Autopista Buenos Aires - La Plata

La Autopista Buenos Aires - La Plata , también conocida como Ruta Nacional Nº 1 ( en español:  Ruta Nacional 1 ) es una carretera que une Buenos Aires con la ciudad de La Plata en la provincia de Buenos Aires . La longitud de la carretera es de 50 kilómetros (con números de 3 a 53 km). Está marcado en rojo en el mapa adjunto. La autopista tiene dos carriles en cada sentido. En el km 31 se cruza con la autopista A004, obligatoria para las rutas turísticas hacia la ciudad de Mar del Plata y otras ciudades de la costa atlántica de Buenos Aires.

La autopista recorre de noroeste a sureste, a través de los partidos de la Provincia de Buenos Aires  : Avellaneda, Quilmes, Berazategui y Ensenada cerca del Río de la Plata .

Historia

El plan vial se refiere al plan general para mejorar el transporte de la Capital Federal y fue elaborado por la ciudad de Buenos Aires entre 1958 y 1965, en el que se describe, en particular, la carretera costera entre las ciudades de Tigre y Plata [1] .

Debido a la falta de carreteras entre la capital de la república y la provincia, surge la necesidad de crear una red de nuevas carreteras. En el período 1961-1967, el número de accidentes se multiplicó por seis, y también aumentó el número de muertos y heridos graves [2] .

El Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Obras Públicas de la provincia de Buenos Aires participaron en la creación de la carretera nacional, en la ruta Buenos Aires - La Plata. [3] .

El proyecto fue presentado el 3 de agosto de 1967. El plan de trabajo se incluyó en el plan trienal 1968-1970 [4] .

El 29 de marzo de 1979, el Comité Nacional de Transporte firmó un convenio con las empresas constructoras, a las que se les otorgó una licitación para la construcción de la carretera Buenos Aires-La Plata, dividida en tres partes: la primera parte comprendía los alrededores de la zona de La Boca , incluyendo el puente sobre el Richahuelo, la segunda parte comprendía la zona entre la ciudad de Hudson y la ciudad de La Plata, y la última parte comprendía el tramo entre la calle Martín García y la avenida 9 de Julio . Este acuerdo fue aprobado por Ley Provincial 9343 [5] .

El 2 de enero de 1983 se inició la construcción de la carretera, luego de la firma de un contrato el 30 de marzo de 1981. Este contrato fue respaldado por el Estado y fue revisado varias veces hasta septiembre de 1994 [6] .

El 1 de julio de 1995 se abrió el tránsito en el tramo Buenos Aires - Quilmes. El 17 de noviembre del mismo año se abrió un tramo de la vía hasta el cruce con la RP 36 Juan María Gutiérrez que conduce al sureste de la provincia de Buenos Aires. Finalmente, el 24 de mayo de 2002, se completó el Hudson a RP 11.

El contrato de concesión original también incluía la construcción de la Autopista Riberena, que debía unir esta vía con la Autopista Ilia, pasando por las zonas de Puerto Madero y Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires.

En noviembre de 2005 se iniciaron las obras para agregar un tercer carril a la carretera en cada sentido de circulación en el tramo Buenos Aires - Quilmes (10 km), pero se detuvo la obra en el km 8.

Plan de carreteras

	km 3,0	Autopista 25 de Mayo
	km 4,0	Calle Brasil
	kilómetro 5,5	Río Matanza-Riachuelo Riachuelo (Buenos Aires / Partido de Avellaneda)
	kilómetro 7,2	Estación de viaje Dock Sud
	kilómetro 10,4	Arroyo Sarandí
	kilómetro 12,2	Canal Santo Domingo
	kilómetro 13,3	Área de Servicios YPF
	kilómetro 13,5	Área de Servicios YPF
	km 14,0	Avenida Las Flores a Wilde / Río de la Plata
	kilómetro 14,6	Partido de Avellaneda / Partido de Quilmes
	km 16,9	Avenida Espora a Bernal / Río de la Plata
	kilómetro 20,9	Avenida Iriarte a Quilmes / Balneario de Quilmes
	kilómetro 23,2	Arroyo Jiménez
	kilómetro 24,6	Aliviador del arroyo Jiménez
	kilómetro 24,7	Partido de Quilmes/ Partido de Berazategui
	kilómetro 26,6	Avenida 14 a Berazategui] / Río de la Plata
	kilómetro 29,7	Arroyo Los Plátanos
	kilómetro 30,1	Estacion de peaje Hudson
	kilómetro 31,5	Ruta Nacional A004] a Chascomús y Mar del Plata
	kilómetro 32,4	Calle 63
	kilómetro 34,8	Canal Baldovinos
	kilómetro 36,5	Área de servicios Shell
	kilómetro 37,5	Canal Pereyra
	km 40,0	Partido de Berazategui / Partido de Ensenada
	kilómetro 41,3	Ex-Ruta Provincial 19 a Villa Elisa / Punta Lara
	kilómetro 42,7	Canal Villa Elisa
	kilómetro 46,4	Canal Rodríguez
	kilómetro 48,2	Área de servicios Shell
	km 50,7	canal del gato
	kilómetro 53,1	Ruta Provincial 11 a La Plata / Punta Lara

Notas

1. ↑ Domínguez Roca Universidad de Barcelona. Planes urbanos y transporte en la Ciudad de Buenos Aires Scripta Nova, revista electronica de geografia y ciencias sociales . (indefinido)
2. ↑ De Souza, Raúl. Accidentes de tránsito entre La Plata y Buenos Aires (enlace inaccesible) (1968). Consultado el 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014. (indefinido) 
3. ↑ Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. Autovía La Plata - Buenos Aires (enlace inaccesible) (1967). Consultado el 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014. (indefinido) 
4. ↑ Castellani. La difusión de alcance privilegiado de acumulación en la Argentina. Un análisis del ámbito conformado en torno a la implementación del Plan Vial Trienal (1968-1970) (enlace no disponible) (08-03-2009). Consultado el 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido) 
5. ↑ Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires (19050). Decreto-Ley 9343 de la Provincia de Buenos Aires (enlace no disponible) (4 de octubre). Consultado el 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012. (indefinido) 
6. ↑ Azpiazu, Daniel; Pesce, Julieta. La privatización del sistema vial en la Argentina. ¿Errores de diseño o desmedidos privilegios para una fracción del poder económico local? (enlace no disponible) . Privatización y Regulación en la Economía Argentina (mayo de 2003). Consultado el 4 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 21 de abril de 2013. (indefinido)