| Tipo de marcador | |
|---|---|
| clase marder | |
| Torpedo Marder guiado por el hombre | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Tercer Reich |
| Lanzamiento | 1944 (primer diseño) |
| Características principales | |
| tipo de barco | Sistema de torpedos tripulados |
| Velocidad (superficie) | 4,2 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 3,3 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | ~ 10 metros |
| Autonomía de navegación | Rango de crucero: 35 millas a 4 nudos |
| Tripulación | 1 persona |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 3,5 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
8,3 metros |
| Anchura del casco máx. | 0,53 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
1,3 metros |
| PowerPoint | |
| ed 1 x 12 CV | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
1 torpedo de 533 mm |
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El complejo de torpedos tripulados "Kunica" (alemán: Marder ) es un transportador operado por el hombre para la entrega y lanzamiento encubiertos de torpedos , desarrollado para la Kriegsmarine basado en el complejo de torpedos Neger.
En julio de 1944, poco después de las dos primeras operaciones militares que revelaron importantes deficiencias del complejo Negr, la industria alemana comenzó a suministrar al complejo K un modelo Marder (Marten) más avanzado. En total, se produjeron alrededor de 300 unidades del complejo "Marten".
El diseño constaba de dos torpedos de 533 mm: un torpedo portador alargado y un torpedo de combate estándar suspendido debajo de él en los yugos . El portaaviones tenía una cabina del conductor protegida por una tapa en la sección de cabeza.
En la proa del torpedo de transporte, los diseñadores instalaron un tanque de lastre de 30 litros. Después de llenarlo con agua fuera de borda, Marten adquirió una flotabilidad neutra y pudo sumergirse a una profundidad de 10 metros. Por lo tanto, era fundamentalmente diferente del "Negra" y, de hecho, era un submarino enano .
El torpedo de transporte del complejo tipo Marder tenía una longitud de 8,3 m (se agregaron 65 cm). Su peso aumentó en 500 kg, como resultado de lo cual la masa total del complejo alcanzó las 3,5 toneladas.La potencia del motor eléctrico era de 8,8 kW. El rango de crucero con un torpedo de combate era de 35 millas con un rumbo de 4 nudos. Sin un torpedo de combate, el transportador podría viajar 50 millas a una velocidad de 6 nudos.
Para lanzar un torpedo era necesario salir a la superficie, el conductor establecía contacto visual con el objetivo y orientaba el morro del aparato hacia él. Para apuntar con mayor precisión, se montó un dispositivo de observación en el interior del capó de la cabina.
Su introducción en 1944 fue demasiado tarde para cambiar el destino de la guerra, y el porcentaje de pilotos que no regresaron a sus bases es del 80%. Además, la estrategia alemana de utilizar torpedos vivos fracasó. Los torpedos vivos se usaban en ataques grupales (similar a una táctica de submarino llamada táctica de manada de lobos), aunque generalmente eran armas subversivas, por lo que era más importante organizar marchas de un solo Marder contra objetivos elegidos.
Los torpedos Marder se utilizaron con fines militares en dos teatros militares: el Canal de la Mancha y el Mediterráneo. En las costas de Normandía (cerca de Coursules-sur-Mer) en agosto de 1944, Marder participó en dos ataques contra barcos aliados en combinación con las lanchas rápidas Lince. El ataque se realizó con enormes pérdidas, alcanzando hasta el 80%, pero no tuvo ningún efecto, excepto la destrucción del destructor de escolta HMS "Quorn". El segundo teatro de actividad de "Marder" fue el mar Mediterráneo. Luego se estableció una base de torpedos vivos en San Remo (364 Flotilla K) porque los Aliados habían desembarcado en el sur de Francia ( Operación Dragón ). Las operaciones de Marder en este teatro tampoco produjeron ningún resultado, y las pérdidas en algunas misiones alcanzaron el 100%. La razón principal de esto fue que muchos torpedos vivos fueron enviados al campo de batalla durante el día, exponiendo a sus pilotos a la muerte.