Puente ferroviario Shakshinskiy

Puente ferroviario Shakshinskiy
54°47′10″ s. sh. 56°12′55″ E Ej.
Nombre oficial Puente 1642 km sobre el río Ufa
nombre histórico Puente 669 km PK8-PK10, tramo Chernikovka - Shaksha
Área de aplicación ferrocarril
cruces Río Ufá
Ubicación  Ufá
Diseño
Tipo de construcción referencia
Material acero
Número de tramos 3
Tramo principal 110
largo total 330
Carga máxima S-14
Explotación
diseñador, arquitecto Nikolai Apollonovich Belelyubsky
Inicio de la construcción 1888
Apertura 1890
Cierre por reforma 1920 , 1939 - 1940 , 1951 - 1952 , 2001 - 2002

El puente ferroviario Shakshinsky es el segundo puente ferroviario de vía única que cruza el río Ufa en la ciudad de Ufa [1] [2] [3] [4] [5] y el tercero según el nuevo diseño de finales del siglo XIX. del “tipo de soporte ruso”, después del puente Aleksandrovsky (Syzransky) sobre el río Volga .

La construcción se llevó a cabo en 1888-1890 según el proyecto de Nikolai Apollonovich Belelyubsky . Anteriormente, en 1886–1888, el puente ferroviario Demsky sobre el río Belaya se construyó de acuerdo con un diseño similar . Los puentes aseguraron la construcción adicional del ferrocarril Samara-Zlatoust, primero a Zlatoust y luego a Chelyabinsk .

Historia

El 20 de marzo de 1881, las Dumas de la ciudad de Ufa y Samara y las asambleas provinciales de Zemstvo de las ciudades, así como representantes del congreso de propietarios de fábricas de los Urales del Sur , se dirigieron al Ministerio de Ferrocarriles con una propuesta para construir el Samara- Ferrocarril de Ufá [6] . La decisión de construir la carretera fue tomada por el Comité de Ministros a fines de 1884 y aprobada por el emperador Alejandro III el 20 de enero de 1885 [7] .

El puente fue construido en 1888-1890 por el ingeniero Vladimir Ilyich Berezin según el proyecto del ingeniero Nikolai Apollonovich Belelyubsky , con la participación del ingeniero geodésico Nikolai Aristarkhovich Boguslavsky [8] [9] , según las normas técnicas de 1884. Longitud - 320 m, esquema - tres vanos de 109,25 m cada uno. Diseño: armaduras de doble arriostramiento de gran envergadura del "tipo de soporte ruso", con un paseo hacia abajo; diseñado con un contorno curvilíneo de los cordones superiores, con apoyo articulado de las vigas transversales de la calzada en los cordones inferiores de la cercha. Por primera vez en el diseño, se llevó a cabo un centrado estricto de los elementos de la celosía y las correas en los nodos de las armaduras, hechas de un nuevo material estructural de finales del siglo XIX: el acero [1] [ 3] . La fabricación de estructuras se llevó a cabo en la planta de Votkinsk .

El 9 de junio de 1919, durante la operación de Ufa durante la Guerra Civil , el tercer tramo del puente fue volado por los kolchakovitas y se derrumbó en el río durante la retirada [10] [11] [12] [13] [14] a través del bombardeo de artillería de vagones con explosivos, que se instalaron sobre la marcha.

La restauración del cruce del puente se llevó a cabo en dos etapas: primero, se instalaron vanos temporales de madera y luego se llevó a cabo una revisión general. En 1920, durante una revisión importante, se instaló un nuevo tramo según el proyecto del profesor Lavr Dmitrievich Proskuryakov según los estándares de 1907.

En 1939-1940, se reforzaron los vanos del puente, con la eliminación del sobredimensionamiento y la adición de metal de refuerzo hasta el 4% del peso de los vanos. En 1951-1952, Bridge Train No. 414 reconstruyó el puente según el diseño estándar de Giprotrans en 1931 bajo la carga H7: en la parte de corte de hielo de los soportes, en el lado impar, se erigieron pilones, en los que van para se montó la segunda pista.

En diciembre de 2001 - 2002, todos los tramos antiguos fueron reemplazados por USK MOST OJSC por modernos bajo la carga S-14. Esquema de puente: tres vanos de 110 m cada uno [15] [16] .

Galería

Notas

  1. ↑ 1 2 Puente sobre el río Belaya (enlace inaccesible) . Consultado el 14 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014. 
  2. ↑ Puentes de la ciudad - Ufa de la A a la Z  (en ruso)  ? . En medio de Rusia (13 de febrero de 2014). Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  3. ↑ 1 2 PUENTES . basshenc.online . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  4. ↑ Volumen 10 - Río Belaya. Hoja 2. Río Belaya 2219 - km: Mapas: Atlas del sistema unificado de aguas profundas de la parte europea de Rusia: RSL :: Liga Rusa de Spinning . www.rspin.com . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  5. ↑ ¿ De la historia del suburbio de Bashkir  (ruso)  ? . Sitio oficial de la Administración de la Ciudad de Ufa de la República de Bashkortostán . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  6. ↑ ¿Cómo argumentó Samara Kazan  (ruso)  ? . SGPRESS - Samara, gente, eventos (6 de septiembre de 2014). Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  7. ↑ Evento del siglo . gudok.ru . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  8. ↑ Denis MELNIKOV. Cómo se construyó el ferrocarril en Ufa . ProUfu.ru / Noticias de Ufa y Bashkiria (21 de abril de 2015). Recuperado: 30 de marzo de 2021.
  9. ↑ Revista Niva . - San Petersburgo: Asociación de A. F. Marx. — 1888. - Nº 44.
  10. ↑ Hace 90 años, la famosa operación Ufa terminó con la victoria del Ejército Rojo sobre los kolchakitas . www.bashinform.ru (19 de junio de 2009). Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  11. ↑ Dos hazañas principales de la división de Vasily Chapaev . periódico ruso . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  12. ↑ Chapaev defendió Ufa de los blancos bajo la actual Novo-Aleksandrovka . mkset.ru . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  13. ↑ Comandante en un caballo gallardo . ufa.mk.ru _ Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  14. ↑ Puente . ufa-gid.com . Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  15. ↑ SK MOST / Nuestros objetos / Construcción ferroviaria / Puente sobre el río. Ufá . viejo.skmost.ru _ Recuperado: 29 de marzo de 2021.
  16. ↑ Puente sobre el río. Ufa  (ruso)  ? . SK La mayoría . Recuperado: 29 de marzo de 2021.

Enlaces