Charter (derecho marítimo)

Fletamento  - un acuerdo entre el armador y el fletador para el arrendamiento de un barco o parte de él por un viaje o período específico. En la práctica mundial, el período mínimo de fletamento con fines turísticos es de una semana y se extiende desde la tarde del primer sábado hasta la mañana del siguiente. El concepto de fletamento de una embarcación se divide en fletamento por viaje, fletamento por viaje (contrato para el transporte de mercancías) o fletamento por un tiempo (fletamento por tiempo), que a su vez es un contrato de arrendamiento de propiedad de una embarcación.

De conformidad con el artículo 787 del Código Civil de la Federación de Rusia, en virtud de un contrato de fletamento (fletamento), una de las partes (el fletador ) se compromete a proporcionar a la otra parte (el fletador) a cambio de una tarifa la totalidad o parte de la capacidad de uno o más vehículos para uno o más vuelos para el transporte de carga, pasajeros y equipaje.

Existe una organización internacional que hace cumplir los estándares y la ética de la industria de vuelos chárter. El nombre completo de la organización es Mediterranean Yacht Brokers Association, la abreviatura internacional aceptada del inglés es MYBA . La organización existe desde 1984 y reúne a los corredores marítimos más grandes del mundo.

Formulario de carta

Las formas de las cartas están establecidas por varias cartas y códigos de transporte.

Actualmente, hay más de 400 formularios de fletamento estándar (proformas) desarrollados bajo los auspicios de la Cámara Naviera Inglesa y BIMCO .

Existen formularios de fletamento destinados al transporte de carbón, coque, cereales, arroz, sal, frutas, fertilizantes, etc. El transporte de mercancías para los que no existen formularios especiales se realiza sobre la base del fletamento de Jencon.

Estructura de la carta

En términos de estructura, todas las condiciones de la carta se dividen en constantes y variables. Las condiciones permanentes representan la gran mayoría de todo el contenido de la carta, constituyen su esencia inmutable. Las condiciones variables, por el contrario, cambian de acuerdo a acuerdo.

Por lo general, todas las variables de las condiciones del fletamento, comenzando por el nombre del armador y fletador y terminando con las firmas de las partes, se colocan en forma de bloque de celdas en una hoja separada y forman la parte "A" del fletamento . .

Las condiciones constantes también se ubican en una hoja separada en un bloque sólido, formando la parte "B" . Están debidamente vinculados a las condiciones variables relevantes de la parte "A"

Condiciones básicas de alquiler

La gama de condiciones contenidas en la carta es muy amplia. Se pueden distinguir las siguientes condiciones de fletamento más importantes:

sustituto ( Sustituto en inglés ) el derecho del armador a reemplazar el buque mencionado por otro;
navegabilidad ( Inglés Navegabilidad) Esta condición significa que el buque debe ser estanco, confiable y fuerte y en todos los aspectos equipado para este viaje;
puerto seguro ( Puerto seguro en inglés ) Esta condición significa que en los casos en que la carta no designe puerto o puertos, se reserva que el puerto debe ser seguro;
siempre a flote ( ing. siempre a flote) En ningún caso un buque podrá realizar operaciones de carga si no cuenta con un adecuado suministro de agua bajo la quilla;
tiempo de descanso ( Laytime inglés ) tiempo asignado para operaciones de carga;
Demora (estadía en inglés)  tarifa de tiempo de inactividad. Por demora de la nave en exceso de la norma, se reembolsa al armador los gastos de mantenimiento de la nave durante la estadía;
Tiempo de contraestadía ( Detención en  inglés ) tiempo que exceda el tiempo de reposo . En caso de que el fletador mantenga el buque inactivo más tiempo del establecido en el fletamento (normalmente 5-10

días), está obligado a reembolsar al armador no sólo los gastos de mantenimiento de la embarcación, sino también las pérdidas que puedan ocasionarse por posibles retrasos.

despachador ( despacho en  inglés ) compensación por los esfuerzos del fletador para completar la carga de la carga antes de que expire el tiempo de espera ;
Cancelado ( Inglés cancelar) el derecho del fletador a rescindir el contrato de transporte marítimo si el buque no llega al puerto de carga en una fecha determinada.
Aviso de disponibilidad del buque ( Aviso de preparación en inglés ) Esta condición significa que al arribar al puerto designado, el capitán debe declarar que el buque está listo para operaciones de carga.
Descargo de responsabilidad ( cláusula cesser en inglés ) Esta cláusula libera de responsabilidad al fletador desde el momento en que se carga el buque.

Tipos de charter

Literatura

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