril que conecta La Habana y Matanzas. Se asumió que la capacidad de transporte excedente (no utilizada para atender las actividades de la corporación) podría ser utilizada para el transporte comercial de pasajeros y mercancías, fijándose un precio de boleto reducido de $ 2 por turista, versus $ 4,16 por un boleto de primera clase en el ferrocarril existente. [3]
El ferrocarril se terminó por completo en 1922 [4]
El ferrocarril se utilizó para transportar materiales de construcción y maquinaria a los ingenios azucareros, y transportó caña de azúcar y azúcar refinada a los puertos de Matanzas y La Habana. [cuatro]
Además del azúcar de 5 ingenios azucareros, también se transportó mantequilla de maní y agave . [5]
Además, los trabajadores de Hershey Company fueron transportados en automóviles de pasajeros marrones . [6]
Ya desde 1921 el volumen de azúcar producido superaba las necesidades, por lo que la rentabilidad del negocio iba decayendo, y en 1946 la empresa Hershey vendió sus activos cubanos. [una]
Los ingenios azucareros de la región fueron nacionalizados a principios de la década de 1960 y la producción disminuyó. [cuatro]
La producción de azúcar finalmente se interrumpió en 2002, desde entonces no se ha requerido el ferrocarril para el transporte de carga. [una]
En 2004, los trenes de pasajeros partían 5 veces al día en el tramo de 94 km entre La Habana y Matanzas [7]
En 2012, los trenes de pasajeros partieron dos veces al día desde destinos en La Habana y Matanzas. [ocho]
En septiembre de 2017, antes de la llegada del huracán Irma, las locomotoras diésel del ferrocarril fueron desviadas a otra parte de Cuba y nunca regresaron. Como resultado del huracán, parte del equipo ferroviario resultó dañado, parte fue robada y se cortó el suministro eléctrico. Los trenes eléctricos no podían funcionar y las locomotoras diésel estaban ausentes.
Los trenes comenzaron a circular por la parte preservada de la vía, entre las ciudades de Hershey (Camilo Cienfuegos) y Guanabo, sin embargo, en enero de 2019, un tornado destruyó parte de la infraestructura de suministro eléctrico también en este tramo. El movimiento fue detenido.
En otro tramo -entre las ciudades de Hershey y Matanzas- se mantiene la posibilidad de movimiento, pero no hay demanda. Los trenes no pueden llegar a Matanzas debido a daños en la carretera y la última parada es el pueblo de Margot. [9]
El ferrocarril ha sido criticado repetidamente por su baja confiabilidad, incumplimiento del horario, frecuentes cancelaciones de vuelos debido a problemas en la línea. [10] [11]
En 2008, la tarifa era de 1,5 pesos cubanos . [diez]
Al 30 de junio de 1922 el material rodante del ferrocarril era: 7 locomotoras eléctricas, 6 locomotoras a vapor (y 4 más en reparación), una locomotora grúa, un puente grúa , una excavadora , varias interurbanas construidas por la empresa Brill, 52 vagones góndolas, 22 vagones plataforma, 183 vagones de caña de acero (sin contar los vagones de ingenios e ingenios azucareros), así como otro material rodante. [12]
Los trenes interurbanos se construyeron en Pensilvania en 1917. De los 17 producidos, 3 estaban en producción en 2012. [8]
En 1998, el gobierno cubano reemplazó parcialmente el material rodante con trenes donados por España desde la década de 1940. [6]
En 2019, el Ministro de Transporte de Cuba en una reunión expresó una opinión sobre el estado de los ferrocarriles de Cuba, pero no hubo una sola mención del interurbano de Hershey. Los empleados de muchas estaciones interurbanas han sido despedidos, los autos sin usar han sido abandonados y se están deteriorando. [9]