| Estándar | |
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| shtandart | |
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Yate imperial "Standard" en las carreteras cercanas al Palacio Real de Estocolmo |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | yate imperial |
| puerto base | Kronstadt |
| Fabricante | Kredit Maritaime & Arscan (hasta marzo de 1857 Collas en Comp ), Burdeos |
| Comenzó la construcción | 9 de julio de 1857 |
| Lanzado al agua | 28 de junio de 1858 |
| Oficial | 1861 |
| Retirado de la Armada | 1892 |
| Estado | Desmantelado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | estándar — 895 t |
| Longitud | 70,4 metros |
| Ancho | 10,3 metros |
| Reclutar | 3,35 metros |
| Motores | PM-2 |
| Energía | 2 × 200 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas |
| velocidad de viaje | 13 nudos (24 km/h ) |
| Armamento | |
| Artillería | 4 cañones de saludo |
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Shtandart es un gran yate imperial con ruedas .
A fines de 1856, Alejandro II decidió construir un nuevo yate imperial de vapor con un largo alcance.
En junio de 1856, se firmó un acuerdo entre el Ministerio Naval del Imperio Ruso y el astillero francés "Collot and Company" ( fr. Collas at Comp ), que estaba ubicado en la ciudad de Burdeos , para la construcción de una fragata y un corbeta. En 1857, la difícil situación económica del propietario del astillero, B. Kollo, le obligó a venderlo al empresario ingeniero Arman. El astillero se hizo conocido como fr. Crédito Maritaime & Arscan [1] .
El 9 de junio de 1857 tuvo lugar la ceremonia de colocación de una corbeta de ruedas denominada "Alexandra". La corbeta fue construida como yate para la Corte Imperial. Durante la construcción, el yate pasó a llamarse Shtandart. El capitán de primer rango P. Yu. Lisyansky , comandante interino de otra fragata de tornillo Svetlana , que estaba en construcción al mismo tiempo, fue designado para supervisar la construcción [2] [3] .
El 7 de octubre, Shtandart, junto con la fragata Svetlana, fue a Kronstadt, visitando Cherburgo y Kiel en el camino, donde fue examinado por el Gran Duque Konstantin Nikolayevich, quien estaba satisfecho con la calidad de la construcción y telegrafió al emperador.
Se trata de un yate de ruedas de dos mástiles de madera con un desplazamiento de 895 toneladas.La decoración original de la proa del yate consistía en un escudo ovalado con una corona real en el centro e imágenes en relieve de dos estandartes imperiales ondeando a lo largo de los lados. El costo del barco es de 345 mil rublos.
Después de equipamiento adicional en 1861, el yate, junto con otros yates imperiales, se incluyó en los barcos de la tripulación de la Guardia. "Estándar" con miembros de la familia imperial hasta 1872, en julio - septiembre, realizó viajes al archipiélago finlandés, donde visitó Helsingfors, Friedrichsgam y, en ocasiones, llegó a Abo. Además, el yate también realizó viajes más largos a Copenhague y Estocolmo, y a fines de 1874 realizó un viaje al mar Mediterráneo, donde estuvo a disposición de la emperatriz María Alexandrovna. Los últimos años de servicio, hasta 1892, se utilizó para los viajes de verano de los Grandes Duques.